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Das BMW 018 ist ein Turbinen-Luftstrahltriebwerk des deutschen Herstellers BMW, das aus dem Turboprop BMW 028 entwickelt wurde. Dabei wurden einfach die Luftschraube, das Luftschraubengetriebe sowie eine Turbinenstufe weggelassen, so dass das BMW 018 drei Turbinenstufen hatte. Der Treibstoffverbrauch sollte rechnerisch etwa 25 % niedriger sein als beim BMW 003. Das BMW 018 war das stärkste während des Zweiten Weltkrieges in Deutschland entwickelte Triebwerk. Der Bau eines Prototyps wurde kurz vor Kriegsende begonnen, konnte aber nicht fertiggestellt werden.

Das BMW 018 war unter anderem für die Serienversion der Ju 287 und für das Henschel-Projekt P.122 (Aufklärer) vorgesehen, in beiden Fällen mit je zwei Triebwerken.

Technische Daten BMW 018

• Länge:
• Durchmesser: 1250 mm
• Gewicht Prototyp: 2500 kg
• Gewicht für vorgesehene Serie: 2200 kg
• Schub: 33,3 bis 34,3 kN (3400 bis 3500 kp)
• Druckverhältnis: 7:1
• Luftdurchsatz: 44 kg/s
• Höchstdrehzahl:
• Spezifischer Verbrauch: ca. 1,0 kg/kp/h

Literatur

• Kyrill von Gersdorf, Kurt Grasmann, Helmut Schubert: Flugmotoren und Strahltriebwerke. 4., erg. u. erw. Auflage. Verlag Bernard & Graefe, Bonn 2004, ISBN 3-7637-6128-4.

На других языках

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- [de] BMW 018

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[en] BMW 018

The BMW 018 (RLM designation BMW 109-018) was an early axial-flow turbojet engine project by BMW AG in Germany.

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[es] BMW 018

El BMW 018 (RLM designación BMW 109-018) era un temprano proyecto de motor turbojet flujo-axial de BMW AG en Alemania.[1]

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[fr] BMW 109-018

Le BMW 109-018 (« 109- » étant le préfixe donné par le RLM à tous les moteurs à réaction conçus pendant la guerre) était un turboréacteur à flux axial conçu pendant la Seconde Guerre mondiale par le constructeur allemand BMW[1].

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