avia.wikisort.org - Конструктор

Фёдор Георгиевич Калеп (латыш. Teodors Kaleps, эст. Theodor Kalep; 12 (24) января 1866) — 26 апреля 1913) — российский изобретатель-авиаконструктор и организатор производства эстонского происхождения. Один из первых в России конструкторов авиационных двигателей; изготовил первый авиационный мотор в России.

Фёдор Георгиевич Калеп
Дата рождения	1866[1]
Место рождения	Ревельский уезд, Эстляндская губерния, Российская империя
Дата смерти	26 апреля 1913(1913-04-26)
Место смерти	Рига, Российская империя
Место работы	Рижское политехническое училище
Альма-матер	Рижский технический университет

Биография

Родился в семье начальника почтовой станции в Ревельском уезде Эстляндской губернии. Учился в Ревельском реальном училище и Рижском политехническом училище. Окончил два отделения училища: механическое (в 1893 г.) и архитектурное (в 1895 г.) отделения.

Работал инженером на заводах «Ланге и сын», «Мотор». Владельцы завода «Мотор» оценили интеллектуальный вклад Калепа и бесплатно поделились с ним акциями — Теодор Калеп стал совладельцем завода. Впоследствии он стал и директором завода «Мотор». К тому времени он уже продолжительное время читал лекции в Рижском политехническом институте на русском языке (профессор института в 1895—1913 годах), и подписывался в официальных документах как Феодор Георгиевич Калеп.

В 1909 году Калеп решил наладить на заводе «Мотор» производство аэропланов и авиационных моторов. Он создал и запатентовал первый в Российской империи авиационный ангар, в 1910 году построил первый в Латвии и один из первых в Российской империи аэропланов. В 1911 году завод «Мотор» попытался начать на своих площадях производство по лицензии французских авиадвигателей «Gnom», но проект потерпел неудачу из-за кабальных коммерческих условий, выставленных французской стороной[2]. В том же году Калеп спроектировал и совместно с инженером того же завода Шухгальтером успешно изготовил первый в Российской империи отечественный авиационный двигатель «Калеп-60»[Комм 1][2]. Он был легче французского двигателя «Gnom» на 7 кг и в его конструкции было на 85 деталей меньше, при аналогичных технических характеристиках[3]. Новый двигатель был в том же году запатентован[4].

Успешное испытание самолёта Калепа с двигателем «Калеп-60» на аэродроме Засулауксе провёл 11 января 1911 года пилот Макс Траутман[5]. Это был первый в Российской империи зимний полет. Журнал «Вестник воздухоплавания» в 1911 году писал об авиационном двигателе, созданном Калепом:

Он без труда пускается в ход и достаточно одного или полоборота винта, чтобы машина заработала без перебоев". В той же статье описывался и его авиационный ангар: "Следует остановиться на особого рода ангаре, выстроенном тем же заводом. Он весьма оригинален и представляет круглое здание с куполообразной крышей, которая является особенностью в архитектурно-строительном отношении. Вся крыша находится как бы на весу…

Рижский завод «Мотор» стал первым заводом в Российской Империи и во всей Европе, производящим одновременно и авиационные двигатели и сами самолёты на их основе.[5]

Мотор «Калеп» был представлен 10 марта (25 февраля) 1912 года на Второй Международной выставке воздухоплавания в Москве[2]

В мае 1913 года известный российский лётчик-испытатель и авиаконструктор Георгий Викторович Янковский поставил двигатель «Калеп-60» на свой самолёт «ЛЯМ» и успешно испытал его в испытательных, экстремальных и показательных полётах, высоко отзываясь об отечественном моторе[2].

В 1913 году был разработан более мощный «Калеп-80». Двигатели «Калеп» устанавливались на самолёты «Ньюпор», «Хиони», «Стеглау» и др. и обладали высокими эксплуатационными качествами.

Под руководством Ф. Г. Калепа на заводе работали люди, получившие впоследствии широкую известность: будущий пионер ракетостроения Фридрих Цандер и известный режиссёр, народный артист СССР Эдуард Смильгис. При заводе существовала лётная школа, пилотом-инструктором в которой была первая российская летчица Лидия Зверева.[5]

Фёдор Георгиевич Калеп был также соучредителем общества воздухоплавания.

Скончался в 1913 году в Риге после успешных испытаний очередной усовершенствованной модели двигателя Калепа[5].

Комментарии

Примечания

Литература

• Зильманович Д. Я. «Теодор Калеп. 1866—1913»
• Р. И. Виноградов, В. З. Шестаков. «История развития авиационной науки в Латвии». — Рига: РКИИГА, 1989.
• Дузь П. П. История воздухоплавания и авиации в России (период до 1914 г.).
• Зильманович Д. Я. Теодор Калеп. 1866—1913.

Ссылки

• Гурин А. Фёдор Калеп
• Теодор Калеп — латвийский авиаконструктор
• Milestones — The Pioneers and their Aircraft
• Фотографии, схемы, рисунки, чертежи двигателя Калепа и подробная биография изобретателя.

---