avia.wikisort.org - Музей

Search / Calendar

Аэропарк (венг. Aeropark) — авиационный музей под открытым небом, находящийся рядом с Международным аэропортом имени Ференца Листа в Будапеште. Посвящён истории венгерской гражданской авиации, его экспонатами являются почти все самолёты бывшей авиакомпании Malév. Для гостей также существует авиасимулятор и сувенирный магазин с моделями самолётов и различными сувенирами Malév[1]. Большая часть самолётов доступны для посещения и лицами с ограниченными возможностями. Аэропарк участвует в ежегодной Ночи музеев[2].

Аэропарк
венг. Aeropark

Авиационный музей
Дата основания 1988
Местонахождение
Адрес  Венгрия, Будапешт, Международный аэропорт имени Ференца Листа
Сайт aeropark.hu
 Медиафайлы на Викискладе

История


23 февраля 1988 года Иштван Верешш, директор Венгерского музея техники и транспорта  (англ.) (рус., и Тамаш Эрдей, глава Директората по вопросам авиации и аэропортов, объявили о создании музея авиации. Первыми тремя экспонатами стали самолёты Ил-14 (передан СССР), Ил-18 и Ту-134, которые были размещены на складе, рядом с ангаром авиакомпании Malév. Музей изначально получил название «Парк авиации Ферихедь» по имени аэропорта Будапешта. В 1991 году парк авиации Ферихедь открылся на новом месте между взлётно-посадочной полосой 31L и терминалом 2B. Три самолёта были установлены на новых площадках в октябре вместе с наземным радаром Tesla. Они стали собственностью Музея транспорта, а Директорат по вопросам авиации и аэропортов отвечал за их обслуживание[1].

В 2002 году Директорат разделился на компанию Будапештского аэропорта и на HungaroControl, но они не могли расширять коллекцию. В 2003 году Будапештский аэропорт избавился от всех лишних подразделений, в том числе и от ответственных за музей, поэтому потребовалось создать новую организацию по музею. Культурный фонд парка авиации Ферихедь обслуживал музей в 2004—2014 годах, позже этим занялся Культурный центр авиации (основан в 2010 году), который обслуживает самолёты-экспонаты и другие памятники венгерской авиации. 19 июня 2014 года утверждено текущее имя «Аэропарк»[1][3]. Музей закрывался временно в начале 2017 года для переноса на новое место и расширения посадочной зоны аэропорта. С 23 марта по начало июня велись все необходимые работы[4].


Экспонаты


Ли-2 HA-LIQ
Ли-2 HA-LIQ

Ли-2 (HA-LIQ)


Ли-2 — первый пассажирский самолёт, который использовался авиакомпанией Maszovlet и её правопреемником Malév. 27 марта 1952 года самолёт Ли-2 LA-LIQ прибыл в Венгрию, в 1954—1957 годах он числился в ВВС Венгрии, затем был передан «Malév». Сохранил свои опознавательные знаки ВВС Венгрии и во время использования авиакомпанией: с 1958 года использовался в качестве грузового самолёта. Возвращён в ВВС и получил регистрационный номер 206, до 1974 года всего налетал 3829 часов. После списывания был передан Музею транспорта, отреставрирован в 1980 году и отправлен на хранение в аэропорт Фаркасхедь, а с 1993 года числится экспонатом Аэропарка[5]. Салон и кабина открыты для посещения туристами по вечерам[6].


Ил-14Т (HA-MAL)


Ил-14Т HA-MAL
Ил-14Т HA-MAL

Самолёт Ил-14 числился в 226-м смешанном авиационном полку ЮГВ. В 1981 году он был выведен из состава полка, простоял шесть лет в Миргороде и затем перелетел в венгерский аэропорт Тёкёл. В конце 1987 года прибыл в Ферихедь, став первым экспонатом в истории музея. В 1991 и 2017 годах он покидал музей, поскольку тот менял своё местоположение. Всего самолёт налетал 5928 часов[7]. Отреставрирован в 2009—2010 годах. Планировалось ограничиться его перекраской в цвета авиакомпании Malév, однако даже спустя 25 лет специалисты подтвердили, что состояние самолёта хорошее, и провели специально ремонт двигателей, чтобы посетители музея раз в месяц могли видеть их работу[8][9].


