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Il Sikorsky S-92 è un elicottero utility medio biturbina con rotore quadripala prodotto dall'azienda statunitense Sikorsky Aircraft Corporation dai tardi anni novanta.

Sikorsky S-92
Un Sikorsky S-92 della Guardia Costiera dell'Eire
Descrizione
Tipo	elicottero utility medio
Equipaggio	2
Costruttore	Sikorsky TASL
Data primo volo	23 dicembre 1998
Data entrata in servizio	2004
Utilizzatore principale	Air Command
Costo unitario	US$ 15,3 milioni
Sviluppato dal	Sikorsky S-70
Altre varianti	Sikorsky CH-148 Cyclone
Dimensioni e pesi
Tavole prospettiche
Lunghezza	17,10 m (56 ft 2 in)
Larghezza	5,26 m (17 ft, 3 in)
Diametro fusoliera	2,01 m (6 ft, 7 in)
Altezza	4,71 m (15 ft, 5 in)
Diametro rotore	17,17 m (56 ft, 4 in) (principale) 3,35 m (11 ft, 0 in) (di coda)
Peso a vuoto	7 030 kg (15 500 lb) 6 893 kg (15 196 lb)(configurato al trasporto civile)[1]
Peso carico	12 020 kg (26 500 lb)
Passeggeri	19
Propulsione
Motore	2 turbine General Electric CT7-8A
Potenza	1 897 kW (2 520 shp) ciascuna (al decollo) 2 043 kW (2 740 shp) ciascuna OEI (One Engine Inoperative - un motore fuori uso) (30 sec)
Prestazioni
Velocità max	306 km/h (190 mph, 165 kt)
Velocità di crociera	289 km/h (174 mph, 151 kt)
Autonomia	999 km (539 nm)
Quota di servizio	1 524 m (5 000 ft) OEI[2] 4 572 m (15 000 ft) AEO[3]
Tangenza	1 981 m (6 500 ft) HOGE 2 743 m (9 000 ft) HIGE
i dati sono estratti da: Sikorsky Aircraft Corporation[4] International Directory of Civil Aircraft[5]
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Introdotto nel 2004 e destinato sia al mercato civile che quello militare, l'S-92 è in grado di essere utilizzato in numerosi ruoli quali Offshore Oil, HOS e VIP service, executive, HEMS, SAR e trasporto passeggeri di linea.[4]

Oltre che dalla Sikorsky, l'S-92 è prodotto su licenza dall'azienda indiana Tata Advanced Systems Limited (TASL) e commercializzato dalla stessa per il territorio nazionale.

Storia

Sviluppo

Il Sikorsky S-92 nasce dal progetto dell'elicottero S-70 noto anche come Black Hawk, un velivolo utilizzato tuttora dall'esercito degli Stati Uniti. L'evoluzione del progetto degli anni settanta, consisteva nel miglioramento delle prestazioni, ma soprattutto nell'aumento della sicurezza e dell'affidabilità dell'elicottero. Nel 2007 la ditta Sikorsky superava il centinaio di ordinazioni, per impieghi civili, di soccorso, militari e petroliferi. Oggi il Sikorsky S-92 fa parte dei governi di ben 9 paesi compresi gli Stati Uniti e di molti operatori privati. Inoltre l'S-92 è anche spunto di base per il progetto del CH-148 Ciclone, elicottero già collaudato la prima volta nel 2008, ma ancora in fase di studio. Il CH-148 dovrebbe sostituire il vecchio Sea King, nelle capacità SAR (search and rescue). [6]

L'S-92 ha un rotore a 4 pale ripiegate alle estremità per ridurre il rumore ed aumentare l'attrito, di raggio più largo del precedente S-70, più carrelli a triciclo retrattili che il primo non aveva. Un'altra caratteristica che lo differenzia dal Black Hawk, oltre alla linea, è la comodità che offre ai passeggeri grazie a dei sistemi di isolamento dai rumori e dalle vibrazioni, L'elicottero gode di sistemi elettronici simili a quelli del S-70, ovvero due AFCS con pilota automatico.[7][8]

Varianti

S-92

Versione base disponibile in variante civile e di trasporto.

H-92 Superhawk

Variante militare con motori più potenti General Electric CT7-8C, da 2.300 kW (3.070 shp) l'uno.

