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Il Bölkow Bo 103 era un elicottero leggero sperimentale monomotore a pistoni con rotore ad un'unica pala controbilanciata, realizzato dall'azienda tedesca Bölkow- Entwicklungen KG nel 1961.
| Bölkow Bo 103 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | elicottero leggero |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore |  Bölkow
|
| Data primo volo | 9 settembre 1961 |
| Esemplari | 1 |
| Altre varianti | Bölkow Bo 102 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 6,66 m |
| Altezza | 2,41 m |
| Diametro rotore | 9,84 m |
| Superficie rotore | 34,8 m² |
| Peso a vuoto | 268 kg |
| Peso carico | 390 kg |
| Propulsione | |
| Motore | un Agusta GA.70 |
| Potenza | 61 kW (82 PS) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 100 km/h (54 kt) |
| Velocità di salita | 5,7 m/s |
| Autonomia | 100 km |
| Tangenza | 5 180 m (17 000 ft) |
Bölkow Bo 103 in EADS | |
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Storia
Sviluppo
Nel 1961 il Bundesverteidigungsministerium, il Ministero della difesa dell'allora Repubblica Federale Tedesca, emanò una specifica nell'ambito di un programma di ricerca finalizzato allo sviluppo del successore del Bölkow Bo 102 Heli-Trainer.
La ricerca verteva sull'utilizzo di nuovi materiali per la realizzazione delle pale del rotore, che nel caso del nuovo elicottero adottarono una combinazione tra un polimero e la fibra di vetro, finalizzata al miglioramento delle prestazioni e qualità del volo.
Il prototipo venne portato in volo per la prima volta il 9 settembre 1961, fornendo ottime impressioni, ed in seguito presentato al pubblico in occasione del Luftfahrtschau (manifestazione aerea) di Hannover del 1962.
La possibilità di una fornitura alla Bundeswehr nel ruolo di ricognitore e nella cooperazione sfumò per il sopraggiunto disinteresse dimostrato per un elicottero monoposto ed il suo sviluppo venne interrotto.
Descrizione tecnica
Il Bo 103 era costituito fondamentalmente da un impianto motore montato su un telaio a struttura tubolare metallica monotrave che comandava il rotore principale, caratteristica peculiare per l'adozione di un rotore dotato di una sola pala equilibrata da un elemento non portante, e di il rotore anticoppia posto all'estremità posteriore.
Esemplari attualmente esistenti
L'unico esemplare costruito è conservato ed esposto al pubblico presso il Deutsches Museum di Bückeburg, piccolo centro nei pressi di Schaumburg, nella Bassa Sassonia (Germania).
Altri progetti
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Collegamenti esterni
- (EN) Maksim Starostin, Bölkow Bo 103; 1961, in All the world's helicopters and rotorcrafts, http://www.aviastar.org. URL consultato il 27 ago 2009.
- (EN) Bölkow Bo 103 [collegamento interrotto], in EADS, http://www.eads.com/1024/en/Homepage1024.html, 9 febbraio 2009. URL consultato il 27 ago 2009.
- (EN) Unusual Rotorcraft - Historic Bolkow 103, in WWW Rotorcraft: Helicopters & VTOL Craft, http://www.internetage.com/rotorcraft, 7 apr 2000. URL consultato il 27 ago 2009 (archiviato dall'url originale il 20 maggio 2010).
- (EN) Bölkow BO 103, in Hubschraubermuseum Bueckeburg, http://www.hubschraubermuseum.de. URL consultato il 27 ago 2009 (archiviato dall'url originale il 9 giugno 2012).
На других языках
[de] Bölkow Bo 103
Die Bölkow Bo 103 war ein einsitziger Experimentalhubschrauber des bundesdeutschen Herstellers Bölkow Entwicklungen KG.[en] Bölkow Bo 103
The Bölkow Bo 103 was an ultralight experimental helicopter flown in West Germany in 1961. It was designed for reconnaissance and command-control purposes and constructed by Bölkow Entwicklungen KG as part of a research order by the German Federal Ministry of Defense.- [it] Bölkow Bo 103
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