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Der Armstrong Siddeley Cougar ist ein Flugmotor, den der britische Hersteller Armstrong Siddeley seit 1945 baute. Der 9-Zylinder-Sternmotor hat einen Hubraum von 19.271 cm³. Der einzige Armstrong-Siddeley-Motor dieser Bauart wurde zwar getestet, aber nie in ein Flugzeug eingebaut und nie in Serie gebaut.

Daten (Cougar)

Allgemein

• Einreihiger 9-Zylinder-Sternmotor, luftgekühlt, mit Kompressor
• Bohrung: 139,7 mm
• Hub: 139,7 mm
• Hubraum: 19.271 cm³
• Länge: 1308 mm
• Durchmesser: 1257 mm
• Gewicht: 463 kg

Komponenten

• Ventiltrieb: Zwei obenliegende Ventile pro Zylinder
• Kompressor: zentrifugal, Reduktionsgetriebe 8,17:1
• Gemischaufbereitung: R.A.E.-Hobson-AS/C2-Einspritzung in den Kompressor, mit automatischer Druckregelung
• Brennstoff: Flugbenzin, 100/130 D.E.D. 2475
• Schmierung: Trockensumpf, 551 kPa
• Öl: 20,5 cs-Grad, D.E.D. 2472B
• Kühlung: Luft
• Reduktionsgetriebe: nein

Leistung

• Startleistung: 850 bhp (634 kW) bei 2800/min. und 1168 mm Hg-Säule,
• Dauerleistung: 690 bhp (515 kW) bei 2500/min. in 1829 m Höhe
• Höchstleistung: 730 bhp (544 kW) bei 2700/min. in 2286 m Höhe
• Sparleistung: 500 bhp (373 kW) bei 2300/min. in 3200 m Höhe
• Literleistung: 34,60 kW/l
• Kompression: 6,3:1
• Spezifischer Benzinverbrauch: 110 g/kW x h
• Spezifischer Ölverbrauch: 5 g/kW x h
• Leistungsgewicht: 0,734 kg/kW[1][2]

Einzelnachweise

1. Referenz für gesamtes Kapitel „Daten (Cougar)“: Flightglobal archive - Januar 1946 Abgerufen am 19. Dezember 2008.
2. Referenz für gesamtes Kapitel „Daten (Cougar)“: Paul H. Wilkinson: Aircraft Engines of the World. Airlife Publishing, Marlborough, Wiltshire 2003.

Literatur

• Alec Lumsden: British Piston Engines and their Aircraft. Airlife Publishing, Marlborough 2003. ISBN 1-85310-294-6.
• Paul H. Wilkinson: Aircraft Engines of the World. Sir Isaac Pitman & Sons, London 1946.

Weblinks

• Foto eines Armstrong Siddeley Cougar in der englischen Wikipedia

На других языках

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- [de] Armstrong Siddeley Cougar

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[en] Armstrong Siddeley Cougar

The Armstrong Siddeley Cougar was an aero engine developed by Armstrong Siddeley in 1945. The design was a departure from earlier Armstrong Siddeley engines in many ways, it was the company's only nine-cylinder radial design. Although the engine was tested it did not find an aircraft application and was not produced.

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