avia.wikisort.org - Событие

Гибель хоккейной команды ВВС МВО — авиационное происшествие с самолётом Ли-2, произошедшее 5 января 1950 года вблизи аэропорта Кольцово в окрестностях Свердловска[1]. В результате погибли все 19 находившихся на борту пассажиров и членов экипажа; 11 погибших — игроки хоккейного клуба ВВС МВО.

Гибель хоккейной команды ВВС МВО
Самолёт Ли-2, идентичный разбившемуся
Общие сведения
Дата	7 января 1950 года
Характер	столкновение с землёй во время захода на посадку
Причина	Сложные метеоусловия
Место	Кольцово, Свердловск, СССР
Погибшие	19 (все)
Воздушное судно
Модель	Ли-2
Принадлежность	ВВС СССР
Пункт вылета	Внуково[источник не указан 1310 дней], Москва, СССР
Остановки в пути	Казань, СССР
Пункт назначения	Челябинск, СССР
Бортовой номер	42 красный
Пассажиры	13
Экипаж	6
Погибшие	19
Выживших	0

Катастрофа

Военный самолёт Ли-2 (регистрационный № 42) находился в подчинении ВВС МВО и был выделен для перелёта ХК ВВС МВО на календарную игру чемпионата СССР по хоккею с шайбой 1949/50 по личному указанию Василия Сталина.

В 6 часов утра самолёт вылетел с аэродрома на Ленинградском проспекте из Москвы (с промежуточной остановкой в Казани) в Челябинск. На борту, помимо 6 членов экипажа, находились 13 членов хоккейной команды ВВС МВО, направлявшиеся на матч с местным «Дзержинцем». На момент катастрофы ВВС была одна из сильнейших команд страны — вице-чемпионом СССР 1948/1949 по хоккею с шайбой.

Находясь в воздухе и имея данные о невозможности приземления из-за нелётной погоды в Челябинске, командир воздушного судна Иван Зотов принял решение садиться на запасном аэродроме в Свердловске. В сложных метеоусловиях (метель, сильный ветер) самолёт потерпел катастрофу — столкнулся с землёй во время захода на посадку.

Расследование катастрофы поручили Ф. Ф. Прокопенко, служившему в управлении боевой подготовки Московского военного округа. По мнению Прокопенко, катастрофа произошла из-за целого ряда неблагоприятных факторов. Помимо нелётной погоды, к гибели самолёта привели негативные последствия ведомственного подхода: местные диспетчеры заводили на посадку в первую очередь «свои», пассажирские самолёты. Чтобы военный Ли-2 не создавал помех этим «бортам», его отправили в зону ожидания, на верхние эшелоны.

Ожидание длилось довольно долго; за это время стемнело, сохранялась интенсивная болтанка, на борту пассажиры стали проявлять беспокойство, занервничал экипаж. Хоккеисты сбились в хвост, что для такого небольшого самолёта создавало определённые проблемы в пилотировании. В нескольких километрах от аэродрома Кольцово находилась другая, плохо оборудованная ВПП военного аэродрома Арамиль, имевшая свой радиопривод с частотами, близкими к частотам аэродрома Кольцово, и с близким курсом захода на посадку. На него-то ошибочно и настроился штурман Ли-2 капитан Пономарёв. Майор Иван Зотов, опытный лётчик, проходя этот привод, посадочную полосу не обнаружил и увёл самолёт на второй круг. Вновь снизившись, он включил прожектор, который в условиях интенсивного снегопада создал «экран», похожий на светящуюся стену. Это и стало последним, роковым обстоятельством[2]. Всего было выполнено три захода на посадку. Самолёт упал в районе, где позднее была построена ныне существующая новая взлётно-посадочная полоса аэропорта Кольцово.

После падения возгорания не было, однако удар был такой силы, что выжить никому не удалось. Как отмечают очевидцы, тела были страшно изуродованы и не подлежали опознанию. Все погибшие были похоронены на кладбище посёлка Кольцово в братской могиле[3].

Спустя некоторое время в память о погибших на братской могиле был установлен памятник.

Экипаж

1. Иван Зотов — командир корабля, майор
2. В. Тараненко — второй лётчик
3. А. Пономарёв — штурман, капитан
4. М. Фомичёв — бортмеханик, капитан
5. М. Демченко — радист, лейтенант
6. И. Лукьянов — механик, старший сержант

Погибшие члены хоккейной команды ВВС

1. Борис Бочарников — защитник, играющий тренер; игрок сборной Москвы (1948)[прим 1]
2. Василий Володин — нападающий
3. Евгений Воронин — защитник
4. Николай Исаев — второй вратарь команды ВВС
5. Юрий Жибуртович — нападающий
6. Зденек Зикмунд — нападающий; игрок сборной Москвы (1948)
7. Харий Меллупс — вратарь; игрок сборной Москвы (1948)
8. Александр Моисеев — нападающий
9. Иван Новиков — нападающий; игрок сборной Москвы (1948)
10. Юрий Тарасов — нападающий; игрок сборной Москвы (1948), брат Анатолия Тарасова
11. Роберт Шульманис — защитник
12. Э. Альперин — врач команды ВВС
13. Алексей Галкин — массажист команды ВВС

Спасшиеся члены ХК ВВС МВО и последствия трагедии для команды

В разделе не хватает ссылок на источники (см. также рекомендации по поиску).

