avia.wikisort.org - Конструктор

Михаил Романович Вальденберг — советский авиаконструктор самолётов МиГ, Герой Социалистического Труда (1988)[1][2].

Михаил Вальденберг
Полное имя	Михаил Романович Вальденберг
Дата рождения	4 мая 1928(1928-05-04)
Место рождения	Москва
Дата смерти	29 октября 2010(2010-10-29) (82 года)
Место смерти	Москва
Страна	СССР  Россия
Род деятельности	авиастроение
Дети	дочь
Награды и премии
Автограф

Биография

Ранние годы

Этот раздел не завершён.

Родился 4 мая 1928 года в семье строителей, в Москве. В 1951 году окончил Московский авиационный институт.

Работа в авиационной промышленности

В 1951—2010 годах — техник-конструктор, инженер-конструктор, ведущий инженер по лётным испытаниям и ведущий конструктор в ОКБ-155, заместитель генерального конструктора, представитель генерального конструктора на заводе «Знамя труда» в Луховицах, ведущий конструктор, заместитель главного конструктора, главный конструктор Московского машиностроительного завода имени А. И. Микояна, главный конструктор МиГ-29.

В 1970–1971 годах после освоения серийного производства самолетов вертикального взлета Як-36 и Як-38 с клепаными фюзеляжами из нового алюминиево-литиевого сплава 1420 выступил инициатором внедрения нового сплава для создания фюзеляжа модификации истребителя МиГ-29 из этого сплава не клёпанным, а сварным, хотя никто в мире не делал до этого сварных самолетов из алюминиевых сплавов. Эта идея прорабатывалась совместно с главным инженером ОКБ В. М. Платоновым, главным металлургом В. А. Варгановым и технологом Б. С. Денисовым. Фюзеляжем МиГ-29 являются три плоских керосиновых бака, имеющих форму чечевицы. В новом варианте большие верхние и нижние поверхности образованы прессованными панелями из нового сплава с продольными ребрами. В поперечном сечении это выглядят как гребень с большим шагом между ребрами. Торцы и узкие стенки бака выполнены из штамповок (всего на МиГ-29 около 150 наименований штамповок). При сварке элементов встык создается замкнутое герметичное пространство топливных баков в отличие от клепаного варианта, где детали накладываются друг на друга внахлестку, соединяются сотнями тысяч заклёпок и для герметичности клёпаные швы уплотняются герметиком. Новая сварная конструкции существенно проще, в ней не нужны герметики, нахлестка деталей, не нужны заклёпки и болты. Это уменьшает массу баков на 12%. Кроме того, новый сплав 1420 на 12% легче Д16, итого 24% выигрыша в массе конструкции[3].

Впоследствии генеральный директор фирмы «МиГ-Сервис», руководитель группы консультантов Московского авиационного научно-производственного объединения «МИГ», генеральный конструктор Военно-промышленного комплекса «МАПО», советник генерального конструктора Авиационного научно-производственного комплекса «МИГ», советник директора Инженерного центра ОКБ имени А. И. Микояна Российской самолётостроительной корпорации «МИГ».

Смерть

Михаил Вальденберг жил в Москве. Он умер в 2010 году, похоронен на Донском кладбище в Москве[2].

Семья

Был женат, жена Белла Воронцова, дочь Елена Воронцова-Вальденберг, внук Сергей Ковалёв[4]

Награды и звания

• Герой Социалистического Труда, указ Президиума Верховного Совета СССР от 31 октября 1988 года
• Орден Ленина (1988)
• Лауреат Государственной премии СССР (1976), за создание семейства самолётов МиГ-23.

Примечания

Литература

• Михаил Вальденберг. На краю полета. Беседы с внуком. — Москва: Легейн, 2011. — 148 с. — ISBN 9785914910324.

---