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Il Rolls-Royce Crecy era un motore aeronautico a V dodici cilindri a due tempi, raffreddato a liquido, prodotto dalla britannica Rolls-Royce Limited.
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| Rolls-Royce Crecy | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore | Rolls-Royce Limited |
| Tipo | motore a V di 90° |
| Numero di cilindri | 12 |
| Alimentazione | iniezione diretta |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 26,11 L (1 593,4 in³) |
| Alesaggio | 129,5 mm (5,1 in) |
| Corsa | 165,1 mm (6,5 in) |
| Distribuzione | valvole e fodero |
| Combustione | |
| Raffreddamento | a liquido |
| Uscita | |
| Potenza | 2 500 hp (1 865 kW) |
| Potenza specifica | 1,57 hp/in³ (71,5 kW/L) |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 7,0:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 820 kg (1 808 lb) |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Rimase a livello sperimentale con solo 6 unità costruite.
Sviluppo e caratteristiche
Il Crecy era progettato dall'ingegner Harry Wood il quale si era basato su un precedente motore sperimentale di Harry Ricardo che, tra le altre cose, condusse i primi studi sul sistema delle valvole a fodero.
Il suo sviluppo iniziò nel 1937 con la progettazione di un monocilindrico originariamente pensato a ciclo diesel e che era dotato di tutte le caratteristiche del motore definitivo. Successivamente però la commissione ministeriale che esaminò il progetto richiese di trasformarlo in un più convenzionale motore a ciclo Otto pur conservando l'alimentazione ad iniezione diretta.
Il primo motore completo arrivò nel 1941 e la sua potenza era di 1 400 hp (1 044 kW). Si riscontrarono però dei problemi di vibrazioni, al sistema di raffreddamento e alla distribuzione. Il motore di solito veniva sovralimentato con una pressione di circa 6,8 kg (15 lb).
Aveva una cilindrata di 26,1 L (1 593 in³) mentre l'angolo tra i due blocchi di cilindri era di 90°. Il motore adottava il sistema di distribuzione con valvole e fodero ed era alimentato con il sistema di iniezione diretta. L'alesaggio era di 129,5 mm (5,1 in) mentre la corsa del pistone era di 165,1 mm (6,5 in). Il rapporto di compressione era di 7:1 mentre il propulsore pesava 820 kg (1,808 lb).
La spinta fornita dall'espulsione dei gas di scarico rappresentava circa il 30 per cento della potenza del motore, il quale oltretutto era molto silenzioso.
Ne furono costruiti solo sei esemplari e le ricerche vennero interrotte nel dicembre del 1945. Il quinto motore, numero seriale 10, raggiunse nel dicembre del 1944 la potenza di 5 000 hp (3 728 kW).
Per questi motori la Rolls Royce impiegò, quali numeri di produzione, solo i numeri pari. Era infatti abitudine di questa ditta utilizzare i numeri pari per indicare quei motori il cui albero, visto di fronte, ruotava in senso orario.
Altri progetti
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На других языках
[de] Rolls-Royce Crecy
Der Rolls-Royce Crecy war ein flüssiggekühlter 90-Grad-V12-Zweitakt-Flugmotor mit 26,1 Litern Hubraum mit einer Schiebersteuerung, Kompressor und Direkteinspritzung. Der Motor wurde nach der Schlacht von Crécy benannt.[en] Rolls-Royce Crecy
The Rolls-Royce Crecy was a British experimental two-stroke, 90-degree, V12, liquid-cooled aero-engine of 1,593.4 cu.in (26.11 L) capacity, featuring sleeve valves and direct petrol injection. Initially intended for a high-speed "sprint" interceptor fighter, the Crecy was later seen as an economical high-altitude long-range powerplant. Developed between 1941 and 1946, it was among the most advanced two-stroke aero-engines ever built. The engine never reached flight trials and the project was cancelled in December 1945, overtaken by the progress of jet engine development.[fr] Rolls-Royce Crecy
Le Rolls-Royce Crecy est un moteur à deux temps expérimental britannique, V12 à 90 degrés, refroidi par liquide de 26 L de cylindrée, avec soupapes à chemise louvoyante, et à injection, conçu et fabriqué par la firme britannique Rolls-Royce.- [it] Rolls-Royce Crecy
[ru] Rolls-Royce Crecy
Роллс-Ройс Креси (англ. Rolls-Royce Crecy) — британский авиационный двигатель, разрабатывавшийся фирмой Rolls-Royce Limited в 1941-45 гг. для скоростных модификаций истребителя «Спитфайр». Crecy отличался необычной для авиамоторов тех лет конструкцией: это был двухтактный 12-цилиндровый V-образный двигатель объёмом 25 л (1536 кубич. дюймов) с развалом блоков 90°, гильзовым газораспределением и непосредственным впрыском топлива. В некоторых источниках он назван «самым совершенным в истории двухтактным авиационным мотором»[1] (впрочем, такая же характеристика иногда даётся двигателю Napier Nomad).Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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