• Всеволод Бобров — на начало января 1950 года — новичок ХК ВВС МВО. По официальной версии, изложенной, в том числе, в его воспоминаниях, опоздал на самолёт, поскольку у него не прозвонил заведённый на 4:00 исправный будильник, и он проспал. Хотя вылет был задержан на 2 часа, команда полетела без Боброва. В итоге Бобров поехал на поезде до Челябинска.
• Николай Александрович Кольчугин — администратор ХК ВВС МВО, которого тренер команды Б. М. Бочарников прямо из самолёта отправил за Бобровым. По версии Виктора Шувалова, Кольчугин остался в Москве, так как должен был на следующий день заявлять Всеволода Боброва в спорткомитете. Кольчугин оформил заявку Боброва и купил ему билет на поезд. Вечером Бобров доехал до Куйбышева, когда по поезду объявили: «Капитан Бобров, зайдите в военную комендатуру!» Там он и узнал о трагедии[4].
• Виктор Шувалов — перешёл в ХК ВВС МВО из Челябинска, а потому не был взят на выезд, чтобы «не попасть под гнев» челябинских болельщиков.
• Александр Виноградов — капитан ХК ВВС МВО, который по итогам последней игры перед вылетом был дисквалифицирован на два матча. Он мог полететь на матч, но в самолёте его не было (заявлено, что он получил микротравму).
• Матвей Гольдин — главный тренер ХК ВВС МВО. За несколько недель до катастрофы он был отстранён от своих обязанностей за то, что после неудачного для ВВС матча с «Динамо» поздравил с хорошей игрой отличившегося у соперников Василия Трофимова — не зная, что за спиной находится болезненно воспринявший проигрыш генерал авиации Василий Сталин.

В последующие после катастрофы дни был объявлен срочный набор в команду ВВС. Вернулись Андрей Чаплинский, Александр Стриганов, Александр Афонькин, пришли ряд новичков — вратарь Борис Тропин, защитник Евгений Рогов, форвард Анатолий Архипов. Вместе с Виноградовым (которому оперативно аннулировали дисквалификацию) и Шуваловым их посадили в поезд и отправили в Челябинск, где предстояло провести первую игру. В итоге команда на матч вышла, тренером был объявлен Всеволод Бобров, при этом главные лидеры команды попали в список спасшихся. Игра завершилась со счётом 8:3 в пользу москвичей. После игры члены команды прибыли в Свердловск на похороны погибших товарищей.

Информация об авиакатастрофе не распространялась — впервые о ней упомянул журналист Владимир Пахомов на страницах еженедельника «Футбол. Хоккей» (выпуск № 4 от 26 января 1969 года). Более раннее упоминание об авиакатастрофе есть в книге А. В. Тарасова «Совершеннолетие» («Молодая гвардия», 1966 г., стр. 89).^{[источник не указан 569 дней]}

В отчётах о матчах ВВС МВО в центральной прессе не упоминалось, кто именно забивал голы, если только это были не Всеволод Бобров или Виктор Шувалов. Также в них упоминался Жибуртович, но при этом его имя и инициалы не указывались, поскольку за ВВС МВО теперь играл брат погибшего Павел.^{[источник не указан 569 дней]}

В сезоне 1949/1950 команда доиграла сезон в усечённом составе. Тем не менее ХК ВВС МВО до последней игры сохранял шансы занять призовое место. Лишь поражение в проходившем под сильный снегопад последнем матче с рижским «Динамо» со счетом 3:4 лишило клуб бронзовых медалей — от третьего места его отделило всего одно очко.

В межсезонье команда стараниями Василия Сталина усилилась и в последующие три сезона была чемпионом СССР. В 1953 после смерти Иосифа Сталина команду расформировали, объединив состав с ЦДСА.

См. также

• Авиационные происшествия в Свердловской области

Примечания

Литература

• Муромов А. И. Гибель хоккейной команды ВВС на Ли-2 // 100 великих авиакатастроф / гл. ред. С. Дмитриев. — М.: Вече, 2003. — С. 156—162. — 528 с. — (100 великих). — 10 000 экз. — ISBN 5-9533-0029-8.
• Пахомов В. Вины Сталина в гибели команды ВВС нет // Советский спорт. — 19 апреля 2001. — С. 11.

На других языках

---

[en] 1950 Sverdlovsk plane crash

The Sverdlovsk plane crash of 5 January 1950 killed all 19 persons on board, including almost the entire ice hockey team (VVS Moscow) of the Soviet Air Forces – 11 players, as well as a team doctor and a masseur. The team was on board a twin-engined Lisunov Li-2 transport aircraft, a licensed Soviet-built version of the DC-3, heading to a match against the Dzerzhinets (Chelyabinsk) (Traktor Chelyabinsk) hockey club. Due to poor weather at Chelyabinsk, the flight diverted to Sverdlovsk. The crew attempted four approaches but during the fifth approach to Koltsovo Airport at Sverdlovsk in the Soviet Union's Russian Soviet Federative Socialist Republic, the aircraft crashed near the airport in a heavy snowstorm with strong winds.[2]

---

- [ru] Гибель хоккейной команды ВВС МВО

---

---