avia.wikisort.org - Конструктор

Search / Calendar

Яков Модестович Гаккель (30 апреля (12 мая) 1874, Иркутск12 декабря 1945, Ленинград) — русский и советский инженер, внёсший значительный вклад в развитие отечественного самолёто- и тепловозостроения первой половины XX века, учёный-электротехник.

Яков Модестович Гаккель
Дата рождения 12 мая 1874(1874-05-12)
Место рождения Иркутск,
Российская империя
Дата смерти 12 декабря 1945(1945-12-12) (71 год)
Место смерти Ленинград
Гражданство  Российская империя
 СССР
Род деятельности авиационный инженер
Отец Модест Гаккель
Супруга Ольга Глебовна Гаккель
Дети Яков, Екатерина
Награды и премии
 Медиафайлы на Викискладе

Биография


Родился Яков Модестович Гаккель 12 мая 1874 года в Иркутске, в семье военного инженера Модеста Васильевича Гаккеля (1839—1909). Окончил Петербургский электротехнический институт (1897), после чего отправился работать в Сибирь (на Ленские прииски, близ г. Бодайбо)[1]. В Сибири он принимал участие в достройке гидроэлектростанции и прокладке от неё до приисков первой в России высоковольтной линии электропередачи.

В 1903 году Гаккель возвращается в Петербург, где начинает преподавать в Электротехническом институте, одновременно участвуя в проектировании и строительстве электрического петербургского трамвая. На полученную за это от Акционерного общества Вестингауза премию в 1909 году начал разрабатывать первый самолёт («Гаккель-I»). В этом же году совместно с С. С. Щетининым основал первое в России авиастроительное предприятие — Первое российское товарищество воздухоплавания «С. С. Щетинин».

Всего до 1924 года он спроектировал около полутора десятков самолётов, десять из которых были построены, а пять или шесть смогли подняться в воздух. Его аэропланы различной конструкции (среди которых был первый в России самолёт-амфибия) принимали участие в выставках, устанавливали рекорды, однако не строились промышленными сериями. Отсутствие заказов[2] привело к тому, что в 1912 году конструктор был вынужден отказаться от активной деятельности в области авиации[3], хотя занимался разработкой новых самолётов и позднее. Представленные им в начале 1920-х годов проекты не были реализованы из-за нехватки средств в условиях разрухи после Гражданской войны.

В 1920-х годах Яков Модестович начинает заниматься тепловозостроением, и 5 августа 1924 года на пути Балтийского судостроительного завода выходит построенный по его проекту тепловоз ЩЭЛ1, один из первых в мире. В 1934 году Гаккель сконструировал паровой трактор, разработанная им паровая установка использовалась также на речных катерах.

С 1936 года Яков Модестович преподаёт в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта.

Автор многих научных работ и изобретений.

Умер Яков Модестович Гаккель 12 декабря 1945 года в Ленинграде. Похоронен на Литераторских мостках.


Семья



Наиболее известные разработки


Самолёты (1909—1912 годы):

Самолет «Гаккель-VII»
Самолет «Гаккель-VII»
Тепловоз Щэл1 в музее на Варшавском вокзале Петербурга
Тепловоз Щэл1 в музее на Варшавском вокзале Петербурга

Железнодорожная техника:


Награды и звания


Мемориальная доска в честь Я. М. Гаккеля
Мемориальная доска в честь Я. М. Гаккеля

Профессор (1921), Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1940), награждён орденом Трудового Красного Знамени, медалями.


Память



Примечания


  1. Будущий инженер был приговорён к пяти годам ссылки за участие в революционной деятельности. Власти, однако, позволили ему окончить институт.
  2. По утверждению советского авиаконструктора и историка авиации В. Б. Шаврова, одной из причин этого была недобросовестная конкуренция. Так самолёты Гаккель-VIII и Гаккель-IX, участвовавшие в конкурсе военных аэропланов, имели постоянные неполадки с двигателями и не смогли выполнить всю предусмотренную условиями программу полётов; через много лет выяснилось, что механик самолётов Гаккеля был подкуплен лётчиком конкурировавшего завода «Дукс» А. М. Габером-Влынским и подливал серную кислоту в рубашки двигателей, чем выводил их из строя. Позднее оба самолёта сгорели вместе с ангаром «от невыясненной причины» (В. Б. Шавров. Указ. соч.{{подст:АИ}}).
  3. В январе 1938 года он писал летчику М. В. Водопьянову, который вывез его сына Я. Я. Гаккеля, ученого-гидролога, из лагеря челюскинцев: «подводя итоги к 40-летнему юбилею моей инженерной деятельности, я больше всего сожалею, что забросил самолётостроение».
  4. Ямал СПГ принял в эксплуатацию последний из 15 танкеров ледового класса Arc7 (11.12.2019). Дата обращения: 11 декабря 2019. Архивировано 11 декабря 2019 года.

Литература



Ссылки



На других языках


[de] Jakow Modestowitsch Gakkel

Jakow Modestowitsch Gakkel (russisch Яков Модестович Гаккель; * 30. Apriljul. / 12. Mai 1874greg. in Irkutsk; † 12. Dezember 1945 in Leningrad) war ein russischer Gelehrter, Eisenbahningenieur und Flugzeugkonstrukteur. Zu seinen Werken gehörten unter anderem zahlreiche russische Flugzeugkonstruktionen der ersten Generation, die als die bedeutendsten Russlands bezeichnet worden sind.

[en] Yakov Modestovich Gakkel

Yakov Modestovich Gakkel (Russian: Яков Модестович Гаккель; 30 April 1874 – 12 December 1945) was a Soviet and Russian scientist and engineer who made significant contributions to the development of aircraft and locomotives in the former Soviet Union.

[fr] Yakov Gakkel (ingénieur)

Yakov Modestovitch Gakkel (russe : Яков Модестович Гаккель), né le 12 mai 1874 et mort le 12 décembre 1945, est un scientifique et ingénieur russe qui a apporté une contribution significative au développement d'avions et de locomotives durant l'Union soviétique.
- [ru] Гаккель, Яков Модестович



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии