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Der Armstrong Siddeley Stentor, später auch Bristol Siddeley BSSt.1 Stentor war ein zweistufiges Raketentriebwerk, das der britische Hersteller Armstrong Siddeley ab 1960 baute. Es diente dem Antrieb der Lenkflugkörpers Avro Blue Steel, die von der britischen V-Bomberflotte genutzt wurden. Eine Brennkammer lieferte den Startschub und wurde 29 sec. nach dem Abschuss abgestellt. Die zweite, kleinere Brennkammer wurde für den Rest des Fluges genutzt.[1][2][3]

Armstrong Siddeley Stentor mit der großen Hauptdüse (oben) und der kleineren Flugdüse (unten)
Armstrong Siddeley Stentor mit der großen Hauptdüse (oben) und der kleineren Flugdüse (unten)

Konstruktion und Entwicklung


Der Stentor wurde mit einem Gemisch aus Wasserstoffperoxid und Kerosin angetrieben. Die Maschine besaß einen eingebauten Rohrmontagerahmen, der durch sechs Verschlüssen mit der hinteren Schottwand der Lenkwaffe verbunden war, sodass das komplette Triebwerk in der rohrförmigen Verkleidung verschwand und die Düsen nach hinten herausschauten.


Flugkörper mit Armstrong Siddeley Stentor



Ausgestellte Maschinen


Überlebende Stentor findet man in folgenden Museen:


Daten


Aufgeschnittenes Modell einer Stentor im Royal Air Force Museum Cosford
Aufgeschnittenes Modell einer Stentor im Royal Air Force Museum Cosford

Allgemein



Leistung




Commons: Armstrong Siddeley Stentor – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. Stentor rocket motor. Skomer. Archiviert vom Original am 20. April 2008. Abgerufen am 15. April 2021.
  2. Rocket Engines for Piloted Aircraft. In: Bristol Siddeley Magazine. 1960.
  3. Blue Steel in Action. In: Flight. 11. März 1960, S. 329.

На других языках


- [de] Armstrong Siddeley Stentor

[en] Armstrong Siddeley Stentor

The Armstrong Siddeley Stentor, latterly Bristol Siddeley BSSt.1 Stentor, was a two-chamber HTP rocket engine used to power the Blue Steel stand-off missile carried by Britain's V bomber force.[1][2] The high thrust chamber was used for the first 29 seconds, after which it was shut down and a smaller cruise chamber was used for the rest of the powered flight.[3][4][5]



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