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Le McDonnell Douglas DC-X-200 était un projet d'avion de ligne avancé par McDonnell Douglas dans la deuxième moitié des années 1970.

Plan trois vues.
Plan trois vues.

Il devait être complémentaire du McDonnell Douglas DC-10. Il s'agissait, dans les grandes lignes, d'une version raccourcie de celui-ci, avec une capacité de seulement 220 passagers en configuration trois classes, à comparer à 270 pour le DC-10. De plus, le DC-X-200 devait être biréacteur, abandonnant le réacteur central du DC-10, pour ne conserver que deux réacteurs sous les ailes. Ceux-ci auraient été des CF6, dans une version légèrement plus puissante que celle utilisée sur le DC-10. L'appareil était donc comparable aux Airbus A310 et Boeing 767. Cependant (à l'instar de l'A310), le projet se démarquait de son prédécesseur par une nouvelle voilure, à plus grand allongement et à profil supercritique. MDD travaillait avec la NASA sur l'étude aérodynamique, et une campagne de tests en soufflerie a été menée[1]. Faute de débouchés, le projet est abandonné à l'été 1978[2].

L'étude menée avec la NASA mentionne les principales caractéristiques de l'appareil[1] :


Référénces


  1. (en) D. K. Steckel, J. A. Dahlin et P. A. Henne, « Results of design studies and wind tunnel tests of high-aspect-ratio supercritical wings for an energy efficient transport », NASA TRS, (lire en ligne, consulté le )
  2. (en) Dave Gillett, « Strategy in the Commercial Aircraft Industry in the United States: A Comparison of Decisionmaking by McDonnell-Douglas and Boeing Aircraft Companies from 1977-1983. », ADA, INDUSTRIAL COLL OF THE ARMED FORCES WASHINGTON DC, (lire en ligne, consulté le )

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[en] McDonnell Douglas DC-X-200

The McDonnell Douglas DC-X-200 was a proposed airliner from McDonnell Douglas in the late 70's.
- [fr] McDonnell Douglas DC-X-200



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