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Il Mitsubishi Ki-57 (三菱 キ57^?) (nome di identificazione alleato Topsy[3]), fu un bimotore da trasporto giapponese, evoluzione del Ki-21, costruito dalla Mitsubishi Heavy Industries durante la seconda guerra mondiale.

Mitsubishi Ki-57
Un MC-20-I denominato Asagumo (nuvola del mattino) utilizzato dall'Asahi Shimbun
Descrizione
Tipo	aereo da trasporto, passeggeri, paracadutisti
Equipaggio	4 (pilota, co-pilota, navigatore, operatore radio)
Costruttore	Mitsubishi Heavy Industries
Data primo volo	agosto 1940
Data entrata in servizio	1942
Data ritiro dal servizio	gennaio 1945
Utilizzatore principale	Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu
Altri utilizzatori	Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu, Dai Nippon Koku
Esemplari	406
Sviluppato dal	Ki-21
Dimensioni e pesi
Lunghezza	16,10 m
Apertura alare	22,60 m
Altezza	4,86 m
Superficie alare	70,08 m²
Carico alare	116,6 kg/m²
Peso a vuoto	5 585 Kg
Peso carico	8 173 kg
Peso max al decollo	9 120 kg
Passeggeri	11
Propulsione
Motore	2 radiali Mitsubishi Ha-102 Zuisei 14 cilindri raffreddato ad aria
Potenza	805 kW (1,080 hp)
Prestazioni
Velocità max	470 km/h a 5 800 m
Autonomia	3 000 Km
Raggio di azione	1 500 km[1]
Tangenza	8 000 m
Note	Dati riferiti al Ki-57-II
Dati estratti da Japanese Aircraft of the Pacific War[2] dove non diversamente indicato.
voci di aerei militari presenti su Wikipedia

Storia del progetto

Nel 1938 il Ki-21 entrò in servizio nell'Esercito Imperiale Giapponese senza tuttavia riscontrare interesse nella Dai Nippon Koku (Linee Aeree Imperiali Giapponesi) per un suo eventuale utilizzo civile. Di conseguenza la Mitsubishi ne studiò una nuova versione, fondamentalmente simile al Ki-21-I, di cui conservava la motorizzazione, ovvero due radiali Nakajima Ha-5 KAI da 905 hp, ma che differiva per la posizione delle ali, spostate in configurazione medio-bassa e per la fusoliera, modificata per accogliere fino ad 11 passeggeri. Questa versione da trasporto venne approvata anche dalla marina, e a seguito del primo volo del prototipo avvenuto nell'agosto del 1940 e i successivi test, venne avviata la produzione del velivolo sia per uso civile che militare[4].

La prima versione (Ki-57-I) assunse due diverse denominazioni, "tipo 100 modello da trasporto 1" per l'esercito e "MC-20-I" per usi civili. Ne furono costruiti 100 esemplari fino all'inizio del 1942 ed una piccola parte di questi fu utilizzata dalla marina con denominazione L4Ml[1].

Terminate le consegne della serie I la produzione passò ad una nuova versione, la Ki-57-II, dotata di un più potente 14 cilindri Mitsubishi Ha-l02 da 805 kW (1,080 hp). Assunse anche in questo caso due denominazioni, "tipo 100 modello da trasporto 2" e "MC-20-II", rispettivamente per l'esercito e per l'aviazione imperiale giapponese[1].

Impiego operativo

Oltre che per compiti di collegamento e trasporto, il Ki-57 fu utilizzato anche per il lancio dei paracadutisti del Dai-1 Teishin Shūdan nell'area di Palembang, nel febbraio 1942, durante la campagna contro gli olandesi per la conquista dell'Indonesia[5].

Versioni

• Ki-57-I tipo 100 modello 1. Versione per l'esercito spinta da due motori radiali Nakajima Ha-5 KAI da 708 kW (950 hp) e con la fusoliera ridisegnata. Furono costruiti circa 100 esemplari, compresa la versione civile.
• MC-20-I. Versione civile del Ki-57-I per le Linee Aeree Imperiali Giapponesi.
• Ki-57-II tipo 100 modello 2. Versione per l'esercito spinta da due motori radiali a 14 cilindri Mitsubishi Ha-102 da 805 kW (1 080 hp) installati in nuove gondole ridisegnate. Furono costruiti 306 esemplari prima del gennaio 1945, quando la produzione venne interrotta.
• MC-20-II. Versione civile del Ki-57-II per le Linee Aeree Imperiali Giapponesi.
• L4M1. Un piccolo numero di Ki-57-I furono utilizzati dalla marina con compiti di trasporto e collegamento.

Utilizzatori

Periodo bellico

Militari

 Giappone

• Dai-Nippon Teikoku Rikugun Kōkū Hombu
• Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu

Civili

 Giappone

• Dai Nippon Koku

Periodo post-bellico

 Cina

• L'ultimo Ki-57 fu usato come addestratore e ritirato dal servizio nel 1952

 Giappone

• Dai Nippon Koku fino all'ottobre del 1945[6].

 Indie orientali olandesi

• Militaire Luchtvaart van het Koninklijk Nederlandsch-Indisch Leger

Alcuni velivoli di preda bellica furono utilizzati dalla KNIL.

Note

Bibliografia

• (EN) Rene J. Francillon, Profile Publications Ltd., Leatherhead (Surrey), Profile Publications Ltd., 1967.
• (EN) Rene J. Francillon, Japanese Aircraft of the Pacific War, 2ª edizione, Londra, Putnam & Company Ltd., 1979 [1970], ISBN 0-370-30251-6.

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Ki-57

Collegamenti esterni

• (EN) David Hanson, Mitsubishi Ki-57, su daveswarbirds.com, http://www.daveswarbirds.com/, 15 dicembre 2010. URL consultato il 19 dicembre 2010.
• (EN) John Rickard, Mitsubishi Ki-57, su Military History Encyclopedia on the Web, http://www.historyofwar.org/index.html, 12 febbraio 2010. URL consultato il 19 dicembre 2010.

Portale Aviazione

Portale Seconda guerra mondiale

На других языках

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[de] Mitsubishi Ki-57

Die Mitsubishi Ki-57 (Alliierter Codename: Topsy) war ein Passagierflugzeug, das als Tiefdecker aufgrund der Nachfrage der Japan Air Lines nach einer zivilen Version des Bombers Mitsubishi Ki-21 konstruiert wurde.

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[en] Mitsubishi Ki-57

The Mitsubishi Ki-57 was a Japanese passenger transport aircraft, developed from the Ki-21 bomber, during the early 1940s.

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[fr] Mitsubishi Ki-57

Le Mitsubishi Ki-57 est un avion de transport de passagers japonais, développé à partir du bombardier Ki-21, au début des années 1940.

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- [it] Mitsubishi Ki-57

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[ru] Mitsubishi Ki-57

Ki-57 — двухмоторный моноплан цельнометаллической конструкции.

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