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Der Armstrong Siddeley Genet Major ist ein Flugmotor, den der britische Hersteller Armstrong Siddeley ab 1928 baute. Der luftgekühlte 5-Zylinder-Sternmotor (später: 7-Zylinder-Sternmotor) leistete bis zu 140 bhp (104 kW). Die 7-Zylinder-Variante für die Royal Air Force hieß Civet I. Der Tradition des Herstellers folgend war der Motor nach der Familie der Katzenartigen benannt, in diesem Falle nach der Ginsterkatze (Genet), bzw. nach dem Zibett.[1]

Varianten und Anwendungen

Genet Major I

Der Genet Major I war ein 5-Zylinder-Sternmotor mit 105 bhp (78 kW), der eng mit dem Modell Genet I verwandt war, aber eine größere Zylinderbohrung und einen größeren Kolbenhub hatte.

• Avro Avian
• Avro 619
• Avro 624
• Avro 638 Club Cadet
• Cierva C.19 Tragschrauber
• Civilian Coupé
• Junkers A 50 (einige Maschinen der Baureihe A 50 ce)
• Saro Cutty Sark
• Southern Martlet
• Westland IV

Genet Major IA (Civet I)

Der Genet Major IA (oder Civet I bei der RAF) war eine 7-Zylinder-Variante des Genet Major I mit einer nominellen Leistung von 145 bhp (107 kW).

• Avro Avian
• Avro Cadet
• Avro Rota
• Ciervo C 30A Tragschrauber
• RWD-6 (Untertyp 7-Zylinder-Genet-Major nicht spezifiziert)
• Saro Cutty Sark
• Westland Wessex

Genet Major III

wie Genet Major IA, aber mit gegossenen Ventildeckeln.

Genet Major IV

wie Genet Major IA, aber mit Reduktionsgetriebe und einer Leistung von 160 bhp (118 kW).

• ANBO V

Überlebende Motoren

Ein Armstrong Siddeley Genet Major treibt eine Southern Martlet an, die zur Shuttleworth Collection gehört und in den Sommermonaten regelmäßig geflogen wird.[2]

Ausgestellte Motoren

• Ein Armstrong Siddeley Genet Major IA Civet ist im Royal Air Force Museum Cosford aufgestellt.[3]
• Zwei Genet Major im Aviation Heritage Museum (Western Australia)[4]
• Einen Armstrong Siddeley Genet Major IV kann man im Polnischen Luftfahrtmuseum in Krakau sehen.[5]

Daten (Genet Major IA = Civet I)

Quelle: Alec Lumsden: British Piston Engines and their Aircraft.[1]

Allgemein

• Einreihiger 7-Zylinder-Sternmotor, luftgekühlt
• Bohrung: 107,95 mm
• Hub: 114,3 mm
• Hubraum: 7407 cm³
• Länge: 985,5 mm
• Durchmesser: 970 mm
• Gewicht: 148 kg

Komponenten

• Ventiltrieb: Zwei obengesteuerte Ventile pro Zylinder
• Brennstoff: Benzin, 77 Oktan
• Kühlung: Luft
• Reduktionsgetriebe: nein

Leistung

• Leistung: 165 bhp (123 kW) bei 2425/min. in 0 m Höhe
• Literleistung: 16,61 kW/l
• Kompression: 5:1
• Leistungsgewicht: 1,203 kg/kW

Einzelnachweise

1. Alec Lumsden: British Piston Engines and their Aircraft. Airlife Publishing, Marlborough, Wiltshire 2003, ISBN 1-85310-294-6, S. 71.
2. The Shuttleworth Collection - Southern Martlet. Abgerufen am 28. Juni 2015.
3. Royal Air Force Museum Cosford - Armstrong Siddeley Genet Major 1A 'Civet' www.rafmuseum.org.uk Abgerufen am 28. Juni 2015.
4. Aviation Heritage Museum. Abgerufen am 28. Juni 2015 (englisch): „It is possible that this engine was used as a power plant in the aeroplane built in Fremantle in 1935 and known as the “Fremantle Monoplane”.“
5. Zbiory – silniki lotnicze (pl) In: Muzeum Lotnictwa Polskiego (Polnisches Luftfahrtmuseum). Muzeum Lotnictwa Polskiego. Abgerufen am 28. Juni 2015.

Literatur

• Alec Lumsdem: British Piston Engines and their Aircraft. Airlife Publishing, Marlborough 2003, ISBN 1-85310-294-6.
• Bill Gunston: World Encyclopedia of Aero Engines. Patrick Stephens, Wellingborough 1986, ISBN 0-7509-4479-X, S. 18.

Weblinks

На других языках

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- [de] Armstrong Siddeley Genet Major

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[en] Armstrong Siddeley Genet Major

The Armstrong Siddeley Genet Major is a British five-cylinder (later seven-cylinder), air-cooled, radial engine for aircraft, designed and built by Armstrong Siddeley and first run in 1928. It developed 140 horsepower (104 kW). In Royal Air Force use the seven-cylinder version was known as the Civet I. The Feliform names used are in line with company convention, the Genet and Civet[1] both being large cat-like carnivores.

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[ru] Armstrong Siddeley Genet Major

Armstrong Siddeley Genet Major — британский поршневой авиадвигатель воздушного охлаждения, разработанный в 1928 году. Первоначально 5-цилиндровый, на последующих модификациях количество цилиндров было доведено до 7.

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