Société anonyme des établissments Emile Regnier — ныне не существующая французская моторостроительная компания.

Société anonyme des établissments Emile Regnier
Причина упразднения	национализация поглощение Snecma
Преемник	Nord Aviation
Основатели	Эмиль Ренье
Расположение	Франция:
Отрасль	авиастроение, оборонное производство
Продукция	Авиадвигатели

История

В 1920-е годы Эмиль Ренье, бывший ас времён Первой мировой войны, основал компанию, которая стала представителем британской фирмы de Havilland во Франции. По некоторым данным, в этот период она производила по лицензии несколько моделей авиадвигателей, включая De Havilland Gipsy[1]. На Парижском авиасалоне 1932 года среди её экспозиции были моторы Gipsy III и Gipsy Major[2].

В 1934 году она перешла к выпуску перевёрнутых рядных двигателей собственной конструкции.[3] Один из них, разработанный на основе 4-цилиндрового de Havilland 6-цилиндровый мотор с эффективной мощностью в 217 л. с., стоял на модификации рекордного Caudron C.366 «Atalante», участвовавшего в соревнованиях на Кубок Дёйча того же года.[4] Другой был установлен на Caudron C.362, 6 января 1934 года установившем новый рекорд скорости на расстояние в 1000 километров для лёгких летательных аппаратов — 332,8 км/ч; однако, этот полёт состоялся на 6 дней позже срока, назначенного Министерством авиации для получения приза в 50000 франков.[5] 27 мая он вновь пытался получить Кубок, и занял второе место.[6] Мотор Régnier внёс свой вклад в победу Percival Mew Gull, завоевавшего кубок Армана Эсдера в июле 1935 года (достигнута скорость 302 км/ч).[7] В 1936 году двигатели Régnier R-6 стали оснащаться нагнетателем конструкции Рутса; 6 различных типов моторов, снабжённым этим усовершенствованием, были представлены на Авиасалоне.[8] В начале 1937 года появился 12-цилиндровый V-образный R12 °C мощностью 450 л. с.[9]

Лицензию на один из его двигателей приобрела американская компания Allied Aviation из Ван-Найс, Калифорния, получила на него в 1939 году сертификат типа и выпускала как Allied Monsoon.[1]

В августе 1940 года головная контора фирмы переведена в Бержерак (департамент Дордонь), где 4 сентября того же года её основатель Эмиль Ренье скончался[10] в клинике Поцци; завод же был захвачен немцами и занимался снабжением германской морской артиллерии.[11][12]

Во время оккупации Франции и в первые послевоенные годы компания Régnier разработала и выпускала несколько сходных двигателей упрощённой конструкции, различавшихся мощностью: 4J, 4K и 4L (75, 100 и 150 л. с., соответственно).[13][14][1] В 1946[15] или 1947 году[16] она была национализирована и вошла в состав объединения SNECMA (ныне часть холдинга Safran) а её наиболее популярный на тот момент двигатель 4L,[16] стал SNECMA Régnier 4L. SNECMA продолжала их выпуск до 1956 года.[15] Они устанавливались на военной модификации лёгкого самолёта NC.850 — Nord NC.856A (построено 112 штук).[17]

Продукция

• Régnier R2T-01 (1935) 24 л. с. двухтактный оппозитный:
• Régnier R1 30 л. с. оппозитный;
• Régnier 2 60 л. с. оппозитный;
• Régnier 4B (на основе de Havilland Gipsy) 140 л. с.
• Régnier 4D.2
• Régnier 4E.0
• Régnier 4F.0
• Régnier 4JO[18] 75 л. с.
• Régnier 4KO 100 л. с.
• Régnier 4LO 150 л. с.
• Régnier 4L
• Régnier 4R (1936) 120—135 л. с.
• Régnier 6B 180 л. с.
• Régnier 6GO
• Régnier 6R (1936) 180—200 л. с.
• Régnier 6RS
• Régnier R161-01[19] 280 л. с.
• Régnier Martinet[19]
• Régnier 12Hoo 400 л. с.
• R12 °C 450 л. с.
• R12 G 900 л. с.

Галерея

Довоенная реклама компании Régnier

• 
  Журнал "Les Ailes" от 31 марта 1938 года, страница 16.
• 
• 

Примечания

Ссылки

• Авиадвигатели Regnier на sites.google.com Архивная копия от 9 октября 2020 на Wayback Machine (фр.)
• Биография Эмиля Ренье и история его компании Архивная копия от 19 января 2019 на Wayback Machine (фр.)

На других языках

[en] Régnier Motor Company