Die KAI KF-21 Boramae (zuvor KF-X) ist ein südkoreanisches Mehrzweckkampfflugzeugprojekt mit Tarnkappeneigenschaften, das für die südkoreanische Luftwaffe entwickelt wird. Es wurde im März 2001 vom südkoreanischen Präsidenten Kim Dae-jung an der Air Force Academy bekanntgegeben. Entwickelt wird das Flugzeug durch Korea Aerospace Industries (KAI) in Kooperation mit Indonesien.[2]
Laut der Agency for Defense Development (ADD) (Agentur für Rüstungsentwicklung) soll die KF-21 die veralteten F-4 und F-5 ersetzen und die F-15K-, KF-16-, FA-50- und F-35-Flotte ergänzen. Es wurden zwei Konzepte ausgewählt:
KF-X-201: Ähnlich dem Eurofighter, allerdings mit Tarnkappeneigenschaften und zwei Seitenleitwerken.
Die Entwicklung des einsitzigen zweistrahligen Flugzeuges mit Doppelleitwerk begann im Dezember 2015, erste Bauteile wurden im Februar 2019 gefertigt. Sie war jedoch nicht unproblematisch, weil sich die USA weigerten, vier der Kerntechnologien (unter anderem AESA-Radar) mit Südkorea zu teilen. Den südkoreanische Unternehmen gelang es, die Kerntechnologien größtenteils selbst zu entwickeln.[3]
Nachdem GE Aviation im Mai 2016 als Triebwerkslieferant ausgewählt wurde, wurde das erste GE-F414-400-Triebwerk im Mai 2020 geliefert. Die Endmontage des ersten Prototyps begann im Sommer 2020. Bis 2021 sollen sechs Prototypen gebaut werden und GE Aviation 15 Triebwerke liefern. Nach dem Erstflug am 19. Juli 2022 soll mit sechs Prototypen bis zum Jahr 2026 die Flugerprobung abgeschlossen sein.[1] Neben GE Aviation ist noch Elbit Systems involviert. MBDA und Diehl Defence sollen Luft-Luft-Raketen beisteuern und als präzisionsgelenkte Munition sollen Paveways, Taurus und CBU-105-Streubomben verwendet werden.[4][5][6]
2010 erklärte sich Indonesien bereit,– im Austausch für einen Prototyp, Teilnahme an der Entwicklung sowie Zugang zu den technischen Daten– bei einer gemeinsamen Produktion der Flugzeuge 20 Prozent der Entwicklungskosten zu tragen. Indonesien hat aber eine Reihe von Zahlungen verpasst.[5]
Die KF-21 hat im Vergleich zur F-35 das schwächere Triebwerk und die schlechteren Tarnkappeneigenschaften, ist aber einfacher zu warten und verursacht niedrigere Anschaffungs- und Unterhaltskosten. Das macht das Flugzeug neben Indonesien auch für Thailand, Philippinen und allenfalls sogar den Irak interessant.[6]
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