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Il CANT 18 era un idrovolante biplano a scafo centrale da addestramento avanzato realizzato dall'italiano Cantiere Navale Triestino (CNT) nel 1920.

CANT 18
Descrizione
Tipo	idrovolante da addestramento
Equipaggio	2 (pilota ed istruttore)
Costruttore	Cantiere Navale Triestino
Data primo volo	1926
Esemplari	29
Dimensioni e pesi
Lunghezza	8,68 m
Apertura alare	10,50 m
Peso a vuoto	975 kg
Propulsione
Motore	Isotta Fraschini V.6
Potenza	250 CV (187 kW)
Prestazioni
Velocità max	190 km/h
Autonomia	600 km
Quota di servizio	5 500 m
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Storia del progetto

Sviluppo del precedente CANT 7, il nuovo idrovolante progettato dall'ingegner Raffaele Conflenti era stato ideato con il compito di avere a disposizione un addestratore per la nuova leva di piloti da impiegare nelle tratte commerciali di proprietà dei Fratelli Cosulich di Trieste, gli stessi che avevano fondato la CANT. Rispetto al predecessore vennero apportati perfezionamenti sia all'aerodinamica complessiva che all'idrodinamica legata allo scafo centrale. Pur mantenendo un aspetto simile al precedente modello, nel CANT 18 si modificò la tipologia strutturale delle ali, sostituendo quella convenzionale del primo con una più avanzata travatura Warren, caratterizzata da travi diagonali tese e compresse e assenza di montanti.

Impiego operativo

La maggior parte dei velivoli prodotti sono stati utilizzati dalla S.I.S.A., anch'essa di proprietà dei Fratelli Cosulich.

Nelle sue varie versioni il CANT 18 si rivelò robusto ed affidabile rimanendo in servizio dal 1926 al 1944.

Versioni

18

versione monoposto equipaggiata con un motore Isotta Fraschini V.6 da 250 CV (187 kW), 17 esemplari prodotti

18bis

versione biposto equipaggiata con un motore Isotta Fraschini Asso 200 da 260 CV (191 kW), 10 esemplari prodotti

18ter

versione militare dotata di un motore Fiat A.20 da 410 CV (302 kW), realizzato in un solo esemplare.

Utilizzatori

Civili

 Italia

• Società Italiana Servizi Aerei (S.I.S.A.)

operò con 25 esemplari tra le versioni 18 e 18bis.[1]

Militari

 Italia

• Regia Aeronautica

operò con un massimo di 12 esemplari, tra cui l'unico 18ter, fino al 1944[2].[1]

 Uruguay

• Servicio Aéronautico de la Marina Uruguaya

operò con due 18bis, consegnati nel settembre 1929 e che operavano dall'idroscalo dell'Isla de la Libertad.[1]

Note

Bibliografia

• (EN) Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions, pag. 269.
• Evangelisti, G. Gente dell'aria - Ed. Olimpia
• Garello, G., D. Zorini. Le officine aeronautiche CANT. 1923/1945. Ed. Ufficio storico AMI.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su CANT 18

Collegamenti esterni

• Giorgio Dorati, C.N.T. Cant.18, su giemmesesto.org, Gruppo Modellistico Sestese. URL consultato il 22 marzo 2021 (archiviato dall'url originale il 14 aprile 2013).
• La scheda del CANT 18 su aerei-italiani.net, su aerei-italiani.net. URL consultato il 20 marzo 2008 (archiviato dall'url originale il 29 dicembre 2004).
• CANT. 18bis Idrovolante da addestramento avanzato, in Museo della cantieristica, http://www.archeologiaindustriale.it/index_it.php. URL consultato il 25 ago 2009 (archiviato dall'url originale il 5 marzo 2016).

Portale Aviazione

Portale Trasporti

На других языках

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[en] CANT 18

The CANT 18 was a flying boat trainer developed in Italy in the 1920s to prepare pilots for flying boat airliners. A development of the CANT 7, it incorporated various aerodynamic and hydrodynamic refinements. While remaining broadly similar in configuration, the new design replaced the CANT 7's conventional struts with Warren truss bracing for the wings. Most of the aircraft produced were used by S.I.S.A.

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- [it] CANT 18

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