Le Rheintochter était un missile sol-air allemand développé durant la Seconde Guerre mondiale. Son nom provient des mythiques Rheintöchter (Filles du Rhin) de l'opéra de Richard Wagner L'Anneau du Nibelung.
Rheintochter
Rheintochter R1
Présentation
Type de missile
Missile sol-air
Constructeur
Rheinmetall-Borsig
Caractéristiques
Moteurs
R1: Propulseur à propergol solide à deux étages R3: Moteur-fusée à ergols liquides + propulseurs auxiliaires à poudre
Masse au lancement
R1: 1 748 kg
Longueur
R1: 6,3 m R3: 10,3 m
Diamètre
R1: 0,54 m
Envergure
R1: 2,75 m
Vitesse
R1: Décollage: 417 m/s R1: Croisière: 300 m/s R3: 485 m/s
Altitude de croisière
R1: 8 000 m
Charge utile
R1: 25 kg d'explosif R3: 136 kg d'explosif
Guidage
MCLOS
Pays utilisateurs
Reich allemand
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Histoire
Un Rheintochter R1 (à gauche), ainsi qu'une partie d'un R3 (au centre), et qu'un Rheinbote (à droite).
La Wehrmacht a lancé la mise au point du Rheintochter en . À partir d', 82 tirs d'essais furent effectués et une version air-air fut aussi conçue[1]. Ce missile sol-air était conçu afin de frapper les formations aériennes alliées jusqu'à une altitude de 12 000 m à la vitesse de 1 080km/h. Avec une charge initiale de 25 kg d'explosif, qui passe à 135 kg pour la version R3, il devait détruire tout avion qui passerait à moins de 7 m de son champ acoustique.
Le projet fut annulé le . Des exemplaires de ce missile sont visibles au Deutsches Technikmuseum Berlin, ainsi qu'au Steven F. Udvar-Hazy Center de Chantilly, en Virginie ainsi qu'à Łeba en Pologne sur le Site d'essai de fusées Rumbke(de).
Le contrôle était assuré par quatre ailettes de guidage en bois montées en forme de croix à l'extrémité du missile. Les autres ailes sont également en bois ce qui a l'avantage de réduire le poids et le coût de fabrication[2],[3].
Le premier prototype a été tiré en automne 1943, et à partir de 1944, les principaux sites d'expérimentation étaient situés à Łeba et sur la base de Peenemünde.
Versions
La version initiale R1 était propulsée par un propulseur à propergol solide à deux étages.
En raison de la faible aptitude de cet engin en haute altitude, le modèle R3 a été développé, propulsé par un moteur-fusée à ergols liquides et des propulseurs auxiliaires à poudre.
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