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Le Potez VIII est un biplan monomoteur de transport français conçu en 1919.

Potez VIII
Un Potez VIII au Grand Palais à Paris en 1919.
Constructeur aéronautique	Potez
Type	Avion de tourisme
Premier vol	9 avril 1920
Nombre construit	~ 30
Dimensions
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Historique

Le Potez VIII est le premier avion conçu en propre par Henry Potez et Louis Coroller. Il est construit par la société des Aéroplanes Henry Potez à l'atelier d'Aubervilliers. Il est en France le premier avion de tourisme imaginé comme tel dès l'origine.

Les ailes entoilées possèdent une structure en Duralumin. Le fuselage est formé d'une ossature en spruce, un épicéa, rigidifiée par un couverture de contreplaqué vissé. Le moteur prend place à l'avant et l'équipage est disposé en tandem. Le train d'atterrissage comprend quatre roues pour éviter le capotage. Le freinage est effectué par un crochet mobile enfoncé dans la piste. Le moteur d'origine Potez-Coroller A4 est peu fiable et remplacé rapidement par des moteurs de puissance similaire. Le train d'atterrissage est modifié sur la plupart des versions par la suppression des roues arrière et l'installation d'une crosse de queue. Cinq versions de Potez VIII sont connues.

L'appareil est présenté au sixième Salon de la locomotion aérienne en décembre 1919, dans le Grand Palais de Paris et fait son premier vol le 9 avril 1920. L'avion est vendu à une centaine d'exemplaires[1] en France ou à l'étranger, pour les écoles, l'entraînement ou les liaisons. Le dernier Potez VIII est toujours en service en 1939 à l'aéro-club de Bourgogne.

Caractéristiques

Versions	VIII tandem	VIII A tandem	VIII R côte à côte	Planeur
Statut	retiré du service	retiré du service	retiré du service	retiré du service
Nombre de places	2	2	2	1
Motorisation	Potez A4 - 55 ch	Anzani - 75 ch	Le Rhône - 80 ch	/
Dimensions
Envergure	8,00 m	8,00 m	8,00 m	8,00 m
Longueur	4,70 m	5,72 m	5,80 m	5,50 m
Hauteur	2,00 m	2,50 m	2,48 m	/
Surface alaire	19,00 m2	20,00 m2	20,00 m2	20,00 m2
Masse
Masse à vide équipée	220 kg	280 kg	300 kg	90 kg
Masse totale en charge	420 kg	480 kg	530 kg	/
Performances
Vitesse de croisière	/	105 km/h	120 km/h	/
Vitesse maximale (au niveau du sol)	145 km/h	133,7 km/h	140 km/h	/
Plafond	/	3 500 m	4 200 m	/
Rayon d'action	/	315 km ou 3 heures de vol	420 km ou 2 h 30 min	/

Variantes

• VIII tandem : version à quatre roues et moteur Potez-Coroller.
• Hydravion : prototype modifié en hydravion, les flotteurs sont dessinés par Edmond Astruc.
• VIII A tandem : version à deux roues et moteur Anzani, Gnome, Le Rhone ou Gnome ou Salmson.
• VIII R côte à côte : version à quatre roues et habitacle modifié.
• Planeur : version à deux roues avec suppression du moteur, modification de l'avant de l'avion, de l'habitacle et équipage ramené à 1 pilote.
• Plusieurs types de moteurs sont utilisés : Potez-Coroller A 4, Anzani 6 Ab (en), 6 An, 6 A3, Le Rhône 9c, Gnome, Salmson 5 Ac et 9 Ad (en).

Utilisateurs

• France
  • Potez, prototype
  • Écoles et Aéronautique militaire française
  • Aéroclub de Bourgogne
• Royaume de Bulgarie
  • Aviation postale bulgare, 4 exemplaires.
•  République de Chine
  • École de Tsinan, province de Shantung, actuellement Shandong, transférés à la force aérienne de la province de Mandchourie, 6 exemplaires.
•  Royaume de Roumanie
  • Aviation militaire roumaine, 1 exemplaire.
• Royaume des Serbes, Croates et Slovènes
  • Aviation militaire yougoslave, 1 exemplaire.

Voir aussi

• Parmentier Bruno, Potez VIII, aviafrance, 1998 [lire en ligne]
• Parmentier Bruno, Potez VIII, aviafrance, 2003 [lire en ligne]
• Parmentier Bruno, Potez VIIIH, aviafrance, 2003 [lire en ligne]
• Parmentier Bruno, Potez VIIIR, aviafrance, 2003 [lire en ligne]

Bibliographie

• Jean-Louis Coroller et Michel Ledet (ill. Serge Jamois), Les avions Potez, Outreau, Lela presse, coll. « Histoire de l'Aviation » (n^o 20), 2008, 462 p. (ISBN 978-2-914-01749-7, OCLC 470750759), « Potez VIII », p. 37 à 47.

Notes et références

• Portail de l’aéronautique

На других языках

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[en] Potez VIII

The Potez VIII was a French training aircraft which first flew in 1920. Originally it had a very unusual vertical inline engine and a four-wheeled undercarriage, though the production version was more conventional.

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- [fr] Potez VIII

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