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Il Sikorsky S-55 era un elicottero multiruolo di classe media ad uso civile prodotto dall'azienda statunitense Sikorsky Aircraft Corporation negli anni cinquanta. Detiene il primato di essere stato il primo elicottero ad ottenere una licenza commerciale negli Stati Uniti ed il primo da avere una rotta commerciale internazionale.

Sikorsky S-55
Un Sikorsky S-55B in servizio presso la Golden West Helicopters, Saint Albert, Alberta, (1985)
Descrizione
Tipo	elicottero medio da trasporto
Equipaggio	2 (pilota e copilota)
Costruttore	Sikorsky Aircraft Co.
Data primo volo	7 novembre 1949
Data entrata in servizio	1950
Data ritiro dal servizio	alcuni esemplari sono ancora operativi
Utilizzatore principale	New York Airways
Altre varianti	Sikorsky H-19
Dimensioni e pesi
Lunghezza	19,1 m (62 ft 7 in)
Altezza	4,07 m (13 ft 4 in)
Diametro rotore	16,16 m (53 ft)
Peso a vuoto	2 132 kg (4 700 lb)
Peso max al decollo	3 265 kg (7 200 lb)
Capacità	10 Passeggeri
Capacità combustibile	719 L (190 U.S. gal)
Propulsione
Motore	1 turbina Garrett AiResearch TPE-331-3U-303
Potenza	485 kW (650 shp)
Prestazioni
Velocità max	183 km/h (99 kt)
Velocità di crociera	157 km/h (85 kt)
Autonomia	595 km (320 nm)
Tangenza	3 200 m (10 500 ft)
Climb rate iniziale	366 m/min (1 200 ft/min)
Note	Dati riferiti alla versione S-55T
Airliners.net[1]
voci di elicotteri presenti su Wikipedia

Ne venne prodotta una versione militare utilizzata dall'United States Army denominata H-19 Chickasaw in seguito acquistata a fine vita operativa e riconvertita ad uso civile dalla Orlando Helicopters.

Descrizione tecnica

L'S-55 era un elicottero dall'aspetto massiccio, tuttavia convenzionale, di costruzione interamente metallica. La fusoliera di grandi dimensioni era realizzata in alluminio e magnesio, rivestita da fogli in lega leggera, ed integrava la cabina di pilotaggio, situata in posizione rialzata, ed il vano di carico accessibile da un portellone laterale scorrevole situato sul fianco destro. Posteriormente proseguiva in una trave di coda integrata da una grande pinna dorsale che ne aumentava la rigidità strutturale e da due stabilizzatori a V invertita posizionati alla fine del cono di coda. Questa soluzione era stata scelta anche in funzione della particolar collocazione dell'impianto propulsivo, affidato ad un convenzionale motore radiale posizionato a 45° nel muso. Questo era opportunamente depotenziato ed integrato da un apparato di ventilazione forzata per mantenerne la temperatura di esercizio entro limiti di sicurezza. Caratteristica era la griglia con funzione di presa d'aria che correva lungo tutto il bordo del cofano anteriore. Il motore era connesso ad un gruppo di riduzione, il quale trasmetteva il moto al rotore principale tripala e, tramite un albero di trasmissione, al rotore di coda dotato di elica bipala. Il carrello d'atterraggio era fisso, quadriciclo, con le due ruote anteriori posizionate sotto al muso e quelli posteriori poste all'apice inferiore di due supporti tubolari collegati ai lati della fusoliera, in uno schema tipico della produzione Sikorsky.

Nel gennaio 1971, la Vertical Aviation Technologies, Inc ne sviluppò una conversione sostituendo all'originale motore a pistoni un turboalbero Garrett AiResearch TPE-331-3U-303 da 650 shp (485 kW) e rinominandola S-55T. Un ulteriore sviluppo venne creato in funzione del contenimento del rumore nelle aree particolarmente a rischio. La nuova versione, la S-55QT differisce dal modello standard oltre che per la motorizzazione, per l'adozione di un rotore a cinque pale, un differente cofano motore anteriore e l'adozione di un secondo portellone scorrevole sul lato sinistro della fusoliera.

