avia.wikisort.org - Самолёт
Transport Allianz C.160 Transall — средний военно-транспортный самолёт, разработанный франко-германским консорциумом для нужд ВВС двух стран[1].
| C-160 | |
|---|---|
 C.160 ВВС Германии | |
| Тип | военно-транспортный |
| Производитель | Transport Allianz |
| Первый полёт | 25 февраля 1963 |
| Начало эксплуатации | 1967 |
| Конец эксплуатации | 1997 |
| Эксплуатанты |
ВВС Германии ВВС Франции, ВВС Турции |
| Годы производства | 1965-1985 |
| Единиц произведено | 214 |
 Медиафайлы на Викискладе | |
Совершил первый полёт 25 февраля 1963 года. Серийное производство продолжалось до 1972 года и возобновлялось во Франции в первой половине 1980-х годов; всего построено 214 самолётов. «Трансалл» экспортировался в Турцию и ЮАР.
Спроектированный для военных действий, этот самолёт в том числе использовался для вспомогательных полетов, которые сопровождали военную авиацию, в частности, в 1970-е и 1980-е годы в Африку. В 2017 году он находится в эксплуатации в трех странах.
Разработка
Разработка самолёта велась в соответствии с требованиями НАТО, руководство организации проводило общеевропейский конкурс на создание двух типов самолётов вертикального или укороченного взлёта и посадки: 1) реактивного разведывательно-ударного истребителя-бомбардировщика и 2) среднего турбовинтового или турбовентиляторного военно-транспортного самолёта для войск, военной техники и различных грузов, — различными западноевропейскими авиастроительными компаниями было предложено 25 проектов ВТС, в финал вышло пять наиболее перспективных, среди которых был и C-160[2]. К началу 1963 года во Франции был построен опытный прототип, который вскоре был задействован для лётных испытаний, второй прототип строился в ФРГ и подготавливался к началу испытаний немногим позже первого прототипа. Максимальный взлётный вес самолёта вместе с грузом на борту составлял 48 тонн[3].
Модификации
- C-160A
- Построено 6 экземпляров для испытаний. Плюс 3 прототипа с обозначением V1 - V3 соответственно.
- C-160C
- Коммерческий вариант на 150 пассажиров. Остался в проекте.
- C-160D
- Вариант для ВВС ФРГ. 110 экземпляров
- C-160T
- 20 экземпляров C-160D для ВВС Турции.
- C-160F
- Вариант для ВВС Франции. 50 экземпляров.
- C-160P
- Модернизированные C-160F для Французской почтовой службы. Переоборудовано 4 экземпляра.
- C-160Z
- Вариант для ВВС ЮАР. 9 экземпляров.
- C-160NG
- Вариант для ВВС Франции с дополнительным топливным баком.
- C-160R
- Модернизированные до варианта "NG" C-160F.
- C-160G
- Самолеты радиоэлектронной разведки для ВВС Франции.
- C-160H
- Самолеты-ретрансляторы для ВВС Франции.
Операторы
Военные
Франция - на вооружении с 1967 года. Всего поставлено 78 самолетов, из них 3 C-160A, 50 C-160F, 25 C-160NG (2 модернизированы до варианта C-160G, 4 до варианта C-160H и 4 единицы переделаны в гражданский вариант C-160P). В 1999 году оставшиеся на вооружении самолеты C-160F/NG модернизированы до варианта C-160R. По состоянию на 2017 год[4] 2 C-160G, 23 C-160R.
Германия - на вооружении с 1967 года. По состоянию на 2017 год[5] 40 C-160D.
Турция - на вооружении с 1971 года. Всего поставлено из Германии 20 снятых с вооружения C-160D, получивших обозначение C-160T. По состоянию на 2017 год[6] 16 C-160T.
ЮАР - на вооружении с 1969 года. Всего поставлено 9 C-160Z. Сняты с вооружения.
Гражданские
Габон - в 1976 году для Air Affaires Gabon закуплен 1 C-160A, модифицированный до варианта C-160G. Не эксплуатируется.
Индонезия - эксплуатировались в авиакомпании Manunggal Air Service. В 2012 году в парке авиакомпании числилось 2 C-160P. На 2016 год не эксплуатируются.- Франция - 4 самолета C-160P Французской почтовой службы. В эксплуатации с 1973 по 1978 годы.
Швейцария - 1 самолет в 1976 году в авиакомпании Balair.
