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L'USS Thetis Bay (CVE-90/CVHA-1/LPH-6) est un porte-avions d'escorte de classe Casablanca en service dans l'US Navy durant la Seconde Guerre mondiale.

USS Thetis Bay
L'USS Thetis Bay à San Diego en octobre 1958.
Type	Porte-avions d'escorte Navire d'assaut amphibie porte-hélicoptères
Classe	Casablanca
Histoire
A servi dans	United States Navy
Commanditaire	Congrès des États-Unis
Constructeur	Kaiser Shipyards
Chantier naval	Vancouver, État de Washington
Commandé	17 juillet 1942
Quille posée	22 décembre 1943
Lancement	16 mars 1944
Commission	21 avril 1944
Statut	Démoli en 1966
Équipage
Commandant	(1944-1945) Donald Edmund Wilcox Benjamin Eugene Moore, Jr.
Équipage	923 officiers, membres d'équipage et pilotes
Caractéristiques techniques
Longueur	512,3 pieds (156,1 m)
Maître-bau	65,2 pieds (19,9 m)
Tirant d'eau	22,6 pieds (6,9 m)
Déplacement	7 800 t
À pleine charge	10 400 t
Propulsion	2 × moteurs Skinner Unaflow à pistons alternatifs 5-cylindres 4 × chaudières à vapeur 2 × hélices
Puissance	9 000 ch
Vitesse	18 nœuds (33,3 km/h)
Caractéristiques militaires
Armement	1 × canon de 5 pouces 16 × canons Bofors 40 mm 20 × canons de 20 mm Oerlikon
Rayon d'action	10 240 milles marins (18 964 km) à 15 nœuds (27,8 km/h)
Aéronefs	28 avions (2 × ascenseurs, 1 × catapulte)
Carrière
Indicatif	CVE-90 CVHA-1 LPH-6
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Commandé en juillet 1942, sa quille est posée en vertu du contrat de la United States Maritime Commission le 22 décembre 1943 au chantier naval Kaiser Shipyards de Vancouver, dans l'État de Washington. Il est lancé le 22 décembre 1943, parrainé par M^me Ricco Botta ; et mis en service à Astoria (Oregon) le 21 avril 1944 sous les ordres du capitaine Donald E. Wilcox[1].

Historique

Seconde Guerre mondiale

Après des entraînements au large de San Diego, le Thetis Bay rejoint San Pedro le 2 juin afin de charger des avions et des soldats pour les bases du Pacifique. Il transite à Makin, Majuro et Kwajalein et embarque le 50^e bataillon du génie qu'il débarque à Pearl Harbor le 5 juillet.

Deux jours plus tard, le navire reprend la mer pour Alameda avec 41 appareils à son bord. Après la livraison, il rejoint Terminal Island pour une période de trois semaines. Entre le 11 août et le 13 septembre, le navire livre des pièces détachées, un avion de remplacement et du personnel à Hawaï et aux Marshall. De septembre 1944 à la mi-avril 1945, le Thetis Bay effectue cinq voyages entre les ports de la Californie et des bases du Pacifique, allant de Pearl Harbor à Finschhaven, en Nouvelle-Guinée[2].

Le 12 juin 1945, le Thetis Bay arrive à Pearl Harbor en provenance de San Diego avec un chargement d’aéronefs, avant de rejoindre Guam. Atteignant Apra Harbor le 25 juin, il affecté au Task Group 30.8 en tant que transporteur de ravitaillement. Le Thetis Bay rejoint la Task Force 38 le 12 juillet, après avoir transféré 40 avions à bord de ses sisters-ships. Amarré à Guam, il livre des appareils à deux reprises entre juillet et août, avant de retourner aux États-Unis[2].

Entre septembre 1945 et janvier 1946, il achemine des soldats pendant l'opération Magic Carpet puis est transféré dans la flotte de réserve de l'Atlantique à Bremerton le 7 août 1946[2].

Après-guerre

En mai 1955, le Thetis Bay est remorqué jusqu'au chantier naval de San Francisco où il est converti en bateau d’assaut amphibie, de désignation CVHA-1. Remis en service le 20 juillet 1956 sous les ordres du capitaine Thomas W. South, le navire achève sa conversion six semaines plus tard, le 1^er septembre[2].

