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El aeródromo de Novolázarevskaya (en ruso: Взлетно-посадочная полоса станции Новолазаревская) es un aeródromo de hielo azul de Rusia próximo a la Base Novolázarevskaya, en la Tierra de la Reina Maud en la Antártida.

Aeródromo de Novolázarevskaya
Взлетно-посадочная полоса станции Новолазаревская
IATA: No OACI: AT17
Novolázarevskaya
Localización
Coordenadas	70°49′31″S 11°37′41″E
Ubicación	Tierra de la Reina Maud[1]
Elevación	610 m / 2000 pies (msnm)
Sirve a	Base Novolázarevskaya
Detalles del aeropuerto
Operador	Antarctic Logistics Centre International
Pistas
Dirección Largo Superficie metros pies 10/28[2] 3299.1 x 71 10 824 x 233 Nieve
Fuente: DAFIF[3][4]
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Se ubica en la Indlandsis de la Antártida a una altura de 550 msnm en el sur del oasis Schirmacher, a 15 km de la Base Novolázarevskaya. El aeródromo es uno de los dos del sistema de transporte DROMLAN, que utiliza los principales campos de aviación en la región para comunicar a las bases de la Tierra de la Reina Maud con Ciudad del Cabo en Sudáfrica.[5]

Historia

La Unión Soviética realizaba desde 1963 vuelos a la Antártida por la ruta a la India, Australia y Nueva Zelanda. Para reducir casi a la mitad la distancia y como una mejora en la logística de la Expedición Antártica Soviética se comenzó un trabajo de inspección y diseño en un aeródromo en 1972-1973. El 13 de febrero de 1980[6] se abrió la ruta aérea intercontinental de Moscú al aeródromo de Molodiózhnaya, vía Odesa, El Cairo, Adén y Maputo en Mozambique con el aterrizaje de un Ilyushin IL-18D. En 1981 la pista quedó terminada y comenzaron los vuelos regulares entre los meses de octubre y febrero, utilizando como alternativa el Aeropuerto Internacional de Ciudad del Cabo en Sudáfrica y el aeródromo que se construyó en Novolázarevskaya. Para eso vuelos fueron utilizados aviones Ilyushin IL-76TD e IL-18D.[7]

El aeródromo fue utilizado por primera vez en 1981 y proporcionó tráfico directo al oasis Schirmacher para las existentes bases Novolázarevskaya, Maitri y Georg Forster. La pista de aterrizaje del aeródromo era de 2760 m de largo y 60 m de ancho y funcionó consistentemente hasta el colapso de la Unión Soviética, por lo que la ruta intercontinental fue abandonada en octubre de 1991. De 1991 a 1994 el aeródromo fue utilizado solo para vuelos dentro del continente.[7] El aeródromo tenía una pista alternativa de hielo azul que se conocía como Blue One en las cercanías del nunatak Henrickson a 128 km al sudeste, que en 2017 fue habilitada como aeródromo Wolfs Fang por una empresa privada.[8]

La operación del aeródromo fue restaurada en 2001 y se mantiene en forma conjunta entre el programa antártico ruso y la compañía privada con sede en Sudáfrica Antarctic Logistics Centre International. En los veranos antárticos se realizan un promedio de dos vuelos por semana desde Ciudad del Cabo y muchos vuelos al interior del continente del DROMLAN y del programa antártico ruso.[9] El aeródromo también proporciona servicios al operador turístico The Antarctis Company. Vuelos intercontinentales se hacen con aviones IL-76TD y Gulfstream II b.[10] En el aeródromo hay construido un campamento para garantizar su funcionamiento, que es capaz de acomodar simultáneamente hasta 60 personas entre al personal y los pasajeros.

Referencias

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