Среднеплан — схема крепления крыла к фюзеляжу самолёта (моноплана), когда крыло проходит через среднюю часть его сечения. Такая схема применяется преимущественно на машинах лёгкой и боевой авиации.

В статье не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).

Преимущества схемы

• Расположение крыла в середине фюзеляжа позволяет легче организовать сопряжение крыла и фюзеляжа.
• Промежуточное между высоким и низким положение крыла позволяет убирать стойки шасси в крыло.
• Подвешенное под крыло вооружение не подвергается опасности удара о взлётно-посадочную полосу.
• Снижается эффективная площадь рассеяния при визировании сбоку (соображение, определившее аэродинамическую схему истребителя «Грипен»).

Недостатки схемы

• Силовая балка, объединяющая обе плоскости крыла, должна проходить через фюзеляж, накладывая ограничения на компоновку внутренних агрегатов в этом месте.
• Как альтернатива силовой балке могут быть использованы мощные кольцевые шпангоуты, однако они утяжеляют планер и затрудняют проведение ремонтных работ и модификаций.

Из-за указанных недостатков схема среднеплана крайне редко применяется на пассажирских и грузовых самолётах, но популярна на истребителях и штурмовиках.

См. также

	В Викисловаре есть статья «среднеплан»

• Высокоплан
• Низкоплан
• Парасоль

Ссылки

• Midwing в энциклопедии Britannica  (англ.)