avia.wikisort.org - Aeroplano
L'Avro Canada CF-105 Arrow era un caccia intercettore con ala a delta, sviluppato dall'azienda canadese Avro Aircraft Limited nei propri stabilimenti di Mississauga. Fu il culmine di uno studio progettuale che ha avuto inizio nel 1953. Considerato all'epoca avanzatissimo sia tecnicamente che aerodinamicamente, il CF-105 mantenne le aspettative riposte di raggiungere la velocità di Mach 2 a 50.000 ft di altitudine, ed era stato concepito per servire nella Royal Canadian Air Force come intercettore dal 1960.
|
Questa voce o sezione sull'argomento aerei non cita le fonti necessarie o quelle presenti sono insufficienti.
|
| Avro Canada CF-105 Arrow | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | caccia intercettore |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore |  Avro Canada
|
| Data primo volo | 25 marzo 1958 |
| Utilizzatore principale | RCAF
|
| Esemplari | 5 |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 23,71 m (77 ft 9 in) |
| Apertura alare | 15,24 m (50 ft 0 in) |
| Altezza | 6,25 m (20 ft 6 in) |
| Superficie alare | 113,8 m² (1 225 ft²) |
| Peso a vuoto | 22 245 kg (49 040 lb) |
| Peso carico | 25 820 kg (56 920 lb) |
| Peso max al decollo | 31 120 kg (68 605 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | 2 turbogetti Pratt & Whitney J75-P-3 |
| Spinta | 55,6 kN ciascuno (a secco) 104,53 kN ciascuno (con postbruciatore) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | Mach 2 (2 104 km/h, 1 307 mph) a 15 000 m (50 000 ft) |
| Velocità di crociera | Mach 0,91 (977 km/h, 607 mph) a 11 000 m (36 000 ft) |
| Velocità di salita | 226,9 kg/m² (46,5 lb/ft²) |
| Autonomia | 660 km (410 mi, 360 nm) |
| Tangenza | 16 150 m (53 000 ft) |
| Armamento | |
| Missili | 8 AIM-4 Falcon o Canadair Velvet Glove (cancellato nel 1956)o 2 AIM-7 Sparrow II 2D (cancellato) |
| Razzi | 1-4 AIR-2 Genie (previsti) |
| Note | dati riferiti alla versione Arrow Mk 1 |
i dati sono estratti da The Great Book of Fighters[1] | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Dopo l'inizio del suo programma di prove in volo nel 1958, il programma Arrow e ORENDA Iroquois (il suo motore a reazione), è stato annullato bruscamente nel 1959 dopo un lungo e aspro dibattito politico. L'Arrow è ancora oggetto di controversia, oltre 50 anni dopo che è stato annullato il programma.[senza fonte]
Contesto storico
L'Avro Canada CF-105 Arrow fu sviluppato per rispondere a una precisa esigenza strategica che negli anni cinquanta era impellente: la difesa aerea del Canada dalla penetrazione dei bombardieri strategici sovietici. Il Canada è il secondo paese al mondo quanto a superficie - dopo l'ex Unione Sovietica - e necessitava perciò di un intercettore supersonico a largo raggio per proteggere il suo sterminato territorio. La questione era di primaria importanza anche per gli USA dato che bombardieri diretti a colpire quel paese avrebbero con ogni probabilità sorvolato il Canada. È da notare che nemmeno gli USA possedevano aerei idonei allo scopo e quindi l'intero continente Nord americano risultava esposto alle incursioni dei bombardieri sovietici trasportanti armi nucleari; allora si era infatti agli albori dell'era dei missili balistici intercontinentali ICBM e i bombardieri giocavano ancora un ruolo fondamentale. Fin dal suo primo volo, il 25 marzo 1958 l'Arrow dimostrò stupefacenti doti e prestazioni che surclassavano ogni altro aereo dell'epoca. Un aspetto decisivo che poneva l'Arrow all'avanguardia era il largo impiego di leghe di titanio nella sua struttura – materiale allora innovativo – ma anche l'avionica e l'armamento avevano raggiunto lo stato dell'arte. Questa supremazia era stata raggiunta anche grazie al contributo della società Canadian Steel Improvement Company, che deteneva la leadership mondiale nella manifattura di leghe di titanio. L'Arrow poneva così il Canada ai vertici dell'industria aeronautica mondiale, con malcelato disappunto dell'industria aeronautica statunitense. Furono fabbricati cinque esemplari prototipo che sollevarono grande interesse negli ambienti militari di tutto il mondo e gli impianti di produzione erano pronti alla costruzione in grande serie dell'aeromobile, ma inaspettatamente, il 20 febbraio 1959 il Primo ministro canadese John Diefenbaker annunciò alla radio la cancellazione della produzione dell'aereo. La motivazione addotta ufficialmente fu che il Governo canadese aveva deciso di destinare i fondi per lo sviluppo del programma Arrow ad altri scopi, ossia al sostegno degli agricoltori. Tutti i prototipi furono immediatamente distrutti, nemmeno uno di essi fu destinato ai musei; gli impianti di produzione furono smantellati e persino 15.000 dipendenti che lavoravano allo sviluppo e alla costruzione dell'aereo furono licenziati all'istante. L'industria aeronautica statunitense, niente affatto dispiaciuta dall'aborto del progetto Arrow, riuscì poi a sviluppare conoscenze nell'ambito della lavorazione del titanio e realizzò a sua volta con questo materiale il ricognitore strategico Lockheed SR-71 Blackbird.
Retroscena
Le vere motivazioni della cancellazione del programma Arrow rimasero avvolte nel mistero fino al settembre 1976, quando il pilota sovietico Viktor Belenko disertò con il suo potente caccia Mikoyan-Gurevich MiG-25 atterrando in Giappone. Dopo la scomparsa dell'Arrow il MiG-25 era di fatto rimasto l'unico intercettore al mondo in grado di volare alla velocità di oltre Mach 2. Gli esperti militari occidentali esaminarono il MiG-25 del disertore e trovarono delle impressionanti somiglianze con l'Avro Arrow (antecedente al MiG-25 di alcuni anni), sia sotto il profilo delle prestazioni che delle dimensioni e delle soluzioni tecniche, come l'impiego del titanio. Emerse quindi che nel lontano 1959 la Polizia canadese aveva scoperto che il servizio segreto sovietico KGB aveva infiltrato con suoi agenti il programma Arrow e aveva ottenuto informazioni tecniche di prima mano: per questo motivo il Canada decise l'immediata distruzione senza spiegazioni di tutti gli esemplari del nuovo caccia supersonico e lo smantellamento delle linee produttive, prima che il KGB potesse carpire ulteriori informazioni.
Utilizzatori
Canada
- Royal Canadian Air Force
Note
- Green, William and Swanborough, Gordon. The Great Book of Fighters. St. Paul, Minnesota: MBI Publishing, 2001. ISBN 0-7603-1194-3.
Per Contesto storico e Retroscena rielaborazione di materiale tratto da History Channel con le testimonianze di:
- Bill Gunston – Aviation Writer
- Pierre Sprey – Weapons Analyst & Designer
- Richard Hallion – USAF Historian, Emeritus
- Mark Lorell – US Defense Industry analist
Bibliografia
- (EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-517-10316-8.
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Avro Canada CF-105 Arrow
Collegamenti esterni
- (EN) Maksim Starostin, Avro Canada CF-105 Arrow, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 5 febbraio 2012.
- (EN) Avro Canada CF-105 Arrow Interceptor, su Military Factory, http://www.militaryfactory.com, 31 dicembre 2009. URL consultato il 5 febbraio 2012.
- (EN) Greg Goebel, The Avro CF-105 Arrow, su AirVectors, http://www.airvectors.net, 1º dicembre 2011. URL consultato il 5 febbraio 2012.
- (EN) John Pike, CF-105 Avro Arrow, su GlobalSecurity.org, http://www.globalsecurity.org, 11 luglio 2011. URL consultato il 5 febbraio 2012.
- (RU) Avro Canada CF-105 Arrow, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 5 febbraio 2012.
| Controllo di autorità | LCCN (EN) sh85010563 · GND (DE) 4805220-6 · J9U (EN, HE) 987007282446005171 (topic) |
|---|
На других языках
[de] Avro Canada CF-105
Die Avro Canada CF-105 Arrow war ein Deltaflügel-Abfangjäger des kanadischen Herstellers Avro Aircraft (Canada). Ausgangspunkt war eine Entwurfsstudie aus dem Jahr 1953. Die CF-105 war in der Lage, in 50.000 Fuß (15.000 Meter) Höhe eine Geschwindigkeit von Mach 2 zu erreichen.[en] Avro Canada CF-105 Arrow
The Avro Canada CF-105 Arrow was a delta-winged interceptor aircraft designed and built by Avro Canada. The CF-105 held the promise of Mach 2 speeds at altitudes exceeding 50,000 feet (15,000 m) and was intended to serve as the Royal Canadian Air Force's (RCAF) primary interceptor into the 1960s and beyond.[3][fr] Avro Canada CF-105 Arrow
L'Avro CF-105 Arrow était un projet ambitieux d'intercepteur biplace conçu au Canada dans les années 1950, au temps de la guerre froide. Malgré ses performances impressionnantes pour l'époque, seuls quelques prototypes ont volé avant l'abandon complet du programme le 20 février 1959.- [it] Avro Canada CF-105 Arrow
[ru] Avro Canada CF-105 Arrow
Авро CF-105 Эрроу (англ. Avro CF-105 Arrow — стрела) — истребитель-перехватчик с дельтовидным крылом, создававшийся канадской компанией Avro Aircraft Limited (Canada) в 1953-59 годах. Серия из 5 опытных самолётов успешно прошла испытания в 1958—1959 годах, но в 1959 программа была свёрнута правительством Дифенбейкера, чьё противоречивое решение вызывало массу политических дебатов и споров.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии