Maurice Alain Farman, né Allan Maurice Mudford Farman le 21 mars 1877 à Paris où il est mort le 24 février 1964[1], est un champion français de course automobile, un aviateur et un concepteur et constructeur d’aéroplanes.

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Maurice Farman

Maurice Farman au volant en 1908.

Biographie

Naissance	21 mars 1877 Paris 8e, France
Décès	24 février 1964 (à 86 ans) Paris 16e, France
Sépulture	Cimetière du Père-Lachaise
Nom de naissance	Allan Maurice Mudford Farman
Nationalité	Française
Activité	Constructeur et pilote automobile Pionnier de l'aviation et concepteur aéronautique Cysliste
Famille	Frères Farman
Fratrie	Henri Farman Dick Farman

Autres informations

Sport	Sport cycliste
Distinction	Commandeur de la Légion d'honneur‎

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Biographie

Né à Paris de Thomas Farman et Sophia Louisa Mudford[1], tous deux britanniques, Allan Maurice Mudford Farman et ses frères aînés Dick Farman (1872-1940) et Henri Farman (1874-1958) ont été des pionniers et des inventeurs importants dans l’histoire de l’aviation en Europe. La naissance de Maurice Farman ne figure pas dans l'état civil de Paris, mais seulement au Consulat Général britannique[2]. Il a été admis à la nationalité française par décret du 17 février 1912 modifiant à la suite son nom en Maurice Alain Farman.

Cyclisme et automobile

Champion de cyclisme en tandem avec son frère, et champion de France de vitesse individuelle en 1894 sur le kilomètre, Maurice Farman fait ses premières courses automobiles avec des automobiles Panhard (9^e du Paris-Bordeaux 1899[3]^,[4] et vainqueur en 1901 du Grand Prix de Pau, première course à être dénommée « Grand Prix » (devant son frère Henri, quant à lui sur Darracq), avant de terminer deuxième du Paris-Bordeaux. En mai 1902, il remporte le Circuit du Nord, course aller-retour de Paris à Arras[5]. Il participe aussi cette même année à la course de Paris à Vienne remportée par Marcel Renault. En 1903, il participe à la course automobile Paris-Madrid, tout comme son frère Henri. Il s’essaie également au commerce et à la construction d'automobiles.

Aéronautique

En janvier 1909, l'Aéro-Club de France lui décerne le brevet de pilote n^o 6[6]. Cette même année, il établit de nouveaux records d’endurance et de vitesse. Le 9 décembre 1909, il réalise alors le plus long raid aérien de ville à ville depuis Versailles (terrain de Buc) jusqu'à Chartres[7], soit 70 kilomètres, sur un appareil biplan[8]. En juin 1910, lors d'une sortie dans les airs avec Georges Besançon, secrétaire général de l’Aéro-Club, il est victime d'un accident dans la chute de son avion. Maurice Farman souffre de contusions, Georges Besançon est blessé au bras et à la tête[9].

Maurice Farman ne tarde pas à fabriquer lui-même ses aéroplanes et crée avec ses frères une compagnie d’aviation, les lignes aériennes Farman, en 1912.

Il publie un ouvrage aéronautique, Les Merveilles aériennes, chez J. Fritsch en 1896.

Il est inhumé au cimetière du Père-Lachaise (95^e division).

Remarque

Diversement classés entre 1886 et 1894 dans les championnat de France de vitesse et championnat de France de demi-fond de cyclisme sur piste, Maurice Farman, Henri Béconnais, Fernand Charron, et Henri Debray – devenu précocement « Antony » sur les pistes –, du fait sans doute de la certitude de la rapidité de leurs réflexes, vont devenir rapidement tous les quatre des pilotes automobiles renommés, déjà habitués à se côtoyer lors de compétitions^{[réf. nécessaire]}.

Distinctions

• Commandeur de la Légion d'honneur [10].

Notes et références

Annexes

Articles connexes

• Les débuts de l'aviation dans les Yvelines

Liens externes

• Notices d'autorité :

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