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Die Curtiss R-2 war ein US-amerikanisches Militärflugzeug.

Curtiss R-2
TypMilitärflugzeug
Entwurfsland

Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten

Hersteller Curtiss
Erstflug 1915

Entwicklung


Zu Beginn des Jahres 1915 erschien der Prototyp der Curtiss R, die 1935 in Model 2 umbenannt wurde. Sie war eine größere Ausgabe der Curtiss N mit horizontal gestaffelten Flügeln gleicher Spannweite. Die Versuchsmaschine flog als Land- und Schwimmerflugzeug, und die Besatzung saß in einem länglichen Cockpit. Anders als bei der Curtiss N waren die Querruder zwischen den Flügeln angeordnet.

Bei der R-2 wurden Flügel ungleicher Spannweite, Querruder am Oberflügel und ein Seitenruder mit Hornausgleich eingeführt. Zudem wurden getrennte Cockpits für die beiden Besatzungsmitglieder mit recht großem Abstand zueinander eingerichtet. Diese R-2 ging Ende 1915 in Produktion und wurde in zwölf Exemplaren an die US Army geliefert, welche aber recht wenig Gebrauch von ihnen machte. Eine einzelne R-2 erhielt versuchsweise wieder Flügel gleicher Spannweite, 1916 wurden zwei R-2 als Schwimmermaschinen an die US Navy geliefert.

Die Curtiss R-2 wurde Ende Mai 1916 an das 1st Aero Squadron geliefert und im Krieg gegen Mexiko eingesetzt. Allerdings waren die Leistungen der zwölf gelieferten Maschinen nicht befriedigend genug, um sie länger an der amerikanisch-mexikanischen Grenze einzusetzen.


Technische Daten


KenngrößeDaten
Besatzung2
Länge11,70 m
Spannweite14,00 m
Flügelfläche46,90 m²
Leermasse826 kg
Startmasse1403 kg
Triebwerkein Reihenmotor Curtiss V-X, 165 PS (121 kW) Startleistung
Höchstgeschwindigkeit138 km/h
maximale Flugdauer6:42 h

Siehe auch




Commons: Curtiss R – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

На других языках


- [de] Curtiss R-2

[en] Curtiss Model R

The Curtiss Model R was a utility aircraft produced for the United States Army and Navy during World War I. It was a conventional, two-bay biplane with slightly staggered wings of unequal span. The aircraft was provided with two open cockpits in tandem and fixed tailskid undercarriage, but many were built for the Navy with twin floats replacing the wheels. During the course of the war, Model Rs were used for general liaison and communication duties, as well for observation, training, and as air ambulances. In practice, the Curtiss powerplants supplied with these aircraft proved insufficient and were mostly replaced with Liberty engines. The Navy's Model R-3 floatplane had extended-span, three-bay wings, and was intended for use as a torpedo bomber. Some of these were later fitted with wheeled undercarriage and transferred to the Army as bombers under the designation Model R-9.



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