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Il Siemens-Schuckert D.III fu un caccia biplano monoposto sviluppato dall'azienda tedesco imperiale Siemens-Schuckertwerke negli anni dieci del XX secolo.

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Siemens-Schuckert D.III
Descrizione
Tipo	aereo da caccia
Equipaggio	1
Costruttore	Siemens-Schuckertwerke
Data primo volo	ottobre 1917
Data entrata in servizio	aprile 1918
Utilizzatore principale	Luftstreitkräfte
Altri utilizzatori	Esercito svizzero
Esemplari	80
Sviluppato dal	Siemens-Schuckert D.II
Altre varianti	Siemens-Schuckert D.IV
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	5,70 m
Apertura alare	8,43 m
Altezza	2,80 m
Superficie alare	18,82 m²
Peso a vuoto	534 kg
Peso carico	725 kg
Propulsione
Motore	un Siemens-Halske Sh.IIIa
Potenza	160 PS (118 kW)
Prestazioni
Velocità max	180 km/h
Velocità di crociera	167 km/h
Velocità di salita	571 m/min
Autonomia	2 h
Tangenza	5 200 m
Armamento
Mitragliatrici	2 LMG 08/15 calibro 7,92 mm
i dati sono estratti da Уголок неба[1]
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Evoluzione sul precedente Siemens-Schuckert D.IIc rimasto allo stadio di prototipo[2], venne introdotto a fine 1917 come equipaggiamento dei reparti da caccia della Luftstreitkräfte, la componente aerea del Deutsches Heer (l'esercito imperiale tedesco), durante la prima guerra mondiale.

Storia del progetto

Nel 1917 la Siemens-Schuckertwerke, invitata dall'Idflieg a progettare ed a sviluppare motori che potessero essere utilizzati dalla forza aerea tedesco imperiale, sviluppò una versione ingrandita nelle misure del modello rotativo Siemens-Halske Sh.I adattandolo al precedente D.IIc rimasto allo stadio di prototipo.[2] Il nuovo modello, identificato dall'Idflieg come D.III (terzo modello dei D-Typ, caccia biplano monoposto, sviluppati dall'azienda) riprendeva l'impostazione classica dei pari ruolo del periodo, monomotore con velatura biplana e carrello d'atterraggio fisso, ed era equipaggiato, come il precedente D.II con il motore Siemens-Halske Sh.III, un nuovo motore rotativo 11 cilindri raffreddato ad aria in grado di erogare una potenza pari a 160 PS (118 kW).

Presentato alla commissione esaminatrice questa lo valuto positivamente e l'Idflieg stipulò, nel dicembre 1917, un iniziale contratto di fornitura per venti esemplari seguito, nel febbraio 1918 da un secondo per altre trenta unità.[3]

Impiego operativo

Furono approssimativamente 41 gli esemplari di D.III destinati ai reparti di prima linea e consegnati tra l'aprile ed il maggio 1918.[3] Molti esemplari vennero assegnati allo Jagdgeschwader II,[4] dove i piloti se ne dichiararono entusiasti per l'eccellente manovrabilità e velocità di salita. Rimasero tuttavia alcuni problemi relativi all'affidabilità dei motori che solamente dopo sette delle dieci ore previste di funzionamento ininterrotto mostravano preoccupanti segni di surriscaldamento con pericolo di grippaggio dei pistoni nelle canne dei cilindri.[5] L'origine del problema fu poi individuata nell'adozione del Voltol, un olio lubrificante a base minerale che era andato a sostituire l'olio di castoro usato fino a quel momento, più adatto ma divenuto di scarsa reperibilità nel frangente bellico.[4] Tuttavia, la cappottatura integrale che racchiudeva il motore non era in grado di fornire un adeguato flusso d'aria per raffreddare l'unità.[6]

