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Il Diamond DA62 è un bimotore ad elica da turismo multiruolo ad ala bassa prodotto dall'azienda austriaca Diamond Aircraft Industries negli anni duemila, e destinato al mercato dell'aviazione generale.

Diamond DA62
Descrizione
Tipo	aereo da turismo
Equipaggio	1
Costruttore	Diamond Aircraft
Data primo volo	3 aprile 2012
Data entrata in servizio	ottobre 2015
Data ritiro dal servizio	in produzione
Esemplari	120+ (aprile 2019)[1]
Costo unitario	1,07 milioni US$ (versione a peso lordo inferiore) 1,25 milioni US$ (versione a peso lordo aumentato) (2015) 1,3 milioni US$ (2016, versione a peso lordo aumentato)
Sviluppato dal	Diamond DA50
Altre varianti	DA62 MPP DA62 MSA
Dimensioni e pesi
Lunghezza	9,19 m
Apertura alare	14,55 m
Altezza	2,82 m
Superficie alare	17,10 m²
Efficienza	44,7 lt/h
Peso a vuoto	1 590 kg
Peso max al decollo	2 300 kg
Passeggeri	fino a 6
Capacità	710 kg
Capacità combustibile	261 kg
Propulsione
Motore	2 Austro Engine AE330 con eliche a 3 pale MTV-6-RCF/CF 194-80
Potenza	180 CV ciascuno
Prestazioni
Velocità max	372 km/h (201 KEAS)
Velocità di crociera	185 KIAS / 342 km/h
Velocità di salita	1 029 ft/min
Corsa di decollo	480 m
Atterraggio	441 m
Autonomia	2 376 km
Tangenza	6 096 m (20 000 ft)
Note	dati relativi alla versione DA62
i dati sono estratti da diamondaircraft.com[2]
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Storia del progetto

Il team di sviluppo del DA62 fu guidato dall'amministratore delegato della Diamond, Manfred Zipper. Il velivolo si basava sulla fusoliera del Diamond DA50 monomotore, ma dotata di due motori diesel Austro AE300 alimentati da carburante Jet-A.

Annunciato per la prima volta nel marzo del 2012, il prototipo, denominato DA52, volò per la prima volta il 3 aprile dello stesso anno dallo stabilimento di Wiener Neustadt di Diamond alla fiera aeronautica AERO Friedrichshafen del 2012, durante la quale, l'aeromobile raggiunse un consumo di carburante pari a 16,6 mpg, risultato dai miglioramenti della resistenza di raffreddamento e della resistenza aerodinamica durante il suo sviluppo.[3][4][5][6]

In seguito, nel giugno del 2014, fu annunciato che i velivoli di serie sarebbero stati ridenominati DA62.[7][8] Inizialmente la compagnia prevedette di mettere in vendita l'aeromobile a partire dal luglio del 2013 e di offrire comandi fly-by-wire come opzione entro il 2014, ma lo sviluppo fu ritardato e tali date non furono rispettate.[4][5] La certificazione da parte dell'EASA (European Aviation Safety Agency) fu rilasciata il 16 aprile 2015.[9][10] A settembre 2015, la società preparò a consegnare i primi DA62 di produzione ai primi clienti, mentre ad ottobre stava già fabbricando il primo velivolo destinato al mercato statunitense, destinato ad un'apparizione alla National Business Aviation Association Convention del novembre successivo.[11] La certificazione da parte della Federal Aviation Administration (FAA) fu rilasciata il 23 febbraio 2016.[12][13]

L'aeromobile è disponibile in due versioni di peso: la versione "europea" dotata di cinque posti e peso massimo al decollo di 1 999 chilogrammi (4 407 libbre), e la versione "americana" dotata di sette posti e peso massimo al decollo di 2 300 chilogrammi (5 071 libbre).[14][15] Il minore peso massimo al decollo ha lo scopo di consentire agli utilizzatori di evitare i controlli maggiori per il controllo del peso da parte del Controllo del traffico aereo.[11]

Ad aprile 2019 risultavano esser stati consegnati più di 120 DA62.[1]

Versioni

• DA52 – Denominazione iniziale dei 2 prototipi costruiti.
• DA62 - Variante di serie a cinque posti con una terza finestra aggiuntiva e uno stabilizzatore orizzontale più grande.
• DA62 MPP (Multi Purpose Platform) - Variante basata sul ben collaudato e multi-missione DA42 MPP, versatile ed economica per operazioni di contrasto, missioni di ricerca e salvataggio, sorveglianza delle frontiere terrestri e marittime, gestione delle catastrofi, monitoraggio delle infrastrutture e dell'ambiente, calibrazione dei sistemi di sbarco aeroportuali.[16]
• DA62 MSA (Maritime Surveillance Aircraft) - Versione per missioni di intelligence, sorveglianza e riconoscimento (ISR) adatte al pattugliamento marittimo e terrestre a corto e medio raggio, a prezzi contenuti.[17][18][19][20][21] La suite elettronica includerà il radar Gabbiano Ultra-Light TS 20 di Leonardo e un sensore elettro-ottico di terzi integrati con il sistema di missione ATOS di Leonardo.[17][18][19][20][21][22] Al posto del radar TS 20, è possibile installare anche il TS 80, apparato più potente del precedente.[22]

Utilizzatori

Civili

 Germania

• QinetiQ GmbH

2 DA62 MPP consegnati.[23]

Note

Voci correlate

• Diamond Aircraft Industries
• DA40 Diamond Star
• DA42 Twin Star
• Diamond DA50 Super Star

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Diamond DA62

Collegamenti esterni

• (EN) DA52, su Diamond Aircraft. URL consultato il 19 settembre 2019 (archiviato dall'url originale il 4 giugno 2013).
• Official company first flight video
• AVWeb video about DA52 development shot at Aero 2012
• AVWeb video about the DA52 from May 2013
• AVWeb video about the DA62 from NBAA in November 2015
• We Fly: Diamond DA62 (Pilot Report)

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Portale Aviazione

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Diamond DA62

Die Diamond DA62 (frühere Benennung DA52[3]) ist ein zweimotoriges Flugzeug des Flugzeugherstellers Diamond Aircraft. Es wird sowohl als Sportflugzeug als auch als leichtes Geschäftsreiseflugzeug und leichtes Aufklärungsflugzeug angeboten.

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[en] Diamond DA62

The Diamond DA62 is a five- to seven-seat, twin-engine light aircraft produced by Diamond Aircraft Industries and first announced in March 2012.[2][3][4]

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[fr] Diamond DA62

Le Diamond DA62 est un avion léger bimoteur du constructeur autrichien Diamond Aircraft, de 7 places[1], propulsé par deux moteurs diesel Austro Engine AE330, produisant chacun180 Hp.

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- [it] Diamond DA62

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