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Le Garrett TPF351 était un turbopropulseur américain, conçu par le constructeur Garrett AiResearchGarrett AiResearch (ensuite devenu AlliedSignal).

Garrett TPF351 (caract. Garrett TPF351-20)
Un Garrett TPF351, installé sur l'arrière de la cellule d'un Vector.
Constructeur	Garrett AiResearchGarrett AiResearch
Utilisation	• Embraer/FMA CBA 123 Vector[1]
Caractéristiques
Type	Turbopropulseur[1]
Puissance maximale	1 318,83 eshp, soit 970 kW
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Développement

Dérivé du turbofan Garrett F109, sa conception débuta en janvier 1988, et le premier essai au sol eut lieu le 19 mai 1989[2]. La version TPF351-20 fut sélectionnée par le constructeur brésilien Embraer pour équiper un avion de transport courtes-distances à grande vitesse, le CBA 123 Vector, et de nombreux essais furent effectués sur l'appareil en 1990[2]. Les deux programmes furent cependant annulés en 1994.

Applications

• Embraer/FMA CBA 123 Vector : Sur cet appareil, les deux moteurs sont configurés en « pushers », c'est-à-dire avec une hélice propulsive dotée de six pales[1].

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Bristol Siddeley Proteus
• Ivtchenko AI-20
• Napier Eland
• Armstrong Siddeley Mamba
• Jendrassik Cs-1
• Turbopropulseur
• Liste des moteurs d'avions

Bibliographie

• (en) Richard A. Leyes et William A. Fleming, The history of North American small gas turbine aircraft engines, Reston (Virginie, USA), AIAA, 1999, 998 p. (ISBN 1563473321 et 9781563473326, présentation en ligne)

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На других языках

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[en] Garrett TPF351

The Garrett TPF351 is a turboprop engine designed by Garrett Engine Division of AlliedSignal Aerospace Company. Initiated by Garrett in October 1987, the TPF351-20 engine was selected by Embraer to power the Embraer/FMA CBA 123 Vector, a high-speed commuter "pusher" aircraft. It was first tested on May 19, 1989 and then ground tested and flight tested on a Boeing 720 on July 9, 1990. The first prototype CBA 123 was tested on July 18, 1990,[1] followed by a flight to the Farnborough Air Show in September of the same year.[2] Both programs were cancelled in 1992, when the TPF351 was nine months from engine certification.[1]

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- [fr] Garrett TPF351

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