Verso la fine del maggio 1918 lo Jagdgeschwader II rimpiazzò i propri D.III con il più anziano triplano Fokker Dr.I.[7] I D.III rimasti vennero riconsegnati agli stabilimenti Siemens-Schuckert per un aggiornamento che prevedeva la sostituzione del motore con i nuovi Sh.IIIa, l'adozione di una deriva dalle maggiori dimensioni e la modifica della cappottatura con un'apertura di dimensioni maggiorate per consentire un maggior flusso d'aria e, di conseguenza, un raffreddamento dell'unità motrice più efficace[2], modifiche adottate da un ulteriore lotto di trenta nuovi D.III. Al termine della produzione il totale di esemplari costruiti si attesto sulle 80 unità.[2]

Nel luglio 1918 i D.III ritornarono in servizio attivo nel ruolo di caccia intercettore negli squadroni destinati alla difesa del territorio nazionale[5] venendo da quel momento rimpiazzati nella produzione in serie dal successivo Siemens-Schuckert D.IV.

Utilizzatori

 Germania

• Luftstreitkräfte

 Svizzera

• Esercito svizzero

Note

Bibliografia

• (EN) Peter Gray, Owen Thetford, German Aircraft of the First World War, Londra, Putnam, 1962, ISBN 0-933852-71-1.
• (EN) William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters: An Illustrated Encyclopedia of Every Fighter Aircraft Built and Flown, New York, Smithmark Publishers, 1994, ISBN 0-8317-3939-8.
• (EN) VanWyngarden, Greg. Jagdgeschwader Nr II Geschwader 'Berthold' (Aviation Elite Units No. 19). Oxford: Osprey Publishing, 2005. ISBN 1-84176-727-1.
• (EN) Peter M. Grosz, SSW D.III-D.IV (Windsock Datafiles 29), Albatros Productions Ltd., 1991, ISBN 0-948414-33-2.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Siemens-Schuckert D.III

Collegamenti esterni

• Siemens Schuckert D.III, su AS Peter Pan, http://www.aspeterpan.com/index.htm. URL consultato il 24 dicembre 2010.
• (EN) Maksim Starostin, Siemens-Schuckert SSW D.III, su Virtual Aircraft Museum, http://www.aviastar.org/index2.html. URL consultato il 24 dicembre 2010.
• (EN) Siemens-Schuckert D.III Fighter, su Military Factory, http://www.militaryfactory.com. URL consultato il 24 dicembre 2010.
• (EN) Bob Pearson, Siemens Schuckert D.III, su The Great WWI Modelling Cook-ups, http://wwi-cookup.com/index.html. URL consultato il 24 dicembre 2010.
• (RU) Siemens-Schuckert D.III, su Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 24 dicembre 2010.

Controllo di autorità	LCCN (EN) sh2012001815

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На других языках

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[de] Siemens-Schuckert D.III

Die Siemens-Schuckert D.III war ein gegen Ende des Ersten Weltkrieges von den Siemens-Schuckertwerken konstruiertes und auf deutscher Seite bei den Fliegertruppen eingesetztes einsitziges Doppeldecker-Jagdflugzeug.

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[en] Siemens-Schuckert D.III

The Siemens-Schuckert D.III was a German single-seat fighter built by Siemens-Schuckert Werke. The D.III was a development of the earlier Siemens-Schuckert D.IIc prototype.[1] The D.III was an (nearly) equal-span biplane powered by a 160 hp (119 kW) Siemens-Halske Sh.III bi-rotary engine. Idflieg placed an order for 20 aircraft in December 1917, followed by a second order of 30 aircraft in February 1918.[2]

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[fr] Siemens-Schuckert D.III

Le Siemens-Schuckert D.III est un avion de chasse allemand de la Première Guerre mondiale. Il était intégralement fabriqué par des filiales du groupe Siemens fondé en 1847 : sa cellule était fabriquée par Siemens-Schuckert Werke (SSW) et son moteur par Siemens & Halske (Sh).

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- [it] Siemens-Schuckert D.III

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