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Die Ikarus Kurir ist ein einmotoriger Hochdecker des jugoslawischen Herstellers Ikarus, der als Verbindungsflugzeug und Ambulanzflugzeug für die jugoslawische Luftwaffe entwickelt wurde.

Ikarus Kurir
Ikarus Kurir im Technik-Museum Sinsheim als Fieseler Storch „verkleidet“
Typ	Verbindungsflugzeug
Entwurfsland	Jugoslawien Sozialistische Föderative Republik Jugoslawien
Hersteller	Ikarus
Erstflug	1955
Produktionszeit	1958–1961
Stückzahl	ca. 145

Geschichte und Konstruktion

Die Entwicklung der Kurir begann Mitte der 50er Jahre. Es wurde von einem Team um Boris Cijan bei Ikarus entworfen. Die Kurir hat die hohen Tragflächen und das hohe Fahrgestell typischer einmotoriger STOL-Flugzeug und ähnelt im Aussehen dem Fieseler Storch. Im Gegensatz zum Storch besaß die Kurir metallbeplankte Tragflächen, kurze Querruder und elektrisch betriebenen Fowlerklappen. Der Rumpf ist ebenfalls metallbeplankt und rechteckig im Querschnitt. Das Leitwerk war mit Stoff bespannt. Die verglaste Kabine ist unter der Tragfläche platziert und hatte in der Regel zwei Plätze, ein dritter konnte eingebaut werden oder statt der Rücksitze zwei Krankentragen transportiert werden. Das Flugzeug besaß ein festes Spornradfahrwerk und konnte auch mit Skiern ausgerüstet werden.[1] Mindestens eine wurde mit Schwimmern ausgestattet. Die Kurir wurde ursprünglich von einem 116-kW-DM-6R-Sechszylinder-Motor angetrieben.[1] Einige Flugzeuge wurden später mit einem Lycoming O-435-1 ausgestattet und wurden dann als „Kurir L“ bezeichnet. Einige erhielten auch Walter-Minor-Motoren.

Nach Ende ihrer militärischen Laufbahn wurden viele Kurir an die jugoslawischen Fliegerclubs abgegeben, wo sie als Schleppflugzeug und zum Absetzen von Fallschirmspringern verwendet wurden.

Varianten

• Kurir DM-6R: Standard-Modell mit dem DM-6R-Motor
• Kurir H: Amphibische Version
• Kurir L: auf Lycoming O-435-1 umgerüstete Flugzeuge

Militärische Nutzer

• Jugoslawien Sozialistische Föderative Republik Jugoslawien

Technische Daten

Kenngröße	Daten[1]
Besatzung	1
Passagiere	1–2
Länge	9,68 m
Spannweite	14,9 m
Höhe	2,5 m
Flügelfläche	27 m²
Leermasse	980 kg
max. Startmasse	1464 kg
Reisegeschwindigkeit	147 km/h
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h
Dienstgipfelhöhe	3960 m
Reichweite	697 km
Antrieb	1 × DM-6R-Kolbenmotor mit 116 kW (158 PS)

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• Bojan B. Dimitrijević: Jugoslavensko ratno zrakoplovstvo 1942–1992.
• Žutić. N. i Bošković. L., Ikarus – Ikarbus: 1923–1998 (Monografija 75 godina Ikarusa), Ikarbus, Beograd, 1999.

Weblinks

• Ikarus Kurir auf airwar.ru (russisch) abgerufen am 11. Februar 2016
• Ikarus Kurir auf vazduhoplovnetradicijesrbije.rs (serbisch) am 12. November 2020

Einzelnachweise

1. Jane’s All the World's Aircraft 1956–57, Leonard Bridgman, 1956

На других языках

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- [de] Ikarus Kurir

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[en] Ikarus Kurir

The Ikarus Kurir (English: Courier) is a single-engined high-wing monoplane designed in Yugoslavia for army liaison and air ambulance work from small airfields.[1] Built in large numbers, it served with the Yugoslav Air Force (JRV) until 1972, when it entered civilian use.

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