Il atteint son nouveau port d'attache de Long Beach le 20 septembre. Le camp Pendleton, de l’unité d’essai n ° 1 du Corps des marines, l'utilise pour une démonstration des techniques d’atterrissage et de décollage. Le Thetis Bay participe à des exercices d’entraînement amphibie au large de la côte californienne avant son déploiement en Extrême-Orient le 10 juillet 1957. Il revient à Long Beach le 11 décembre 1957 où il reprend ses opérations locales[2]. Le 28 mai 1959, il est redésigné LPH-6, en tant que Landing Platform Helicopter (navire d'assaut amphibie porte-hélicoptères).

En août 1959, le Thetis Bay sert avec la 7^e flotte lors des inondations meurtriers à Taiwan. Il rejoint Hong Kong et déploie 21 hélicoptères transportant des troupes du VMM-261 chargés d'aider les victimes des inondations. À la fin de l'opération d'assistance le 20 août à midi, le navire a livré un total de 1 600 540 livres de fournitures aux Chinois. En outre, les hélicoptères ont transporté 850 passagers à destination et en provenance de divers sites de la zone inondée[2].

En mai 1960, le Thetis Bay participe à un assaut nocturne au camp Pendleton, ses hélicoptères transportant 1 300 soldats et tonnes de fret jusqu'à la zone établie. Il s'agissait du premier débarquement nocturne à grande échelle de forces terrestres par des hélicoptères basés sur des navires amphibies[2].

Le Thetis Bay est déployé dans le Pacifique occidental au printemps 1961. Après son retour à la base de Long Beach, il est transféré dans la flotte de l'Atlantique et atteint Norfolk en décembre 1961[2].

Au cours des trois prochaines années, le navire opère le long de la côte atlantique et dans les Caraïbes. Le point culminant de son service auprès de la flotte de l'Atlantique survient lors de la crise des missiles cubains en octobre 1962, lorsqu'il se rend dans la zone de quarantaine avec son équipe de débarquement maritime embarquée et son escadron d'hélicoptères prêts à l'action. Il mène cette opération avec les navires amphibies Boxer et Okinawa. En septembre 1963, le Thetis Bay rejoint Haïti dévasté par un ouragan. Il mouille au large de Port-au-Prince et déploie des hélicoptères de la marine transportant une aide médicale et des vivres à des milliers de victimes de l'ouragan Flora[2].

Le 5 janvier 1964, le Thetis Bay appareille de Norfolk pour Philadelphie qu'il atteint le lendemain. Il est retiré du service, radié des listes de la marine le 1^er mars 1964 et vendu pour démolition en décembre 1964 à la société Peck Iron & Metal Co., Inc., de Portsmouth, en Virginie[2]. Le navire est démoli deux ans plus tard[1].

Notes et références

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « USS Thetis Bay » (voir la liste des auteurs).
• (en) Cet article contient du texte publié par le Dictionary of American Naval Fighting Ships dont le contenu se trouve dans le domaine public. La référence peut être lue ici.

Voir aussi

Articles connexes

• Porte-avions et porte-aéronefs
• Aviation navale
• Liste des porte-avions d'escorte de l'United States Navy

Liens externes

• (en) USS Thetis Bay (CVE 90) - Escort carrier of the Casablanca class on u boat.net

• Portail des forces armées des États-Unis
• Portail du monde maritime
• Portail de la Seconde Guerre mondiale

На других языках

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[de] USS Thetis Bay (CVE-90)

Die USS Thetis Bay (CVE-90/CVHA-1/LPH-6) war ein im April 1944 in Dienst gestellter Geleitflugzeugträger der United States Navy. Das Schiff gehörte der Casablanca-Klasse an und war während des Zweiten Weltkriegs im Einsatz, ehe es ab 1946 in der Reserveflotte lag. 1956 folgte eine erneute Indienststellung als Hubschrauberträger und ab 1959 als Amphibisches Angriffsschiff. 1964 wurde die Thetis Bay endgültig ausgemustert und im selben Jahr abgewrackt.

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[en] USS Thetis Bay

USS Thetis Bay (CVE-90) was the thirty-sixth of fifty Casablanca-class escort carriers built for the United States Navy during World War II. She was launched in March 1944, commissioned in April, and served as a transport carrier in the Pacific, as well as a replenishment carrier supporting the Allied bombardment of Tokyo and the Main Islands. Postwar, she participated in Operation Magic Carpet, before being decommissioned in August 1946, being mothballed in the Pacific Reserve Fleet. She was reactivated in July 1956, and converted to a helicopter transport carrier, serving in relief operations in Taiwan and Haiti. Ultimately, she was broken up in 1966, the last Casablanca-class hull to be scrapped.

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- [fr] USS Thetis Bay

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