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Le 23 novembre 1964, le vol TWA 800 assuré par un Boeing 707-300 s’écrasa au décollage de la piste 25 de Rome-Fiumicino (Italie). L'avion de la compagnie américaine Trans World Airlines était à destination de d'Athènes, en Grèce, l'une des escales d'un vol reliant Kansas City au Caire.

Vol TWA 800 (1964)
Un Boeing 707-331 de la TWA, similaire à celui impliqué dans l'accident
Caractéristiques de l'accident
Date	23 novembre 1964
Causes	Défaillance mécanique
Site	Aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino, à Rome
Coordonnées	41° 48′ 10″ nord, 12° 14′ 15″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Boeing 707-331
Compagnie	Trans World Airlines
Lieu d'origine	Aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino, Rome, Italie
Lieu de destination	Aéroport international d'Hellinikon, Athènes, Grèce
Phase	Décollage
Passagers	62
Équipage	11
Morts	50
Blessés	23
Survivants	23
Géolocalisation sur la carte : Italie
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À 13h05 GMT, alors que le Boeing 707 atteignait 80 nœuds, les instruments de moteur n^o 4 indiquèrent une poussée à zéro . L'équipage interrompit le décollage à une vitesse inférieure à V1, à 800 à 900 m de l’extrémité de la piste, déployant les quatre inverseurs de poussée.

L'avion ne ralentit pas aussi rapidement que l'équipage ne l’espérait et vira à droite, après quoi le moteur n^o 4 heurta un rouleau compresseur circulant près du seuil de piste. L'avion prit feu et continua encore sur 260 m avant de s’immobiliser et d'être rapidement englouti par les flammes.

L'accident fit 50 morts parmi les passagers et membres d'équipage, et 23 survivants dont cinq des onze membres d'équipage.

Cause

La cause de l'accident est la panne de l’inverseur de poussée du moteur n^o 2, même si les indications dans le cockpit étaient qu'il avait été correctement déployé. La déconnexion d'un conduit a privé de pression l'actionneur pneumatique à clapet. Ce dysfonctionnement non signalé eu pour résultat d’augmenter la poussée du moteur n^o 2 alors que les manettes des gaz des quatre moteurs étaient en position reverse, produisant une poussée maximale pour freiner l’appareil au moyen des inverseurs. Cet asymétrie de poussée a provoqué le virage à droite et a contrecarré les efforts des pilotes pour éviter la collision avec l'engin de chantier.

L’arrachage du moteur n^o 4 provoqua la rupture des tuyaux de carburant et leur embrasement, vraisemblablement à cause d'étincelles ou d'arcs électriques.

L'appareil, un 707-300 de première génération non muni de réacteurs à double flux, emportait de grandes quantités de carburant dans des réservoirs supplémentaires sous le fuselage, lesquels étaient inutilisés sur l'étape Rome - Athènes mais contenaient une importante quantités de vapeurs dont l'explosion contribuera au nombre élevé de victimes. La propagation rapide des flammes avait rendu inutilisables plusieurs issues de secours.

À cette époque, il était permis de faire effectuer des travaux et circuler des véhicules de chantier sur une piste de décollage en activité à condition que la longueur restante soit suffisante pour le décollage ou le freinage d'urgence des avions. Une panne des freins ou des inverseurs de poussée n'avait pas été prise en considération, ce qui a rendu possible la collision avec un rouleau compresseur qui a déclenché l'incendie.

Conséquences

Le système d'inversion de poussée a été repensé pour qu'un inverseur défaillant soit correctement signalé aux pilotes^{[réf. nécessaire]}.

Le commandant de bord, Vernon William Lowell, militera activement pour des mesures de sécurité plus efficaces dans le transport aérien, écrivant le livre Airline Safety is a Myth, dont une série de recommandations ont par la suite été appliquées.

Références

• Résumé de l'accident sur le site de l'Aviation Safety Network

• (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « TWA Flight 800 (1964) » (voir la liste des auteurs).

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На других языках

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[en] TWA Flight 800 (1964)

Trans World Airlines Flight 800 was an international scheduled passenger service from Kansas City, Missouri to Cairo, Egypt via Chicago, New York City, Paris, Milan, Rome, and Athens. The Boeing 707 crashed during take off on runway 25 at Leonardo da Vinci–Fiumicino Airport, Rome at 13:09 GMT[1] on a flight to Athens International Airport, Greece on 23 November 1964.

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- [fr] Vol TWA 800 (1964)

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[it] Volo TWA 800 (1964)

Il volo Trans World Airlines 800 era un volo effettuato dalla compagnia aerea americana Trans World Airlines con un Boeing 707-331, marche N769TW, che il 23 novembre 1964 esplose durante la fase di decollo dalla pista 25 dell'aeroporto di Roma-Fiumicino, causando 45 vittime tra i 62 passeggeri e 5 vittime tra gli 11 membri dell'equipaggio.[1][2]

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[ru] Катастрофа Boeing 707 в Риме (1964)

Катастрофа Boeing 707 в Риме (1964) — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 23 ноября 1964 года. Авиалайнер Boeing 707-331 авиакомпании Trans World Airlines (TWA) выполнял плановый межконтинентальный рейс TW800 по маршруту Канзас-Сити—Чикаго—Нью-Йорк—Париж—Милан—Рим—Афины—Каир, но во время вылета из Рима рухнул на землю из-за отказа двух двигателей и впоследствии столкнулся с дорожным катком. Из находившихся на его борту 73 человек (62 пассажира и 11 членов экипажа) выжили 23.

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