Катастрофы и аварии
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Описание |
|---|---|---|---|---|
| 23.05.1969 |  61-MI |
 Азорские острова |
н.д./н.д. | Разбился, списан. |
| 09.02.1975 |  50+63 |
 Крит |
42/42 | Самолет ВВС ФРГ совершая полёт к базе НАТО на Крите, вошел в сильный шторм и врезался в гору. |
| 23.11.1984 | 64-GI |
Кастр |
6/6 | C-160F столкнулся в воздухе с C-160NG. |
| 23.11.1984 | 61-ZV |
Кастр |
7/7 | C-160NG столкнулся в воздухе с C-160F. |
| 02.07.1988 | 50+80 |
Эзин, Жиронда |
0/6 | C-160D ВВС ФРГ произвел вынужденную посадку в поле из-за отказа двигателя, при посадке врезался в линию электропередач. Списан. |
| 14.11.1988 |  69-030 |
Кайсери |
0/0 | C-160T ВВС Турции сгорел на стоянке. |
| 11.05.1990 | 50+39 |
в 2 км к западу от Роденбаха |
10/10 | Самолет 62-й транспортной авиационной эскадрильи врезался в холм во время плохой погоды.[7] |
| 17.03.1993 | F-227 |
Эврё |
0/0 | C-160NG ВВС Франции сгорел на стоянке. |
| 06.04.1995 | 64-GV |
Кальви |
0/6 | C-160NG ВВС Франции разбился, задев деревья на склоне холма при посадке. |
| 22.10.1995 | 50+43 |
Азорские острова |
7/7 | C-160 потерпел крушение во время приземления, столкнувшись с телеграфным столбом.[8] |
| 09.12.1996 | 61-ZU |
Шевелли, департамент Луаре |
0/3 | C-160R ВВС Франции разбился при заходе на посадку ночью, задев линию электропередач. |
| 15.01.2001 |  PK-VTP |
Джаяпура |
1/16 | C-160NG Manunggal Air Service из-за проблем с одним из двигателей вернулся в аэропорт вылета. при посадке выкатился за ВПП и врезался в забор, погиб 1 член экипажа. |
| 06.05.2004 | 61-ZR |
Мартиника |
0/8 | C-160R ВВС Франции загорелся во время рулёжки для взлёта, экипаж успел покинуть самолёт. |
| 06.03.2008 | PK-VTQ |
Вамена, округ Джаявиджая |
0/7 | C-160NG Manunggal Air Service загорелся при посадке из-за отказа тормозов. |
| 22.09.2008 | 50+50 |
Фрилендорф |
0/н.д. | C-160 63-й транспортной авиационной эскадрильи задел верхушки деревьев во время тренировочного полета, повредив стабилизатор и хвост. Списан на запчасти. |
Тактико-технические характеристики
Приведены данные первого серийного варианта C.160[9].
Технические характеристики
- Экипаж: 5 человек
- Максимальная полезная нагрузка: 16 000 кг (или 93 солдата)
- Длина: 32,4 м
- Размах крыла: 40,0 м
- Высота: 11,65 м
- Площадь крыла: 160,1 м²
- Колея шасси: 5,1 м
- База шасси: 10,48 м
- Масса пустого снаряжённого: 28 760 кг
- Масса нормальная взлётная: 44 200 кг
- Масса максимальная взлётная: 49 100 кг
- Ёмкость топливных баков: 16 500 л
- Двигатели: 2× ТВД Роллс-Ройс «Тайн» RTy.20 Mk.22
- максимальная тяга: 2× 4550 кВт
Лётные характеристики
- Максимальная скорость на высоте 4500 м: 535 км/ч
- Максимальная крейсерская скорость на высоте 8000 м: 495 км/ч
- Дальность полёта:
- с полезной нагрузкой 8000 кг: 4500 км
- с полезной нагрузкой 16 000 кг: 1180 км
- Практический потолок: 8500 м
- Скороподъёмность у земли: 7,3 м/с (440 м/мин)
- Длина разбега при максимальной взлётной массе: 795 м
- Длина пробега при нормальной посадочной массе: 360 м
Аналоги
Примечания
- Военно-транспортный самолёт «Трансалл». Дата обращения: 8 января 2015. Архивировано 26 февраля 2015 года.
- NATO: Aircraft Selections. // Military Review. — April 1963. — Vol. 43 — No. 4 — P. 105.
- West Germany: Transport Ready For Tests. // Military Review. — April 1963. — Vol. 43 — No. 4 — P. 105.
- The Military Balance 2017,p.114
- The Military Balance 2017,p.118
- The Military Balance 2017,p.168
- Иоаннес Юнгемахен. "Transall-Absturz vor 20 Jahren: „Es war furchtbar" (недоступная ссылка). Main Post. Дата обращения: 25 февраля 2015. Архивировано 28 мая 2013 года.
- "Tragfläche berührte einen Mast".. Die Welt (24 October 1995). Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 4 ноября 2013 года.
- Д. Дональд, Дж. Лейк. Энциклопедия военной авиации. — М.: Омега, 2003. — С. 419.
На других языках
[de] Transall C-160
Die Transall C-160 ist ein in den 1960er Jahren vom deutsch-französischen Firmenkonsortium Transporter Allianz entwickeltes taktisches Transportflugzeug, das von den Luftstreitkräften Deutschlands, Frankreichs und der Türkei eingesetzt wird. Die Typenbezeichnung des von zwei Propellerturbinen angetriebenen Schulterdeckers setzt sich aus dem Einsatzzweck (C für Cargo) und der Flügelfläche (160 m²) zusammen.[en] Transall C-160
The Transall C-160 is a military transport aircraft, produced as a joint venture between France and Germany. "Transall" is an abbreviation of the manufacturing consortium Transporter Allianz, comprising the companies of MBB, Aerospatiale, and VFW-Fokker.[1] It was initially developed to meet the requirements for a modern transport aircraft for the French and German Air Forces; export sales were also made to South Africa and to Turkey, as well as a small number to civilian operators.[fr] C-160 Transall
Le C160 Transall est un avion de transport militaire produit à partir de 1963 jusqu'en 1981 par un consortium franco-allemand. Le dernier Transall de la Luftwaffe (armée de l'air allemande) est retiré fin 2021[2]. Début 2022, le retrait du dernier Transall de l'Armée de l'air est également effectué. Le Transall reste en service en Turquie.[it] Transall C-160
Il Transall C-160 è un monoplano bimotore da trasporto prodotto a partire dalla seconda metà degli anni sessanta.- [ru] Transport Allianz C.160 Transall
Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии