L'AISA I-115, designazione militare E-9, è un aereo da addestramento monomotore, monoplano ad ala bassa sviluppato dall'azienda aeronautica spagnola Iberavia ed avviato alla produzione dalla Aeronáutica Industrial S.A. (AISA) nei primi anni cinquanta.
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| AISA I-115 | |
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo da addestramento |
| Equipaggio | 1-2 |
| Costruttore | |
| Data primo volo | 16 luglio 1952 |
| Data entrata in servizio | 1956 |
| Data ritiro dal servizio | 1977 |
| Utilizzatore principale | |
| Altri utilizzatori | |
| Esemplari | 301 |
| Sviluppato dal | AISA I-11 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,35 m |
| Apertura alare | 9,54 m |
| Altezza | 2,10 m |
| Superficie alare | 14,0 m² |
| Peso a vuoto | 612 kg |
| Peso carico | 900 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un ENMA Tigre G-IV-B |
| Potenza | 150 hp (112 kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 240 km/h |
| Velocità di crociera | 204 km/h |
| Velocità di salita | 3,75 m/s (iniziale) |
| Autonomia | 3 h 30 min (al 70% della potenza) |
| Quota di servizio | 4 400 m (14 430 ft) |
i dati sono estratti da Jane's All the World's Aircraft 1956-57[1] | |
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Sviluppato per fornire un nuovo velivolo destinato, nella sua versione biposto, alla formazione dei nuovi piloti dell'Ejército del Aire, l'aeronautica militare della Spagna, sostituendo il biplano CASA 1.131 Jungmann, e nella sua versione monoposto un mezzo adatto all'acrobazia aerea, segnò l'inizio dell'industria aeronautica iberica dopo il termine della seconda guerra mondiale.
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