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L'F100 è una famiglia di propulsori a turboventola con postbruciatore progettato dalla Pratt & Whitney ed utilizzato negli aerei da combattimento militari F-15 e F-16[1]. Di grande successo, ne sono stati prodotti oltre 7.000 esemplari, di cui 5.000 in servizio, superando le 20 milioni di ore di volo e raggiungendo ottimi livelli di affidabilità[2].

F100
Un Pratt & Whitney F100
Descrizione generale
Costruttore	Pratt & Whitney
Tipo	turboventola con postbruciatore
Combustione
Compressore	assiale con 3 ventole e 10 stadi di compressione
Turbina	2 a bassa pressione e 2 ad alta pressione
Uscita
Spinta	65,26 kN (vers. 100/220), 79,1 kN (vers. 229) 106,0 kN (vers. 100/220 con postbruciatore), 129,6 kN (vers. 229 con postbruciatore)
Rapporti di compressione
del compressore	25:1 - 32:1
Peso
A vuoto	1370 kg - 1696 kg
Prestazioni
Consumo specifico	77,5 kg/(kN h) - 197,8 kg/(kN h) (con postbruciatore)
Rapporto di diluizione	0,7:1 - 0,36:1
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Sviluppo

La prima versione prodotta, chiamata F100-PW-100, venne progettata nel 1968 su commissione dell'aeronautica militare statunitense per il caccia F-15 Eagle e venne impiegata per la prima volta nel 1972. Rappresentò un balzo in avanti nella tecnologia dei propulsori a turboventola, ma presentò alcuni problemi iniziali. In particolare stalli e difficoltà nell'accensione del postbruciatore, che furono in seguito risolti.

Il successivo sviluppo, rappresentato dal modello F100-PW-200, presenta delle performance molto simili al modello 100. Equipaggia l'F-16 Fighting Falcon.

Il modello F100-PW-220 fu introdotto nel 1986 portò molti miglioramenti tra cui una maggiore affidabilità e minore manutenzione tramite nuove tecnologie metallurgiche.

Il modello F100-PW-229 fu introdotto nel 1992 per equipaggiare la variante F-15E detta Strike Eagle, una riconfigurazione dell'F-15 Eagle in modalità cacciabombardiere. Questa evoluzione trae vantaggio dalle tecnologie sviluppate per le famiglie di propulsori F119 usata nell'F-22 Raptor e F135 usata nell'F-35 Lightning II.

Versioni

F100-PW-100

Usato sulle prime versioni dell'F-15 chiamate F-15 A e F-15 B.

Specifiche:

• Spinta: 65,26 kN - 106.0 kN (con postbruciatore)
• Peso: 1370 kg
• Lunghezza:
• Bypass: 0,72:1
• Rapporto compressione: 25:1

F100-PW-200

Usato sulle versioni dell'F-15 chiamate F-15 C e F-15 D e sui modelli F-16 A e F-16 B.

F100-PW-220

Usato sulle versioni dell'F-15 chiamate F-15 C e F-15 D e sui modello F-16 C e F-16 D prodotti dal 1984 fino al 1991.

Specifiche:[3]

• Spinta: 65,26 kN - 105,7 kN (con postbruciatore)
• Peso: 1467 kg
• Lunghezza: 4,85 m
• Bypass: 0,6:1
• Rapporto compressione: 25:1

F100-PW-220E

Kit di aggiornamento per i modelli che possiedono la versione 100 e 200 per dotarli delle prestazioni fornite dalla versione 220.

F100-PW-229

Usato nella variante F-15 E dell'F-15 e nelle ultime versioni dei modelli F-16 C e F-16 D. Nell'aprile del 2008 l'F100-PW-229 è stato scelto anche per alimentare la seconda serie di F-15K della Korea del Sud.[4]

Specifiche:

• Spinta: 79,18 kN - 129,45 kN (con postbruciatore)
• Peso: 1621 kg
• Lunghezza: 4,85 m
• Bypass: 0,36:1
• Rapporto compressione: 32:1

F100-PW-232

Attualmente l'ultima evoluzione della famiglia F100, presentata nel 2002. Rappresenta un potenziamento della versione 229 attraverso una ventola più grande e più efficiente.

Specifiche[5]:

• Spinta: 96 kN - 144,5 kN (con postbruciatore)
• Peso: 1860 kg
• Lunghezza: 4,83 m
• Bypass: 0,34:1
• Rapporto compressione: 35:1

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Pratt & Whitney F100

Collegamenti esterni

• La scheda dell'F100 sul sito Aereimilitari.org, su aereimilitari.org.
• (EN) La pagina sull'F100 sul sito ufficiale Pratt & Whitney, su pw.utc.com (archiviato dall'url originale il 31 marzo 2009).
• (EN) La pagina dedicata all'F100-PW-100/-200 sul sito GlobalSecurity.com, su globalsecurity.org.
• (EN) documentazione Pratt & Whitney sull'F100 (pdf) (PDF), su pw.utc.com.

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На других языках

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[de] Pratt & Whitney F100

Das Pratt & Whitney F100 ist ein Turbofan-Triebwerk mit Nachbrenner und niedrigem Nebenstromverhältnis. Es ist für den Einsatz in Kampfflugzeugen konzipiert, wobei alle Varianten von dem US-Konzern Pratt & Whitney gefertigt werden.

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[en] Pratt & Whitney F100

The Pratt & Whitney F100 (company designation JTF22[1]) is an afterburning turbofan engine manufactured by Pratt & Whitney that powers the F-15 Eagle and F-16 Fighting Falcon.

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[es] Pratt & Whitney F100

El Pratt & Whitney F100, designado JTF22 por la compañía,[2] es un motor turbofán con postcombustión fabricado por la compañía estadounidense Pratt & Whitney, es el propulsor de los cazas F-15 Eagle y F-16 Fighting Falcon.

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[fr] Pratt & Whitney F100

Le Pratt & Whitney F100 (designation interne JTF22[1]) est un turboréacteur à double flux et postcombustion, développé par l'américain Pratt & Whitney pour propulser les avions de chasse F-15 Eagle et F-16 Fighting Falcon.

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- [it] Pratt & Whitney F100

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[ru] Pratt & Whitney F100

Pratt & Whitney F100 — семейство американских авиационных двухконтурных турбореактивных двигателей с форсажной камерой. Установлены на F-15, F-16. Выпущено более 7200 двигателей[1], общий налёт которых с 1974 г. составил более 24 млн лётных часов, то есть в среднем более чем 3000 часов на двигатель. Единственный двигатель в ВВС США, ресурс которого может достигать 6000 термических циклов (TAC) запуска двигателя (цикл — запуск-работа-выключение-охлаждение)[2]. Разработка и опытно-конструкторские работы велись в рамках совместной программы ВВС и НАСА[3].

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