Versioni

Produzione Sikorsky

S-55

versione dotata di motore radiale Pratt & Whitney R-1340 da 600 hp (472 kW)

S-55A

sviluppo dotato del più potente motore R-1300-3 da 800 hp (596 kW)

S-55C

S-55A equipaggiato dal P&W R-1340 da 600 hp, (472 kW)

S-55T

ulteriore sviluppo all'equipaggiamento e dotato di turbina Garrett AiResearch TPE-331-3U-303 da 650 shp (485 kW)

S-55QT

versione ottimizzata per il contenimento del rumore ed utilizzata per voli turistici sul Grand Canyon

Produzione Orlando Helicopters

OHA-S-55 Heli-Camper

conversione civile

OHA-S-55 Nite-Writer

conversione ad elicottero pubblicitario equipaggiata con insegna luminosa da 40 ft x 8 ft (12,2 x 2,4 m) controllata da computer.

OHA-S-55 Bearcat

conversione in elicottero ad uso agricolo

OHA-S-55 Heavy Lift

conversione in gru volante

QS-55 Aggressors

conversione a bersaglio aereo

OHA-AT-55 Defender

conversione ad elicottero militare armato

Utilizzatori

Civili

 Canada

• Golden West Helicopters

 Stati Uniti

• New York Airways
• Papillon Grand Canyon Helicopters

 Svizzera

• Heliswiss

Militari

 Giappone

• Kaijō Jieitai

13 S-55A in servizio dal 1954 al 1970.[2]

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su H-19 Chickasaw

Collegamenti esterni

• (EN) SIKORSKY S-55 HISTORY, su s-55.net, http://www.s-55.net. URL consultato il 19 agosto 2008 (archiviato dall'url originale il 5 luglio 2008).
• (EN) The Sikorsky S-55 & Westland Whirlwind, su airliners.net, http://www.airliners.net. URL consultato il 19 agosto 2008.
• (RU) S-55, su airwar.ru, http://www.airwar.ru. URL consultato il 19 agosto 2008.
• (DE) Paul Schüpbach, SWISS ELICOPTERS SPECIAL TOPICS - S-55T in Switzerland, su swissheli.com, http://www.s-55.net. URL consultato il 19 agosto 2008 (archiviato dall'url originale il 5 ottobre 2009).

Controllo di autorità	GND (DE) 7679947-5

Portale Aviazione

Portale Trasporti

На других языках

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[de] Sikorsky S-55

Der Sikorsky S-55 oder H-19 Chickasaw war ein US-amerikanischer Transporthubschrauber. Mit einer Besatzung von zwei Mann konnten zehn Passagiere bzw. im Ambulanzeinsatz sechs Verwundete auf Tragen oder auch 1300 kg Fracht über eine zur Entwurfszeit sehr hohe Entfernung von 300 km befördert werden.

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[en] Sikorsky H-19 Chickasaw

The Sikorsky H-19 Chickasaw (company model number S-55) was a multi-purpose helicopter used by the United States Army and United States Air Force. It was also license-built by Westland Aircraft as the Westland Whirlwind in the United Kingdom. United States Navy and United States Coast Guard models were designated HO4S, while those of the U.S. Marine Corps were designated HRS. In 1962, the U.S. Navy, U.S. Coast Guard and U.S. Marine Corps versions were all redesignated as H-19s like their U.S. Army and U.S. Air Force counterparts.

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[fr] Sikorsky H-19

Le Sikorsky H-19 (aussi connu sous les noms de S-55 ou Chickasaw) est un hélicoptère de manœuvre et d'assaut construit par la société américaine Sikorsky Aircraft Corporation.

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- [it] Sikorsky S-55

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[ru] Sikorsky H-19

Sikorsky S-55/H-19 Chickasaw — многоцелевой вертолёт.

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