Con il nome Lebaudy, o Lebaudy-Julliot, sono noti una serie di dirigibili semirigidi costruiti in Francia tra il 1902 al 1911. Prendono il nome da Pierre e Paule Lebaudy, proprietari della principale ditta di raffinazione di zucchero di Francia, e dal progettista Henry Julliot. In genere la costruzione del primo dirigibile è fatta risalire ad un'idea dei fratelli Lebaudy, talvolta l'iniziativa è considerata frutto di un'idea dello stesso Julliot, allora direttore tecnico della raffineria Lebaudy[1].

Disambiguazione – Se stai cercando esponenti della famiglia Lebaudy, vedi Lebaudy (famiglia).

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I dirigibili

Nome		Primo volo	Lunghezza	Diametro	Volume	Motori	Velocità
Lebaudy Le Jaune
La Patrie		16 novembre 1906	61 m	10,3 m	3.250[2] m3	1 Panhard-Levassor da 60 cv	41 km/h
	Militare Con un nuovo propulsore da 70 CV il 23 novembre 1907 raggiunse la velocità record di 44 km/h Il 29 novembre 1907 non fu possibile rientrare all'hangar di Verdun a causa di problemi al motore. Rimase ormeggiata all'aperto nei pressi di Souhesnes. Il giorno successivo, nonostante la presenza di 200 uomini alle funi di ormeggio, il dirigibile privo di equipaggio venne strappato via dalle raffiche di vento. L'aeronave fu trascinata da venti, verso le isole britanniche. Sfiorò il suolo presso Belfast e svanì poi nell'Atlantico
La République		24 giugno 1908	61 m	10,8 m	3.700 m3	1 Panhard-Levassor da 70 cv	42 km/h
	Militare Il 25 settembre 1909, sorvolando Avilly, in rotta per Meudon, le pale dell'elica ebbero un cedimento. Alcuni frammenti lacerarono l'involucro, facendo precipitare l'aeronave. Nell'incidente perivano i 4 uomini d'equipaggio: Capitaine Marchal, Lieutenant Chauré, Adjutant Vincenot, Adjutant Réau. A loro furono intitolati 4 dirigibili dell'esercito francese, tra cui il Lebaudy Capitaine Marchal
Lebed[3] La Russie		29 maggio 1909	61 m	11 m	3.700 m3 4.500[4] m3	1 Panhard-Levassor	36 km/h
	Primo dirigibile militare russo Dirigibile gemello del La Patrie
La Liberté		27 agosto 1909	65 m	12,5 m	4.200 m3	1 Panhard-Levassor da 120 cv	45 km/h
M.II[3] Lebaudy Autrichien		30 maggio 1910	69 m	11 m	4.800 m3	1 Austro-Daimler da 100 cv	45 km/h
	Militare
Morning-Post		14 settembre 1910	103 m	12 m	10.000 m3	2 Panhard-Levassor da 135 cv ciascuno[5]	54,7 km/h[5]
	26 ottobre 1910: Traversata de la Manica Smantellato in seguito ad incidente[6] occorso il 4 maggio 1911
Capitaine Marchal		24 marzo 1911	85 m	12,8 m	7.200 m3	2 Panhard-Levassor da 70 cv ciascuno	45 km/h
	Evoluzione del La Patrie e La Republic Gondola capace di 10 persone Militare, ritirato dal servizio nel 1914
Lt Selle de Beauchamp		29 ottobre 1911	89 m	14,6 m	10.000 m3	2 Panhard-Levassor da 80 cv ciascuno	45 km/h
	Militare

Note

Bibliografia

• Dante Pariset, I dirigibili tragici, Vito Bianco Editore, 1961, Roma
• Ces Mowthorpe, Battlebags - British Airships of the First World War, Wrens Park Publishing, 1998, ISBN 0905778138

Collegamenti esterni

• (FR) http://www.blimp-n2a.com/lebaudy.htm, su blimp-n2a.com. URL consultato il 26 dicembre 2007 (archiviato dall'url originale il 5 gennaio 2009).
• (EN) Lebaudy Airships Records at Wright State University, su libraries.wright.edu. URL consultato il 26 dicembre 2007 (archiviato dall'url originale il 16 maggio 2008).
• (EN) Progress with Airsships By Major B. Baden-Powell, Scots Guards, su pinetreeweb.com. URL consultato il 26 dicembre 2007 (archiviato dall'url originale il 15 maggio 2008).
• (EN) http://www.earlyaviator.com/ Raccolte fotografiche sui Lebaudy nelle sezioni "Early Airships and Dirigibles in Europe" e "Early Airships collection courtesy Jean-Pierre Lauwers"
• (RU, EN) Dirigibles of Imperial Russia (up to 1917 year), su info.dolgopa.org.

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