avia.wikisort.org - Самолёт
SE.116 Voltigeur — лёгкий ударный самолёт, разработанный французской фирмой Sud Aviation. Имел два турбовинтовых двигателя. Самолёт предназначался для поддержки французской армии. Он был способен вести разведку и наносить удары по наземным целям. Было построено три экземпляра, однако в серийное производство самолёт не пошёл.
 | Эту статью предлагается удалить. |
| Sud Aviation SE.116 Voltigeur | |
|---|---|
| SE X-116 | |
 SE-116 Voltigeur с двигателями Wright Cyclone | |
| Тип | Лёгкий ударный самолёт |
| Разработчик |
 Франция |
| Производитель | Sud Aviation |
| Главный конструктор | Жан Поита |
| Первый полёт | 5 июня 1958 |
| Статус | вышел из эксплуатации |
| Единиц произведено | 3 |
| Варианты |
SE-116 Voltigeur SE-117 Voltigeur SE-118 Diplomate |
 Медиафайлы на Викискладе | |
История и разработка
В 1958 году Франция находилась в середине алжирской войны[1] и почувствовала необходимость в самолёте против повстанцев, способном вести наблюдение, фотографировать и оказывать наземную поддержку.
Тогда же французское военное министерство объявило конкурс на легкий ударный самолёт противопартизанского назначения. В 1955 году на фирме Sud Aviation под руководством конструктора Жана Поиту был разработан проект самолёта для этого конкурса, получивший обозначение SE X-116. По проекту предполагалось создать два варианта самолёта с ТВД[2] Turbomeca Bastan и поршневыми Wright R-1300 Cyclone.
Первый прототип самолёта SE.116-01, первоначально известный как Fonceur[3], был назван в честь французских кавалерийских подразделений (Voltigeur), специализирующихся на перестрелках. Это был консольный моноплан с низким крылом. Все его летающие поверхности были прямыми коническими и квадратными кончиками, вертикальный хвост был высоким и широким.
Эта официальная программа позволила создать три самолёта: SIPA S.1100, Sud Aviation SE-116 Voltigeur и, чуть позже, Dassault Spirale.[4][5] Все три конструкции имели пропеллерный привод с двумя двигателями.
Первый прототип имел 9-цилиндровые радиальные двигатели Wright Cyclone мощностью 597 кВт (800 л. с.), установленные перед передними кромками крыла, с обтекателями, в основном над крылом, выступающими за заднюю кромку. На втором прототипе циклоны были заменены турбовинтовыми турбонагнетателями Turbomeca Bastan мощностью 567 кВт (760 л. с.) в гораздо более тонких обтекателях в верхней части крыльев. Voltigeur имел трехколесный механизм с основными опорами, которые втягивались назад в капоты под двигателем; носовое колесо втянуто в фюзеляж.[6] Каждая главная нога несла пару колес, чтобы помочь с взлётами и посадками на грубых полосах.[7]
Voltigeur имел обычную многопанельную остекленную кабину и остекленный нос, обеспечивающий хороший обзор земли.[6] За задней кромкой крыла фюзеляж нёс перфорированные воздушные тормоза[7] для наземных атак.
Voltigeur был оснащен двумя 20 мм (0,79 дюйма) пушками и шестью точками крепления под бомбами и ракетами.[6]
Voltigeur с поршневым двигателем был впервые запущен 5 июня 1958 года Роджером Карпентье, который также принял версию с турбовинтовым двигателем в своем первом полёте 15 декабря 1958 года. Несколько недель спустя, 9 января 1959 года, Карпентье, Ив Крузе и Марсель Хош были убиты, когда хвостовой флаттер развился на высокой скорости.[5] После испытаний первой опытной машины SE-117, проведенной в сотрудничестве с Марселем Дассо, программа Voltigeur была заброшена вместе с запланированной быстрой транспортировкой SE-118 Diplomate.[6]
Также оба самолёта участвовали в конкурсе совместно с самолётом SIPA 1100. Однако оба самолёты не подошли военным и работы по ним были прекращены.
Вариации
SE-116 Voltigeur
- Первые два самолёта. Первый с радиальными двигателями Wright Cyclones, а второй с турбовинтовыми турбонагнетателями Turbomeca Bastan.
SE-117 Voltigeur
- Третий планер и первый серийный самолёт с двигателями Turbomeca Bastan, которые прошли испытания в сотрудничестве с Марселем Дассо.
SE-118 Diplomate
- Прогнозировался самым быстрым транспортом, заброшенный.
Характеристики
Основные характеристики
- Экипаж: 2—3
- Длина: 12.28 м
- Размах крыла: 17.97 м
- Высота: 5.71 м
- Площадь крыла: 41.7 м2
- Собственный вес: 4 200 кг
- Максимальный вес: 6 520 кг
- Двигатели: 2 × Turbomeca Bastan, 760 л. с.
- Пропеллеры: 3-винтовой
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 455 км/ч
Вооружение
- Пушки: 2× DEFA 522 30 мм
- Бомбы: 6 бомб, ракеты и другое
Примечания
- Mathilde Von Bulow. West German diplomacy and the Algerian war // West Germany, Cold War Europe and the Algerian War. — Cambridge: Cambridge University Press. — С. 57–83. — ISBN 9781316105047.
- Турбовинтовой двигатель
- Bridgman, Leonard (1959). Jane’s All the World’s Aircraft 1959-60. London: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. p. 144.
- Gaillard (1990). Les Avions Francais de 1944 à 1964. p. 191.
- "Tour d'Horizons". p. 287. (27 February 1959). Архивировано 28 ноября 2018 года.
- Gaillard, Pierre (1990). Les Avions Francais de 1944 à 1964. Paris: Éditions EPA. p. 187.
- "Military Aircraft of the World". Flight. Vol. 73 no. 2578. 20 June 1958. p. 856.. Архивировано 27 августа 2016 года.
На других языках
[en] Sud Aviation SE-116 Voltigeur
The twin turboprop Sud Aviation SE-116 Voltigeur of the late 1950s was a French army support aircraft capable of observation and ground attack operations. Three were built but no series production was undertaken.[fr] SNCASE SE.116 Voltigeur
Le SE.116 Voltigeur est un projet d'avion militaire de la Guerre froide conçu en France par la SNCASE (Sud-est Aviation). Il n'a jamais été produit.- [ru] SE.116 Voltigeur
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии