Il Besson H-6 fu un idrovolante triplano da trasporto postale sviluppato dall'azienda aeronautica francese Société de construction aéronautiques et navales Marcel Besson di Boulogne-sur-Seine nei primi anni venti del XX secolo e rimasto allo stadio di prototipo.[2]
Besson H-6 | |
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Descrizione | |
Tipo | aereo da trasporto postale |
Equipaggio | 1 |
Progettista | Marcel Besson |
Costruttore | ![]() |
Esemplari | 1 |
Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 8,20 m |
Apertura alare | 9,25 m |
Altezza | 3,10 m |
Superficie alare | 30 m² |
Peso a vuoto | 600 kg |
Peso max al decollo | 884 kg |
Propulsione | |
Motore | un Clerget 9B |
Potenza | 130 CV (97 kW) |
Prestazioni | |
Velocità max | 168 km/h |
Velocità di crociera | 105 km/h |
Autonomia | 500 km |
Tangenza | 3 600 m |
dati tratti da Aviafrance[1] | |
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Il modello dell'idrovolante da trasporto postale H-6, progettato da Marcel Besson, fu esposto al Grand Palais durante il Paris Air Show che si tenne a Parigi nel dicembre 1921.[2]
Si trattava di un idrovolante a scafo centrale, triplano, dotato di ali di apertura decrescente dal basso all'alto.[3] L'ala bassa, montata in posizione alta sullo scafo, era quella con apertura maggiore, seguiva poi quelle media, e infine quella superiore.[2] Tra le tre ali si trovava la gondola aerodinamicamente pulita nel bordo di entrata dell'ala centrale che conteneva il serbatoio carburante e il propulsore Clerget 9 B.[3] Si trattava di un motori rotativo a 9 cilindri raffreddati ad aria, erogante la potenza di 130 CV (97 kW), ed azionante un'elica bipala lignea traente contenuta in una ogiva carenata.[3] Il pilota era stato installato in un abitacolo aperto a destra del bordo di uscita. Non è noto il carico di posta che l'aereo avrebbe potuto trasportare.[2]
L'unico H-6 prodotto venne iscritto alla gara aerea Marsiglia-Monaco, con pilota Jules Duclos (numero di gara "5") nell'ambito del raduno degli idrovolanti tenutosi a Monaco nel 1922, e poi non seppe più nulla di lui.[2]
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