L'Isotta Fraschini Asso 750 era un motore aeronautico 18 cilindri a W raffreddato ad acqua, prodotto dalla italiana Isotta Fraschini. Assieme all'Asso 200 e all'Asso 500 faceva parte di una famiglia di motori modulari, ovvero con componenti comuni ed intercambiabili che, grazie a questo, garantivano costi di produzione più contenuti.

Isotta Fraschini Asso 750
Isotta Fraschini Asso 750
Descrizione generale
Costruttore	Isotta Fraschini
Tipo	motore a W
Numero di cilindri	18
Alimentazione	6 carburatori Isotta-Stromberg riscaldati ad acqua
Schema impianto
Cilindrata	47,07 L
Alesaggio	140 mm
Corsa	170 mm
Distribuzione	DOHC 4 valvole per cilindro
Combustione
Raffreddamento	ad acqua con pompa centrifuga
Uscita
Potenza	900-930 CV a 1 900 giri/min
Dimensioni
Lunghezza	2.196 mm
Larghezza	1.060 mm
Altezza	1.060 mm
Rapporti di compressione
Rap. di compressione	5,7:1
Peso
A vuoto	663 kg senza mozzo elica
Prestazioni
Consumo specifico	220 g/CV·h
Utilizzatori	Ministero dell'Aeronautica, Aviazione Militare della Cecoslovacchia, Aviazione Militare Romena, Governo dell'URSS
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Descrizione tecnica

Presentava una configurazione con 18 cilindri realizzati in acciaio al cromo-manganese separati tra loro e disposti su tre file, uniti da un'unica testata in fusione di alluminio per ogni blocco di cilindri.
I cilindri con le relative teste, i tre carter superiori, l'albero a gomiti ed i pistoni erano identici agli altri motori della serie, questi ultimi collegati a gruppi di tre alla biella madre che portava gli attacchi per le altre due biellette.

Ne fu realizzata una versione con potenza effettiva di 940 CV al regime massimo, ottimizzata per equipaggiare i Savoia-Marchetti S.55X usati per la trasvolata atlantica di Italo Balbo. Alcuni di questi motori furono comprati dalla Royal Navy per potenziare le motosiluranti Vosper, ma l'inizio della guerra impedì che il contratto venisse completamente evaso. Le motosiluranti inglesi in seguito prodotte ottennero poi motori statunitensi o di progettazione nazionale, leggermente più potenti ma dai consumi mediamente più elevati.

Versioni

• Asso 750 - con trasmissione del moto all'elica in presa diretta
• Asso 750R - sviluppo del 750 con modifica a carter motore, albero motore e riduttore di velocità con rapporto 0,658. Potenza max erogata 940 CV
• Asso 750 RC.35 - sviluppo del 750 R dotato di compressore a singola velocità ottimizzato per la quota di 3.500 m.

Velivoli utilizzatori

 Italia

• CANT Z.501 (le prime versioni)
• Caproni Ca.111
• Macchi M.C.77
• Savoia-Marchetti S.55
• Savoia-Marchetti S.62
• Savoia-Marchetti S.78

Esemplari attualmente esistenti

Presso il Museo storico dell'Aeronautica Militare sono esposti due Isotta Fraschini Asso 750: un RC.35 dotato di gruppo riduttore e una versione base, con elica in presa diretta.

Bibliografia

• Leoniero Cei, Amedeo Fiore, Il motorista d'aviazione, terza edizione, Milano, Editore Ulrico Hoepli, 1934, ISBN non esistente.
• Jotti da Badia Polesine, Annuario dell'Aeronautica Italiana, Milano, Libreria Aeronautica, 1934, pag.222.

Altri progetti

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Collegamenti esterni

• (EN) Aero Engine Data Sheets, su oldengine.org.

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