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L'Aermacchi M-345 HET (High Efficiency Trainer), inizialmente presentato come M-311, è un addestratore basico monogetto sviluppato dall'azienda aeronautica italiana Alenia Aermacchi nei primi anni duemila ed attualmente in fase di commercializzazione.

Aermacchi M-345
Descrizione
Tipo	addestratore basico
Equipaggio	2
Costruttore	Alenia Aermacchi
Data primo volo	1º giugno 2005 (M-311) 29 dicembre 2016 (M-345 HET)
Utilizzatore principale	AM
Esemplari	18 ordinati (al giugno 2019)[1][2]
Sviluppato dal	SIAI-Marchetti S-211
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	9,85 m
Larghezza	8,47 m
Altezza	3,74 m
Superficie alare	12,60 m²
Peso a vuoto	2 360 kg[3]
Peso carico	3 300 kg
Peso max al decollo	4 500 kg
Capacità combustibile	700 kg
Propulsione
Motore	una turboventola Williams FJ44-4M-34
Spinta	15,12 kN (1 540 kgf, 3 400 lbf)
Prestazioni
Velocità max	704/778 km/h (380/420 KTAS)
Velocità di stallo	163 km/h (88 KCSA)
Velocità di salita	1 585 m/min (5 200 ft/min)
Corsa di decollo	520 m (1 720 ft)
Autonomia	1 410 km (760 nmi) (norm) 1 850 km (1 000 nmi) con serbatoi ausiliari esterni
Tangenza	12 192 m (40 000 ft)
Note	dati riferiti alla versione M-345 HET
dati estratti da brochure sito Leonardo Aircraft[4]
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Storia del progetto

Aermacchi M-311

Nei primi anni duemila l'allora Aermacchi decise di avviare lo sviluppo di un nuovo modello di aereo militare a getto biposto finalizzato all'addestramento basico dei futuri piloti destinati ad operare con aerei da combattimento di ultima generazione. A questo scopo l'ufficio di progettazione attinse all'esperienza già impiegata nello sviluppo del precedente SIAI-Marchetti S-211A, versione appositamente ideata negli anni novanta, in joint venture con la statunitense Grumman, per partecipare al concorso JPATS per un nuovo addestratore indetto dall'USAF e dall'U.S. Navy, presentandone un aggiornamento con avionica avanzata, completamente digitale, ed equipaggiata con glass cockpit ed Head Up Display.[5]

Il nuovo modello, indicato come M-311, riproponeva l'impostazione del suo predecessore, un velivolo monomotore a getto, con cabina di pilotaggio biposto in tandem chiusa da un lungo cupolino e ala monoplana a freccia posizionata medioalta sulla fusoliera. L'azienda ne annunciò lo sviluppo nel 2004 e come per altri velivoli dalle simili caratteristiche ne era previsto lo sviluppo e commercializzazione di una variante armata destinata a missioni di supporto aereo ravvicinato. Rispetto al S-211, da cui derivava, la struttura era stata rinforzata, soluzione necessaria per compensare le sollecitazioni date dal nuovo propulsore che garantiva una spinta maggiore del 30%. Presentava inoltre una nuova aerodinamica, con modifiche alle estremità alari e alla parte inferiore della fusoliera, dotata di una nuova pinna ventrale, e integrava nella cabina di pilotaggio avionica avanzata.[6] Il preesistente primo prototipo del S-211A (I-PATS, C.S. X619) venne quindi modificato secondo le nuove specifiche e portato in volo per la prima volta il 1 giugno 2005.

Anche il M-311, come il M-346, integra la capacità di simulare virtualmente la presenza di una moltitudine di nemici ed alleati permettendo di addestrare i piloti in qualsiasi tipologia di scenario operativo.[7]

Aermacchi M-345

L'M311 venne ridesignato M-345 nel 2012,[8] per sottolinearne la complementarità con il successivo addestratore avanzato M-346. La più recente configurazione, M-345 HET (High Efficiency Trainer), ha beneficiato di varie modifiche, come ad esempio l'impiego di tettuccio, seggiolini e altre parti in comune con l'M-346, un musetto più allungato ed un motore più moderno, sempre turbofan, con un valore di spinta attorno ai 1 600 kgf (Williams FJ44-4M).[8] Il velivolo, pur avendo prestazioni ed efficacia tipiche degli aerei a getto, è caratterizzato da costi comparabili a quelli dei velivoli a turboelica.[9]

