avia.wikisort.org - Дирижабль
«СССР-3» — стратосферный аэростат, построенный в Советском Союзе.
| СССР-3 | |
|---|---|
| Тип | стратостат |
| Производитель |
 СССР |
| Первый полёт | неудачный |
| Годы производства | 1934—1935 |
| Единиц произведено | 1 |
История
После созданных в Советском Союзе стратостатов «СССР-1» и «СССР-2», в 1934 году под патронажем военного ведомства началось создание стратостата «СССР-3». Он был построен в 1935 году.
Объём оболочки нового стратостата составлял 157 000 м³, что позволяло рассчитывать на достижение максимальной расчетной высоты полета — 25 — 27 километров. Его оболочка была изготовлена из ткани московской фабрики «Красная роза»[1]: двухслойного прорезиненного шелка (в верхней части ткань имела четыре слоя). После пожара оболочки «СССР-2» признавалось, что ткань, покрытая серебристой краской, сильно электризуется и становится пожароопасной. Поэтому для «СССР-3» использовалась неокрашенная, прорезиненная ткань желто-золотистого цвета.[2]
Гондола стратостата была трёхместная, герметическая, изготовлена на Московском авиазаводе № 39, её диаметр составлял 2,5 метра. Снаружи гондола была обшита перкалем. В нижней её части крепился балласт в виде пятисот килограммов дроби. Средства спасения экипажа стратостата включали один специальный гондольный парашют, снабженный шелковыми стропами длиной 36 метров и три индивидуальных парашюта для каждого члена экипажа. Питание кислородом было рассчитано на 45 часов полёта для комплекта групповых баллонов и на 15 часов для индивидуальных баллонов. Общий вес стратостата «СССР-3» составлял 4,5 тонны.[2]
Экипаж стратостата состоял из трёх аэронавтов: командир полковник Г. А. Прокофьев, инженер В. А. Семёнов (начальник кафедры воздухоплавания Военно-воздушной академии им. Жуковского) и военный инженер 2-го ранга Ю. П. Прилуцкий[3].
Для отрыва стратостата от земли требовались особые погодные условия — штиль или слабый ветер со скоростью до 2-3 м/с вплоть до высоты над землей 150 м, поэтому старт постоянно откладывался — специалисты даже предлагали безветренные места в Энгельсе, Вольске, на Николиной горе под Москвой. Складывающаяся ситуация начинала нервировать не только аэронавтов, но и советское руководство. И 23 августа 1935 года последовало постановление СНК № 1872 «О полетах в стратосферу», которое утвердил Председатель Совета В. М. Молотов: запретить все полёты в стратосферу без особого разрешения Центрального комитета и Совета народных комиссаров. 10 сентября 1935 года, нарком обороны К. Е. Ворошилов на докладе Я. И. Алксниса о готовности стратостата «СССР-3» к полету наложил резолюцию: «Полёт запретить. Если кто хочет летать, пусть сначала как следует подготовится, а потом уже „горит желанием получить орден“».[2]
К запуску аэростата вернулись летом 1937 года. «СССР-3» за прошедшие почти два года модернизировали. 14 мая 1937 года Прокофьев доложил командующему ВВС Алкснису о готовности «СССР-3» к старту. В ночь на 3 сентября 1937 года была предпринята попытка старта. Однако из-за усиления ветра до 4-5 м/с полёт отменили. Утром 18 сентября 1937 года, в 7 часов 50 минут, на летном поле воздухоплавательного дивизиона в Кунцево в присутствии Яниса Алксниса стратостат «СССР-3» вновь наполнили водородом. Но в самый момент старта система полного раскрытия оболочки не сработала — из-за разбухшей от влаги не вышла стропа разрывного полотнища. После ручного разрезания злополучной стропы началось полное раскрытие стратостата. Вероятно при этом произошло самопроизвольное вскрытие разрывного полотнища оболочки, никем не замеченное. На высоте 700—800 м, когда стратостат полностью раскрылся, наблюдатели с земли отметили начало его ускоряющегося снижения. Через 15 минут после старта «СССР-3» с вертикальной скоростью 7-8 м/с (по другим данным, 10-12 м/с) приземлился в четырёх километрах от места старта на стадионе авиазавода № 22 в районе Филей. В момент аварийного приземления экипаж получил ранения, повлекшие за собой внутренние повреждения[4] — всех троих аэронавтов (Г. А. Прокофьев, А. Ф. Крикун и В. А. Семёнов) доставили в Кремлевскую больницу.[2]
Комиссия, расследовавшая аварию «СССР-3», определила:[2]
«…причиной аварии является самопроизвольное вскрытие разрывного полотнища. Предполагается, что расцепление косы (разрывной вожжи) вследствие её намокания во время старта (стопроцентная влажность воздуха) происходило с трением, по величине равным усилию, требуемому для вскрытия разрывного полотнища.»
После неудачи «СССР-3» попытки побития рекорда высоты, установленного стратостатом «Осоавиахим-1», были прекращены.
См. также
- Стратостат «СССР-1»
Примечания
- Фабрика «Красная Роза». Дата обращения: 17 июля 2022. Архивировано 17 июля 2022 года.
- Стратостат «СССР-3». Дата обращения: 17 июля 2022. Архивировано 17 июля 2022 года.
- Юрий Георгиевич Прилуцкий
- Несостоявшийся полет стратостата «СССР-3»
Литература
- М. А. Маслов. Утерянные победы советской авиации.
- Ю. О. Дружинин, Д. А. Соболев. Несостоявшийся полет стратостата «СССР-3».
Ссылки
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии