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Il Focke-Wulf A 33 "Sperber" (in tedesco sparviero) era un monomotore di linea ad ala alta sviluppato dall'azienda tedesca Focke-Wulf-Flugzeugbau AG nei tardi anni venti.

Focke-Wulf A 33 Sperber
Descrizione
Tipo	aereo di linea
Equipaggio	1
Progettista	Paul Klages
Costruttore	Focke-Wulf
Data primo volo	1930
Data entrata in servizio	1930
Data ritiro dal servizio	1938
Esemplari	3
Sviluppato dal	Focke-Wulf A 32 Bussard
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	9,58 m
Apertura alare	12,00 m
Altezza	3,00 m
Superficie alare	22,0 m²
Peso a vuoto	670 kg
Peso carico	1 120 kg
Passeggeri	3
Capacità combustibile	120 kg
Propulsione
Motore	un radiale Walter Mars
Prestazioni
Velocità max	165 km/h
Velocità di crociera	145 km/h a 2 000 m
Autonomia	550 km
Tangenza	3 000 m
i dati sono estratti da German Aviation 1919-1945[1]
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Derivato dal contemporaneo A 32 Bussard ne era la versione ridotta con scompartimento passeggeri capace di 3 posti a sedere.

Storia del progetto

Per cercare di soddisfare le crescenti e diversificate esigenze del mercato del trasporto aereo nella Germania dei tardi anni venti, la Focke-Wulf avviò il contemporaneo sviluppo di un nuovo progetto relativo ad un velivolo costruito in tecnica mista, monomotore in configurazione traente caratterizzato dalla configurazione alare monoplana ad ala alta a sbalzo, destinato alle rotte a basso e medio raggio e che si differenziava principalmente per la capacità dello scompartimento passeggeri.

Il modello più piccolo, identificato come A 33 "Sperber", presentava la stessa impostazione del maggiore, l'A 32 Bussard, ma con dimensioni generali più contenute, con una sezione destinata ai passeggeri di soli tre posti a sedere, più adatta ad operare su rotte brevi e rivolte agli uomini d'affari che potevano velocemente spostarsi tra città vicine. Medesima la tecnica costruttiva, con la fusoliera realizzata in tubi d'acciaio saldati ricoperta anteriormente in metallo, da pannelli di legno compensato per la cabina e in tela trattata per le parti restanti. L'ala, a profilo grosso, diversamente da quella del Bussard era rivestita in tessuto e compensato.[2]

Il primo esemplare, WerkNr. 91, venne portato in volo per la prima volta all'inizio del 1930 senza presentare problemi e venne quindi ritenuto idoneo avviarne la produzione.

Impiego operativo

Il primo A 33 venne immatricolato D-1851 ed acquistato dalla compagnia aerea Norddeutsche Luftverkehr AG nel maggio 1930. Seguirono i soli due altri esemplari costruiti, i W.Nr. 97 e 115, rispettivamente immatricolati D-1931 e D-2153, con il secondo che entrò nella flotta dalla Baubehörde Hamburg, Abt. Vermessungsgewesen nell'agosto 1931 ed il primo che entrò a far parte della Luftverkehrsgesellschaft mbH, con sede a Wilhelmshaven-Rüstringen, solo nel luglio 1933. Il D-1931 adottò in seguito la nuova immatricolazione D-ONUT e ceduto, nel 1937, alla Deutsche LuftHansa (DLH) rimanendo in servizio fino al 1938.[1]

Utilizzatori

(lista parziale)

 Germania

• Deutsche LuftHansa (DLH)
• Luftverkehrsgesellschaft mbH
• Norddeutsche Luftverkehr

Note

Bibliografia

• (EN) Michael John H. Taylor, Jane's encyclopedia of aviation, 2nd Edition, Londra, Studio Editions, 1989, ISBN 0-51710-316-8.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Focke-Wulf A 33

Collegamenti esterni

• (EN) Focke-Wulf A33 Sperber, in German Aviation 1919-1945, http://www.histaviation.com/index.html, 25 settembre 2003. URL consultato il 28 novembre 2012.
• (RU) Focke-Wulf A.33 Sperber, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 28 novembre 2012.

Portale Aviazione

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Focke-Wulf A 33

Die Focke-Wulf A 33 Sperber ist ein Anfang der 1930er Jahre von der Focke-Wulf-Flugzeugbau AG in Bremen gebautes deutsches Verkehrsflugzeug.

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[en] Focke-Wulf A 33 Sperber

The Focke-Wulf A 33 Sperber (German: "Sparrowhawk") was a small airliner, produced in Germany in the early 1930s. It was a high-wing cantilever monoplane of conventional design, resembling a scaled-down version of the contemporary A 32 design. Only three examples were built, each purchased for air taxi duties with separate German airlines. One eventually briefly joined the fleet of Deutsche Luft Hansa in 1937.

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- [it] Focke-Wulf A 33

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