Ил-18В (HA-MOA)


Ил-18В HA-MOA
Ил-18В HA-MOA

Этот самолёт Ил-18 прибыл в Венгрию в 1960 году, начав совершать регулярные рейсы компании Malév (первый в Москву). Был переоборудован в современный вариант Ил-18В. В 1964 году на самолёт была установлена вспомогательная силовая установка ТГ-16, а в 1968 году его оригинальные двигатели заменили на АИ-20, расширив ещё и число мест с 89 до 105. Последний гражданский рейс совершил 1 апреля 1977 года из Праги в Будапешт, ровно спустя 17 лет после начала использования. Переоборудован в грузовой самолёт, в качестве которого использовался до 1987 года. Экспонат музея с октября 1991 года, один из первых трёх экземпляров. Всего налетал 37197 часов. Кабина и салон открыты для посетителей[10].


Ил-18В (HA-MOG)


Ил-18В HA-MOG
Ил-18В HA-MOG

Прибыл в Венгрию в 1964 году. В отличие от HA-MOA, был уже готовым образцом Ил-18В. Первый рейс совершил в Москву. В 1967 году были установлены двигатели АИ-20К. Последний пассажирский рейс совершил из Софии в Будапешт в конце 1978 года, после чего переоборудован в грузовой самолёт. Последний грузовой рейс совершил в октябре 1988 года из Константины в Будапешт. На следующий день после рейса один из двигателей взорвался и сгорел, а пострадавший от пожара самолёт был досрочно списан. В 1993—2006 годах использовался в качестве учебного. В 2006 году его попытались пустить на слом, но после поданной петиции перевели в музей[11]. Внешний вид самолёта был отреставрирован в июне 2014 года, но состояние салона всё ещё неудовлетворительное. Всего налетал 36558 часов[10].


Ту-134 (HA-LBE)


Ту-134 использовался авиакомпанией Malév с 1969 года, совершил первый пассажирский рейс в Прагу. В 1983 году сократил число мест с 72 до 68 после добавления Комфорт-класса. Последний рейс совершил в 1987 году из Варшавского аэропорта. В 1988 году стал первым Ту-134 авиакомпании Malév, планируемым к списыванию, а через год стал одним из трёх первых экспонатов музея. Старейший экземпляр венгерских Ту-134, сохранившийся до наших дней (три других погибли в авиакатастрофах). Налетал всего 24167 часов. Для визитов посетителей открыты салон и кабина[12].


Ту-154Б-2 (HA-LCG)


Ту-154Б-2 HA-LCG
Ту-154Б-2 HA-LCG

Использовался Malév с конца 1975 года. В 1980 году был отреставрирован, переоборудован в самолёт II категории (154Б-2). В 1983 году сократил число мест с 154 до 143 после добавления Комфорт-класса. Последний гражданский рейс совершил из аэропорта Ираклиона. Отбуксирован в музей авиации в 1994 году. Всего налетал 21554 часов. Для визитов посетителей открыты салон и кабина[13].


Як-40Е (HA-YLR)


Як-40 HA-YLR
Як-40 HA-YLR

Прибыл в Венгрию в 1975 году. Использовался Департаментом по вопросам авиации и аэропортов для испытания навигационного оборудования в Венгрии и за рубежом. Для пассажирских рейсов не использовался. Перекрашен в 1987 году в те же цвета, что и Ту-134, последняя покраска осуществлена в 1993 году. Отбуксирован в музей в 2001 году, находится в отличном состоянии. Посетители могут осмотреть кабину по вечерам[14].


Ан-2М (HA-MHI)


Ан-2 прибыл в Венгрию в 1967 году, использовался для нужд сельского хозяйства. В музее с 1994 года, отреставрирован в 2005 году[15].


