avia.wikisort.org - Aeroplano
Il Caproni Ca.36, o anche citato come Caproni Ca.3mod è un bombardiere trimotore biplano a doppia fusoliera con cabina centrale prodotto dall'azienda italiana Aeronautica Caproni dai tardi anni dieci ai primi anni venti del XX secolo.
| Caproni Ca.36 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | bombardiere pesante |
| Equipaggio | 4 |
| Progettista | Giovanni B. Caproni |
| Costruttore |  Caproni
|
| Data entrata in servizio | 1916 |
| Data ritiro dal servizio | 1929 |
| Utilizzatore principale | Regio Esercito
|
| Altri utilizzatori | Regia Aeronautica
|
| Esemplari | 153 |
| Sviluppato dal | Caproni Ca.33 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 11,08 m |
| Apertura alare | 22,73 m |
| Altezza | 3,83 m |
| Peso a vuoto | 2 600 kg |
| Peso carico | 4 000 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 3 Isotta Fraschini V.4B |
| Potenza | 150 CV (110 kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 140 km/h |
| Velocità di crociera | 123 km/h |
| Velocità di salita | 125 m/min |
| Autonomia | 600 km |
| Tangenza | 4 500 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 2 FIAT-Revelli Modello 1914 calibro 6,5 mm |
| Bombe | 800 kg |
i dati sono estratti da Уголок неба[1] | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
Sviluppato dal precedente Ca.33, se ne differenziava in alcuni particolari strutturali introdotti per semplificarne la costruzione in serie, la manutenzione e il rimessaggio.
Storia del progetto
Verso le fasi finali della prima guerra mondiale Giovanni Battista Caproni, proprietario e progettista dell'azienda che portava il suo nome, decise di introdurre delle modifiche nel modello Ca.33 (anche noto come 450 hp o Ca.3). Lasciando inalterata la struttura centrale modificò la velatura in cinque sezioni[2] in modo che le semiali potessero essere smontate per agevolare le operazioni di rimessaggio del velivolo. Successivamente vennero introdotte altre modifiche per semplificare la produzione in serie e la manutenzione del velivolo.
Designato Ca.3mod (mod. per modificato) dal Regio Esercito. Vennero realizzati 153 esemplari[1] dalle officine di Savigliano, di cui 144 entrarono in servizio con la Regia Aeronautica. I Ca.33 superstiti furono portati a questo standard.
Impiego operativo
I primi Ca.36 cominciarono ad essere assegnati ai reparti di bombardamento del Corpo Aeronautico Militare del Regio Esercito nel 1916 che li utilizzarono fino al termine della prima guerra mondiale. Terminato il conflitto rimasero in organico all'esercito del regno d'Italia fino all'istituzione, nel 1923, della Regia Aeronautica.
Nel 1922, nell'ambito della Riconquista della Libia, dalla metà di febbraio alla metà di aprile avvenne il primo ponte aereo della storia dell'Aviazione Italiana a cura del Corpo Aeronautico per rifornire il presidio assediato di el-Azizia. Furono portati 213 soldati e 43 tonnellate di merci e vennero sgomberati 118 tra feriti ed ammalati fino alla riconquista della zona con 5 trimotori Caproni e qualche monomotore Ansaldo S.V.A.[3][4][5]
Con la Regia Aeronautica terminerà la carriera operativa nel 1929, progressivamente sostituito nella prima linea da modelli più recenti come il Caproni Ca.73 dal 1926 e relegato al ruolo di aereo da addestramento nelle scuole di volo di quest'ultima.
Versioni
- Ca.36
- versione definitiva sviluppata dal Ca.33, realizzata da esemplari di nuova costruzione e da conversioni dal precedente modello.
- Ca.36S
- versione aeroambulanza (S per Sanitaria).[1]
Utilizzatori
Italia
- Regio Esercito
- Corpo Aeronautico Militare
- Regia Aeronautica
Esemplari attualmente esistenti
Attualmente è in esposizione negli Stati Uniti d'America un esemplare di Ca.36, presso le strutture museali del National Museum of the United States Air Force a Dayton, in Ohio. Il velivolo, già proprietà del Museo Aeronautica Caproni di Taliedo, venne acquistato nel 1987 e da allora esposto nel museo nazionale dedicato all'aviazione militare statunitense.[2]. Un altro esemplare si trova esposto al Museo Storico dell'Aeronautica Militare Vigna di Valle
Note
- Caproni Ca.36 in Уголок неба.
- Caproni Ca.36 in National Museum of the United States Air Force.
- Le Imprese dell'Aviazione Italiana (PDF), su difesa.it.
- 28 marzo 1923: istituzione della Regia Aeronautica, su parmadaily.it.
- Nelle note utilizzate è presente un errore, poiché viene erroneamente indicato il ponte aereo di El-Azizia come il primo ponte aereo militare della storia, mentre esso rappresenta il primo della storia italiana. Prima di esso, infatti, era stato organizzato un piccolo ponte aereo con cinque Short Type 184 per inviare rifornimenti alla guarnigione anglo-indiana impegnata nell'Assedio di Kut, nel 1916.
Altri progetti
Collegamenti esterni
- Caproni Ca36, in Museo Storico dell'Aeronautica Militare, http://www.aeronautica.difesa.it. URL consultato il 9 febbraio 2011.
- (EN) Caproni Ca. 36, in National Museum of the United States Air Force, http://www.nationalmuseum.af.mil. URL consultato il 24 gennaio 2011 (archiviato dall'url originale il 12 luglio 2011).
- (RU) Caproni Ca.1 - Ca.3 (Ca.30 - Ca.37), in Their Flying Machines, http://flyingmachines.ru/, 22 settembre 2011. URL consultato il 27 dicembre 2012.
- (RU) Caproni Ca.36, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 24 gennaio 2011.
На других языках
[de] Caproni Ca.36
Die Caproni Ca.36 war ein schwerer italienischer Bomber im Ersten Weltkrieg, entworfen und gebaut vom Italiener Giovanni Battista Caproni. Caproni begann ab 1913 mit dem Bau von Riesenflugzeugen. Im Ersten Weltkrieg baute er eine große Anzahl von Bombern mit der militärischen Modellkennzeichnung Ca.1 bis Ca.5. Die Ca.36 war eine Variante des Ca.3-Typs, der ab 1917 zum Einsatz kam.- [it] Caproni Ca.36
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии