Il Warner R-500 Super Scarab 50 era un motore aeronautico radiale a 7 cilindri prodotto dall'azienda statunitense Warner Aircraft Corporation dal 1933.
| Warner R-500 Super Scarab (R-500-3) | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Costruttore | |
| Tipo | motore radiale |
| Numero di cilindri | 7 |
| Alimentazione | 2 carburatori Stromberg |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 499 in³ (8,17 L) |
| Alesaggio | 4'625" in (117 mm) |
| Corsa | 4'250" in (108 mm) |
| Distribuzione | OHV 2 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Raffreddamento | ad aria |
| Uscita | |
| Potenza | 108 kW (145 hp) |
| Dimensioni | |
| Lunghezza | 14 in (355,6 mm) |
| Diametro | 36'562" in (927 mm) |
| Rapporti di compressione | |
| Rap. di compressione | 5,55:1 |
| Peso | |
| A vuoto | 305 lb (138 kg) |
| Prestazioni | |
| Rapporto di riduzione | presa diretta |
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Destinato ad essere utilizzato su velivoli leggeri, venne utilizzato da una moltitudine di aerei da addestramento e da turismo di produzione principalmente statunitense.
Come altri motori radiali simili dell'epoca, l'R-500 era caratterizzato dalla presenza di 7 cilindri posizionati su una singola fila, dotati di alettatura per il raffreddamento tramite l'aria che proveniva dal moto dell'elica e del velivolo. La distribuzione adottata era la classica a valvole in testa (OHV) a 2 valvole per cilindro.
Per l'installazione sull'elicottero Sikorsky XR-4, data la collocazione all'interno della struttura, si dovette ricorrere ad un sistema che convogliava l'aria forzata necessaria per evitare problemi di surriscaldamento.