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Die Abrams P-1 Explorer war ein von Talbert Abrams (Abrams Air Craft) entwickeltes einmotoriges Flugzeug, das speziell für die Luftbildfotografie und Photogrammetrie vorgesehen war und im November 1937 seinen Jungfernflug hatte. Es war das erste speziell für diesen Zweck entwickelte Flugzeug der Welt.[1]

Abrams P-1 Explorer
TypSpezialflugzeug für Luftbildfotografie
Entwurfsland

Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten

Hersteller Abrams Air Craft
Erstflug November 1937
Stückzahl 1

Der Ganzmetall-Eindecker hat einen Druckpropeller und doppelte Leitwerksträger. Der Flugzeugbug war mit Plexiglas der Firma Rohm and Haas verkleidet. Die Maschine verfügte über ein starres Fahrwerk mit Bugrad.

Nach dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs wurde die Entwicklung dieses Typs abgebrochen, da das Militär die relativ langsame P-1 als zu verwundbar ansah. Der letzte Flug fand 1948 statt.[2] Die einzige gebaute Maschine befindet sich im Besitz des National Air and Space Museums.


Technische Daten


Dreiseitenansicht Abrams P-1 Explorer
Dreiseitenansicht Abrams P-1 Explorer
KenngrößeDaten
Besatzung1
Passagiere1
Länge8,3 m
Spannweite11,7 m
Höhe1,9 m
Flügelfläche18,58 m²
Flügelstreckung7,4
Leermasse1067 kg
max. Startmasse1545 kg
Anfangssteiggeschwindigkeit7,1 m/s
Höchstgeschwindigkeit282 km/h (in ca. 3000 m)
Dienstgipfelhöhe6100 m
Reichweite1931 km
Triebwerkein luftgekühlter 9-Zylinder-Sternmotor Wright R-975
Leistung272 kW (365 PS)

Literatur




Commons: Abrams P-1 Explorer – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. Talbert „Ted“ Abrams, Department of Physics and Astronomy, Michigan State University
  2. Terry Penry: Talbert Abrams – The Father of Aerial Photogrammetry in: The American Surveyor, Dezember 2015 (PDF)

На других языках


- [de] Abrams P-1 Explorer

[en] Abrams P-1 Explorer

The Abrams P-1 Explorer was American purpose-designed aerial photography and survey aircraft that first flew in November 1937.

[fr] Abrams P-1 Explorer

L'Abrams P-1 Explorer était un biplace spécialement conçu pour la photographie et l’observation aérienne, probablement le premier du genre. Dessiné par Talbert Abrams (en) et Kenneth Ronan, c’était un monoplan entièrement métallique à aile basse cantilever, le moteur étant situé à l’arrière du fuselage pour offrir à l’équipage la meilleure visibilité possible. Le train d’atterrissage, tricycle, était fixe et caréné, l’empennage supporté par deux poutres encadrant une hélice bipale qui, contrairement à ce qui est souvent affirmé, n’était pas carénée. La partie avant du fuselage était largement vitrée, aménagée pour un pilote et un opérateur photo installés en tandem, les équipements de prise de vue étant situés entre l’équipage et le moteur.



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