Il nuovo prototipo viene portato in volo per la prima volta il 29 dicembre 2016 dall'aeroporto di Varese-Venegono, ai comandi dei piloti collaudatori Quirino Bucci e Giacomo Iannelli della Divisione Velivoli di Leonardo Aircraft.[10] Nel dicembre 2018 è stato effettuato il primo volo anche dal primo modello di serie del M-345 HET.[11]

Nel maggio 2020 il M-345 ha ottenuto la certificazione iniziale che, per la prima volta, comprende la nuova regola AER (EP) P-21 per i velivoli ad ala fissa e che a sua volta integra la EMAR-21 (European Military Airworthiness Requirements), uno stringente requisito internazionale molto utile in un'ottica di esportazione all'estero dell'addestratore.[7]

Il 23 dicembre 2020 sono stati consegnati i primi due esemplari al 61º Stormo di Galatina.[12] La denominazione adottata dall'Aeronautica Militare per questo tipo di aeromobile è T-345A.

Impiego operativo

Nel 2013 l'Alenia Aermacchi M-345 HET fu inizialmente designato dall'Aeronautica Militare quale successore, a partire dal 2017, degli Aermacchi MB-339A e MB-339PAN utilizzati dalle Frecce Tricolori.[13][14] La sostituzione prevista è stata però inizialmente fermata dal governo nel 2014, in quanto considerata non prioritaria.[15]

Nel 2017 la Leonardo ha firmato con il Ministero della difesa italiano un contratto relativo alla fornitura di un primo lotto di 5 velivoli da addestramento M-345 HET.[11] L'Aeronautica Militare ha previsto un fabbisogno totale di 45 M-345 per sostituire progressivamente gli Aermacchi MB-339.[16]

Utilizzatori

 Italia

• Aeronautica Militare

5 ordinati il 13 gennaio 2017.[1][17][18][19][20] Prevista un'acquisizione iniziale di 45 velivoli.[1][17][18][21] Ulteriori 13 esemplari sono stati ordinati a giugno 2019, con consegne a partire dal 2020.[1][2][17][20][22][23] I primi due esemplari sono stati consegnati il 23 dicembre 2020.[12][24][25][26]

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su M-345

Collegamenti esterni

• (IT, EN) M-345 HET, su Leonardo, leonardocompany.com. URL consultato il 25 luglio 2016 (archiviato dall'url originale il 5 agosto 2016).
• (EN) M-311 Basic Jet Trainer / Light Combat Aircraft, Italy, su airforce-technology.com, http://www.airforce-technology.com. URL consultato il 14 gennaio 2017.

Portale Aviazione

Portale Guerra

На других языках

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[de] Alenia Aermacchi M-345

Die Alenia Aermacchi M-345 ist ein Anfängerschulflugzeug mit Mantelstromtriebwerk des italienischen Flugzeugherstellers Alenia Aermacchi. Ursprünglich von SIAI-Marchetti entwickelt, trug es lange Zeit die Bezeichnung S.211. 1997 wurde das Unternehmen von Aermacchi übernommen und Letzteres 2006 von Alenia, weswegen das Modell vorübergehend die Bezeichnung Alenia Aermacchi M-211 trug, nach einer Überarbeitung dann M-311. Die Umbenennung in M-345 HET (High Efficiency Trainer) erfolgte im Jahr 2012. Mit der neuen Bezeichnung hofft Alenia Aermacchi, den kostengünstigen Anfängertrainer zusammen mit dem Fortgeschrittenentrainer Alenia Aermacchi M-346 besser vermarkten zu können.

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[en] Aermacchi M-345

The Aermacchi M-345[3] is a turbofan-powered military trainer aircraft. It is a development of the SIAI-Marchetti S.211.

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[fr] Aermacchi M-345 HET

L'Aermacchi M-345 HET est un avion biplace d’entraînement militaire avancé, fabriqué par Aermacchi, la division aéronautique du groupe aérospatial italien Leonardo. Il dérive de l'Aermacchi M-311.

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- [it] Aermacchi M-345

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