Ми-2 (HA-BCB)


С января 1980 года вертолёт Ми-2 использовался Службой воздушной скорой помощи. До 1994 года находился в Секешфехерваре, перелетел в августе 1994 года в Ферихедь для ремонта, но из-за недостатка средств на ремонт был списан. Налетал 2841 час. Экспонат музея с 1999 года[16].


Посадочный радар Tesla


В январе 1975 года посадочный радар  (англ.) (рус. Tesla был размещён рядом с дорогой для такси B, ведущей к взлётно-посадочной полосе 13R/31L. В том же месяце в него врезался самолёт Ил-18 (HA-MOH), летевший из Берлина и разбившийся перед дорогой для такси. Радар был отремонтирован и использовался вплоть до начала 1990-х, пока не стал экспонатом музея.


Прочие экспонаты


Экспонатами являются также аэродромный тягач Aerotrak для буксировки самолётов, сигнальные автомобили и несколько автобусов в цветах Malév[17].


Галерея



Транспорт


Есть собственная автобусная остановка на пути автобусного маршрута 200E  (англ.) (рус. и стоянка для парковки.


Примечания


  1. Történetünk. Aeropark.hu. Дата обращения: 26 декабря 2017. Архивировано 11 августа 2015 года.
  2. Múzeumok éjszakája az Aeroparkban. Aeropark.hu. Дата обращения: 26 декабря 2017. Архивировано 11 августа 2015 года.
  3. Állami támogatás az öreg repülőgépek megmentéséhez. AIRportal.hu (30 декабря 2013). Дата обращения: 2 июля 2014. Архивировано 2 января 2014 года.
  4. Megnyílt az új Aeropark Ferihegyen (недоступная ссылка). Élményvilág.com (4 июня 2017). Дата обращения: 26 декабря 2017. Архивировано 27 декабря 2017 года.
  5. HA-LIQ a Li-2.hu-n. Дата обращения: 24 апреля 2018. Архивировано 14 мая 2020 года.
  6. Lisunov Li-2. Aeropark.hu. Дата обращения: 26 декабря 2017. Архивировано 27 февраля 2017 года.
  7. Il–14 Magyarországon, az il-14.hu-n (недоступная ссылка). Дата обращения: 24 апреля 2018. Архивировано 5 марта 2016 года.
  8. HA-MAL 1-es hajtómű első indítás, Youtube. Дата обращения: 24 апреля 2018. Архивировано 5 апреля 2016 года.
  9. HA-MAL 2-es hajtómű első indítás, Youtube. Дата обращения: 24 апреля 2018. Архивировано 14 мая 2020 года.
  10. Ilyushin Il-18V. Aeropark.hu. Дата обращения: 26 декабря 2017. Архивировано 8 сентября 2016 года.
  11. "Mentsük meg az IL-18-ast!" topik az Index.hu Fórumon. Дата обращения: 24 апреля 2018. Архивировано 16 января 2018 года.
  12. Tupolev Tu-134. Aeropark.hu. Дата обращения: 26 декабря 2017. Архивировано 16 сентября 2015 года.
  13. Tupolev Tu-154B-2. Aeropark.hu. Дата обращения: 26 декабря 2017. Архивировано 16 сентября 2015 года.
  14. Yakovlev Yak-40. Aeropark.hu. Дата обращения: 26 декабря 2017. Архивировано 3 августа 2017 года.
  15. Antonov An-2M. Aeropark.hu. Дата обращения: 26 декабря 2017. Архивировано 27 февраля 2017 года.
  16. Mil Mi-2. Aeropark.hu. Дата обращения: 26 декабря 2017. Архивировано 27 февраля 2017 года.
  17. A múzeumról. Aeropark.hu. Дата обращения: 26 декабря 2017. Архивировано 11 августа 2015 года.

Ссылки



На других языках

[en] Aeropark

Aeropark is an open-air aviation museum next to Ferenc Liszt International Airport, Budapest, Hungary. It is dedicated to the history of Hungarian civil aviation, featuring several types used by the now-defunct national airline Malév.
- [ru] Аэропарк


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии