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Die Hopfner HS 10, auch Hirtenberg HS 10, war ein österreichisches Sport- und Reiseflugzeug.
| Hopfner HS 10 | |
|---|---|
 Hopfner HS 10/32 mit Walter Junior | |
| Typ | Sport- und Reiseflugzeug |
| Entwurfsland |
|
| Hersteller | Hirtenberger AG |
| Erstflug | 1932 |
| Stückzahl | 4 |
Geschichte
Sie wurde aus dem zweisitzigen Schulflugzeug HS 9 entwickelt, war im Gegensatz zu diesem aber mit einer geschlossenen Kabine für die Beförderung von Fluggästen ausgestattet. Der Erstflug erfolgte 1932. Es wurden vier Exemplare mit den Luftfahrzeugkennzeichen A–130 (OE–DGL), A–131, A–132 (OE–DIS) und A–143 (OE–TKO) gebaut, die unterschiedlich motorisiert waren und als HS 10/32 oder HS 10/33 bzw. HS 10/35 bezeichnet wurden.[1]
Konstruktion
Die HS 10 war ein abgestrebter Schulterdecker in Gemischtbauweise mit einem Rumpfgerüst aus stoffbespannten, verschweißten Stahlrohren, rechteckigem Querschnitt und in eine senkrechte Schneide auslaufend. Die Tragflächen waren in zweiholmiger Holzbauweise mit Innenverspannung und Stoffbespannung ausgeführt und durch Anschlüsse mit dem Rumpf verbunden. In ihnen befanden sich zwei Kraftstoffbehälter mit je 85 l Inhalt. An der Hinterkante waren Spaltquerruder über die gesamte Spannweite angebracht. Das Leitwerk bestand aus der zum Rumpf hin abgestützten hölzernen Höhenflosse sowie der Seitenflosse und den Rudern aus Stahlrohr mit Stoffbespannung. Das Fahrwerk war starr ohne durchgehende Achse mit Öl-Luft-Federstielen und druckgummigefederten Hecksporn ausgeführt. Im Winter war der Anbau von Skiern statt der aerodynamisch verkleideten Haupträder möglich.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten (HS 10/32) |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Passagiere | 1 |
| Spannweite | 11,0 m |
| Länge | 8,0 m |
| Höhe | 2,4 m |
| Flügelfläche | 18,0 m² |
| Flügelstreckung | 6,7 |
| Flächenbelastung | 55,6 kg/m² |
| Leistungsbelastung | 6,7 kg/PS |
| Flächenleistung | 8,3 PS/m² |
| Rüstmasse | 640 kg |
| Startmasse | 1000 kg |
| Antrieb | ein luftgekühlter 7-Zylinder-Sternmotor |
| Typ | Siemens Sh 14A |
| Startleistung Nennleistung | 150 PS (110 kW) 125 PS (92 kW) |
| Kraftstoffvolumen | 170 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 190 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 175 km/h |
| Landegeschwindigkeit | 80 km/h |
| Steigzeit | 6,0 min auf 1000 m Höhe |
| Gipfelhöhe | 4500 m |
| Reichweite | 840 km |
Literatur
- Richard Schulz, G.W. Feuchter, Werner von Langsdorff: Handbuch der Luftfahrt. Jahrgang 1936. J.F. Lehmann, München 1936, S. 340.
Weblinks
- Hopfner HS.10/32. Abgerufen am 4. April 2022 (russisch).
- Hopfner HS.10/33. Abgerufen am 4. April 2022 (russisch).
Einzelnachweise
- Golden years of aviation. Civil Aircraft Register - Austria. Abgerufen am 4. April 2022 (englisch).
На других языках
- [de] Hopfner HS 10
[en] Hopfner HS-10/32
The Hopfner HS-10/32 was a utility aircraft built in Austria in the early 1930s. It was a conventional, high-wing, strut-braced cabin monoplane derived from Hopfner's series of parasol-wing light aircraft that began with the HS-5/28. Three examples (including the single prototype) flew in late 1932 under the designation HS-10/32, followed by a single example of the improved HS-10/33 the following year, a generally similar aircraft with revised ailerons. The HS-10/33 was eventually purchased by the Austrian Air Force to use as a liaison machine.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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