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Le Kamov Ka-22 Vintokryl (« aile à hélices » en russe, nom de code OTAN « Hoop ») était un aéronef convertible biturbine.

Kamov Ka-22
Vue de l'hélicoptère.
Rôle	Aéronef de transport convertible
Constructeur	Kamov
Premier vol	20 avril 1960
Date de retrait	1964
Nombre construit	4
Équipage
4 membres d'équipage + 80 passagers
Motorisation
Moteur	Soloviev D-25VK[1]
Nombre	2
Puissance unitaire	1 950 ch
Nombre de pales	2x3
Dimensions
Diamètre du rotor	10 m envergure : 20,5 m
Longueur	23 m
Hauteur	8,25 m
Masses
Charge utile	16 485 kg
Maximale	42 500 kg
Performances
Vitesse maximale	375 km/h
Plafond	5,500 m
Distance franchissable	450 km
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Description

Le fuselage, repris de l'Antonov An-10, comportait une rampe d'accès pour le chargement de fret ou de véhicules. La pointe avant était constituée d'une grande verrière. Il était équipé d'un train tricycle fixe.

Deux moteurs, montés chacun à l'extrémité de chacune des demi-voilures de forme droite encastrées en position haute, entraînaient deux rotors à quatre pales pour la sustentation, ainsi que deux hélices à quatre pales pour le vol de translation, le crabotage s'effectuant de manière progressive entre les deux modes.

Le type de moteur utilisé était une évolution du D-25V de 5 500 ch utilisé sur les hélicoptères Mil Mi-6, Mil Mi-10 et Mil Mi-12 (ou V-12). Le dernier étage de turbine était une roue libre qui entraînait la boîte de transmission. Son équipage était composé de 4 personnes : 2 pilotes, 1 technicien et 1 opérateur radio.

La combinaison de la voilure fixe et de la voilure tournante lui conférait des caractéristiques particulières, qui lui permirent de battre des records encore non surpassés aujourd'hui.

Historique

Construit par l'usine aéronautique de Tachkent, il débuta ses essais en vol le 20 avril 1960. Il fut présenté le 9 juillet 1961, lors des Journées nationales de l'aviation à Touchino (Union soviétique).

Le 7 octobre 1961, le Vintokryl établit un record de vitesse (Class E. II) en atteignant 356 km/h sur un circuit de 25 km. Le 24 novembre 1961, il établit un nouveau record en emportant une charge de 16 485 kg à l'altitude de 2 000 mètres, ainsi que d'autres charges à des altitudes record.

Le programme Ka-22 fut abandonné à la suite d'un accident survenu en 1964.

Notes et références

Voir aussi

• Liste des hélicoptères
• ADAV

Lien externe

• (en) Détails, plan 3 vues et photo en vol

• Portail de l’URSS
• Portail des hélicoptères

На других языках

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[de] Kamow Ka-22

Die Kamow Ka-22 Wintokryl (russisch Камов Ка-22 Винтокрыл, russisch für „Schraubflügel“, NATO-Codename: Hoop, Reifen) war ein sehr großer Transport-Flugschrauber, den Kamow, angeregt durch die Fairey Rotodyne, im Auftrag der sowjetischen Luftstreitkräfte konstruierte.

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[en] Kamov Ka-22

The Kamov Ka-22 Vintokryl (rotor-wing, or literally, (air)screw-wing) (Cyrillic:Камов Ка-22 Винтокрыл) (NATO reporting name: Hoop) was a rotorcraft developed by Kamov for the Soviet Air Force. The experimental transport aircraft combined the capabilities of a helicopter for vertical take-off and landing with those of a fixed-wing aircraft for cruise. The Ka-22 carried a large payload, having a hold comparable in size to the Antonov An-12. Eight world records for altitude and speed were set by the Ka-22 in its class, none of which have since been broken.[1]

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- [fr] Kamov Ka-22

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[it] Kamov Ka-22

Il Kamov Ka-22 Vintokryl (in caratteri cirillici Камов Ка-22 Винтокрыл, nome in codice NATO Hoop) fu un elicoplano da trasporto tattico pesante progettato dall'OKB 938 diretto da Nikolaj Il'ič Kamov, sviluppato in Unione Sovietica durante gli anni cinquanta e rimasto allo stadio di prototipo.

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[ru] Ка-22

Ка-22 (Проект «X») (по кодификации NATO: Hoop — «Обруч») — советский винтокрыл поперечной схемы.

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