avia.wikisort.org - Aeroplano

Il Potez XV, indicato anche come Potez 15, fu un aereo militare multiruolo biposto, monomotore e biplano, sviluppato dall'azienda aeronautica francese Avions Henry Potez nei primi anni venti e prodotto, oltre che dalla stessa, anche su licenza sia in Francia che in Polonia, dalla Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS), e nel Regno di Romania dalla Industria Aeronautică Română (IAR).

Potez XV
Descrizione
Tipo	aereo da ricognizione aereo da osservazione bombardiere leggero
Equipaggio	2
Progettista	Louis Coroller
Costruttore	Potez PWS
Utilizzatore principale	Armée de terre
Altri utilizzatori	Siły Powietrzne
Esemplari	562 + 135 su licenza
Altre varianti	Potez 24
Dimensioni e pesi
Lunghezza	8,70 m
Apertura alare	12,68 m
Altezza	3,20 m
Superficie alare	46,00 m²
Peso a vuoto	1 190 kg
Peso max al decollo	1 970 kg
Propulsione
Motore	un Lorraine 12Db
Potenza	400 CV (294 kW)
Prestazioni
Velocità max	203 km/h al livello del mare
Autonomia	3 h
Armamento
Mitragliatrici	3 calibro 7,7 mm
Note	dati riferiti alla versione XV A.2
i dati sono estratti da dalla scheda Caudron G.VI di Aerei da guerra[1]
voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Modello particolarmente apprezzato, venne realizzato in due principali allestimenti nel ruolo di aereo da osservazione e ricognizione e adottato, anche in una versione derivata (Potez XVII) da sette diverse aeronautiche militari europee.

Storia del progetto

Nei primi anni venti Henry Potez decise, come iniziativa privata, di avviare lo sviluppo di un nuovo modello di aereo da proporre sul mercato dell'aviazione militare adatto a missioni di osservazione in collaborazione con le truppe di terra.[1] Il progetto, affidato al suo ingegnere capo Louis Coroller, attinse alle esperienze acquisite nello sviluppo del caccia biposto SEA IV, modello prodotto dalla Société d'Études Aéronautiques (SEA) azienda fondata dagli stessi Coroller, Potez e Marcel Bloch. Il nuovo modello, identificato come Potez XV, manteneva l'impostazione classica del precedente SEA IV, un monomotore in configurazione traente, con velatura biplana, carrello d'atterraggio fisso e fusoliera biposto ad abitacoli aperti in tandem.

Il prototipo, presentato al pubblico in occasione dell'edizione 1921 del salone aeronautico di Parigi, era realizzato con struttura interamente lignea ricoperta in tela, tranne la cofanatura motore, in lega leggera, e caratterizzato da i due piani alari collegati tra loro da una doppia coppia di montanti interalari per lato, entrambi dotati di alettoni collegati tra loro. Inizialmente equipaggiato con un motore V12 Lorraine 12D da 370 CV dotato di impianto di raffreddamento con radiatori Lamblin posizionati sui montanti a V del carrello, venne avviato alle prove di volo di collaudo, venendo dopo breve tempo dotato di un motore dalla stessa architettura interna ma dalla potenza inferiore, un Renault 12Fe da 300 CV.[1]

Le prestazioni offerte dal modello nelle prime prove furono talmente soddisfacenti da convincere il governo francese ad emettere un ordine per 300 esemplari motorizzati Lorraine 12Db da 400 CV, le cui consegne ai reparti aerei dell'Armée de terre iniziarono nel 1923.[1]

Il modello riscosse un buon successo commerciale anche all'estero, aggiudicandosi contratti con Danimarca (8 esemplari), Regno di Romania (120), Spagna (12) e Regno di Jugoslavia, nonché con la Polonia che ai 110 esemplari costruiti in Francia ne affiancò altri 135 realizzati in loco su licenza dalla Podlaska Wytwórnia Samolotów (PWS) di Biała Podlaska e Plage i Laśkiewicz a Lublino.[1][2]

Versioni

Potez XV A.2

versione aereo da osservazione biposto.

Potez XV B.2

versione bombardiere leggero biposto.

Potez XV S

versione ad alta autonomia.

Potez XV H02

prototipo, versione idrovolante a scarponi.

Potez XVII

variante derivata.

Utilizzatori

 Danimarca

• Hærens Flyvertropper

 Francia

• Aéronautique Militaire

 Jugoslavia

• Jugoslovensko kraljevsko ratno vazduhoplovstvo i pomorska avijacija

 Polonia

• Siły Powietrzne

 Romania

• Aeronautica Regală Românã

 Spagna

• Aviación Militar Española

Note

Bibliografia

• (FR) Jean-Louis Coroller, Michel Ledet, Les avions Potez (Histoire de l'Aviation n. 20), Le Vigen, Editions Lela Presse, 2008, ISBN 2-914017-49-9.
• (PL) Andrzej Glass, Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939, Warsaw, WKiŁ, 1977.
• (PL) Andrzej Morgała, Polskie samoloty wojskowe 1918-1939, Warszawa, Wydawnictwo MON, 1972, ISBN non esistente.

Pubblicazioni

• (FR) Gérard Hartmann, Les hydravions Potez (PDF), 2 marzo 2002.
• Potez XV, in Aerei da guerra, Ginevra - Novara, Edito Service S.A. - Istituto Geografico De Agostini, 1993.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Potez XV

Collegamenti esterni

• (FR) Bruno Parmentier, Potez XV, su Aviafrance, http://www.aviafrance.com. URL consultato il 1º novembre 2016.
• (EN) Maksim Starostin, Potez XV, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 1º novembre 2016.
• (PL) Potez XV, su samolotypolskie.pl - Samoloty w Lotnictwie Polskim, http://www.samolotypolskie.pl/. URL consultato il 1º novembre 2016.
• (RU) Potez XV, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 1º novembre 2016.

Portale Aviazione

Portale Guerra

На других языках

---

[en] Potez XV

The Potez XV (also erroneously written Potez 15) was a French single-engine, two-seat observation biplane designed as a private venture by Louis Coroller and built by Potez and under licence in Poland.

---

[fr] Potez XV

Le Potez XV est un biplan monomoteur français conçu en 1921. Il constitue la base de tous les prototypes développés par Potez dans les 10 années suivantes[1]

---

- [it] Potez XV

---

[ru] Potez XV

Potez XV (русск. Потез пятнадцать) — французский разведывательный самолёт компании Potez.

---

---