Incidenti

• Il 19 luglio del 2008 nel sud della Corea, un S-92A (HL9292) fu costretto a tentare un atterraggio d'emergenza per gravi condizioni meteorologiche. L'elicottero atterrò bruscamente in un'area boschiva prendendo fuoco. Tutti i 16 passeggeri vennero evacuati senza riportare gravi ferite, il velivolo venne danneggiato in maniera irreparabile.[9]
• Il 12 marzo del 2009 un elicottero S-92A della Cougar helicopters, fu costretto ad un ammaraggio per problemi meccanici a Terranova, in Canada. Il velivolo era diretto su una delle piattaforme petrolifere per le quali prestava servizio. Solo uno dei 18 passeggeri si salvò, il relitto del Sikorsky S-92 venne ritrovato a 170 metri di profondità.[10]

Utilizzatori

 Canada

• Royal Canadian Air Force

28 esemplari ordinati nel 2004, con consegne pianificate dal 2009, ma iniziate solo dal giugno del 2015 per problemi sorti durante lo sviluppo.[11][12][13]

 Corea del Sud

• Daehan Minguk Gonggun

3 S-92A consegnati a partire dal 2007 e tutti in servizio al dicembre 2018.[14][15]

• Haeyang-gyeongchal-cheong

1 S-92 ricevuto a marzo 2014, più uno consegnato a giugno 2017.[16] Un terzo esemplare consegnato il 30 settembre 2022, con un quarto esemplare che dovrebbe essere consegnato nel 2023.[17] Uno degli esemplari precedentemente consegnati perso in un incidente l'8 aprile 2022.[17]

 Kuwait

• Al-Quwwat al-Jawwiyya al-Kuwaytiyya

6 S-92A consegnati a partire dal 1991.[18][19][20]

 Marocco

• Royal Moroccan Gendarmerie

2 S-92 ordinati (più uno in opzione) a fine 2018.[21]

 Stati Uniti

• United States Marine Corps Aviation

6 VH-92A per il programma "Marine One" ordinati a giugno 2019, con consegne che a avranno inizio nel 2021 e fabbisogno complessivo quantificato un 23 esemplari.[22][23][24][25] Ulteriori sei esemplari ordinati a febbraio 2020.[25][26] Ulteriori 5 esemplari ordinati a febbraio 2021, che portano a 17 gli elicotteri ordinati.[27][28] Di questi, 17 andranno all'HMX-1 Marine Helicopter Squadron "Nighthawks" che si occupa del trasporto a corto raggio del Presidente degli Stati Uniti d'America, 4 saranno utilizzati per l'addestramento, mentre due saranno utilizzati per collaudi.[24]

 Thailandia

• Royal Thai Air Force

3 S-92 in configurazione VIP ordinati nell'ottobre del 2007.[29] I 3 elicotteri sono stati consegnati a maggio 2011.[30]

Note

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Sikorsky S-92

Collegamenti esterni

• (EN) S-92, su Sikorsky Aircraft Corporation, http://www.sikorsky.com/Index. URL consultato il 17 ago 2010.
• (EN) Maksim Starostin, Sikorsky S-92, su All the world's helicopters and rotorcrafts, http://www.aviastar.org. URL consultato il 17 ago 2010.
• (EN) Sikorsky S-92 Medium-Lift Multirole Twin-Engine Helicopter, su aerospace-technology.com, http://www.aerospace-technology.com/. URL consultato il 17 ago 2010.

Video

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Portale Trasporti

На других языках

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[de] Sikorsky S-92

Die Sikorsky S-92 ist ein mittelschwerer, von zwei Gasturbinen angetriebener Großraum-Hubschrauber der Sikorsky Aircraft Corporation. Die zivile Version des Hubschraubers wird auch Helibus genannt. Der Erstflug der S-92 fand im Dezember 1998 in Palm Beach statt. Die H-92 Superhawk und die MH-92 Superhawk sind militärische Varianten der S-92.

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[en] Sikorsky S-92

The Sikorsky S-92 is an American twin-engine medium-lift helicopter built by Sikorsky Aircraft for the civil and military helicopter markets. The S-92 was developed from the Sikorsky S-70 helicopter and has similar parts such as flight control and rotor systems.

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[es] Sikorsky S-92

El Sikorsky S-92 Helibus es un helicóptero mediano, bimotor y con rotor de cuatro palas, fabricado por la compañía estadounidense Sikorsky Aircraft para el mercado civil y militar. El S-92 fue desarrollado a partir del helicóptero utilitario Sikorsky S-70, con el que tiene partes en común, como el control de vuelo y los sistemas de rotores.

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[fr] Sikorsky S-92

Le Sikorsky S-92 est un hélicoptère bimoteur doté d'un rotor principal à quatre pales construit par Sikorsky Aircraft à la fois pour le marché civil et militaire. Le S-92 a été développé à partir du Sikorsky S-70 et comporte des pièces communes avec celui-ci, telles que le rotor et le système de contrôle de vol. Depuis février 2009, le programme S-92 est incorporé dans Sikorsky Aircraft Corporation, la nouvelle entité de Sikorsky tournée vers le marché civil.

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- [it] Sikorsky S-92

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[ru] Sikorsky S-92

Sikorsky S-92 — американский четырёхлопастной двухмоторный транспортный вертолёт средней грузоподъёмности. Производится фирмой Sikorsky Aircraft для рынка гражданских и военных вертолётов. S-92 является дальнейшим развитием вертолёта Sikorsky S-70 и имеет аналогичные системы, такие как система управления и роторная система.

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