avia.wikisort.org - Flugplatz

Der ehemalige Flugplatz Brand befindet sich etwa 60 Kilometer südlich des Zentrums und etwa 35 Kilometer südlich der Stadtgrenze von Berlin bei Briesen/Brand, einem südlichen Ortsteil der Gemeinde Halbe. Er entstand aus einem 1938 eingerichteten Fliegerhorst für die Luftwaffe der Wehrmacht. Nach dem Abzug der sowjetischen Streitkräfte im Jahr 1990 und der Übergabe des Geländes an die deutschen Behörden kaufte das Unternehmen Cargolifter AG das Areal im Jahr 1998. Im Jahr 2000 eröffnete Cargolifter auf dem Gelände die größte freitragende Werfthalle der Welt, um in dieser Lastenluftschiffe zu konstruieren. Nach der Insolvenz von CargoLifter im Jahr 2002 wurde die Luftschiffhalle an einen Investor aus Malaysia verkauft, der in der Halle seit dem Jahr 2004 einen tropischen Freizeitpark mit dem Namen Tropical Islands betreibt.

Flugplatz Brand „Аэродром Бранд“ (1992 stillgelegt)
Kenndaten
ICAO-Code	EDUC[1]
Koordinaten	52° 2′ 20″ N, 13° 44′ 56″ O52.03888888888913.74888888888974
Höhe über MSL	74 m  (243 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum	69 km südlich von Berlin (Dom)
Straße	L 711
Bahn	Fernbahn Berlin-Görlitzer Eisenbahn-Gesellschaft/Deutsche Reichsbahn/Deutsche Bahn
Basisdaten
Eröffnung	1938/1939
Betreiber	Luftwaffe 1938–45 16. LA[2] 1950–92, zuletzt 911. APIB zivile Nutzung seit 1992
Fläche	620 ha
Terminals	1
Beschäftigte	4800 Soldaten bis 1991
Start- und Landebahnen
Nord (09L/27R)	2500 m × 50 m Beton
Süd (09R/27L)	2500 m × 50 m Beton
Südost (15/33)	2000 m × 50 m Beton

Anfahrt

Der von der Gruppe der Sowjetischen Streitkräfte in Deutschland (GSSD) bis 1990 genutzte Flugplatz ist von der Bundesautobahn 13 (Anschlussstelle Staakow) kommend, auf der Landesstraße 711, die von der Autobahn vorbei an Brand in Richtung Nordosten nach Krausnick führt, zu erreichen.

Mit der Bahn ist die Anlage über den Bahnhof Brand an der Bahnstrecke Berlin–Görlitz erreichbar.

Geschichte

1938–1945: Fliegerhorst der Luftwaffe der Wehrmacht

Der Flugplatz Brand war als Fliegerhorst Briesen ein Fliegerhorst der Luftwaffe. 1938/39 baute man für die Flieger eine Kasernenanlage und zu Versorgungszwecken Anschlussgleise vom Bahnhof Brand. Bereits 1939 erhielt Brand eine 1000 m lange Gras-Start- und Landebahn. Der so zu einem Flugplatz erweiterte Horst wurde als Landeplatz einklassifiziert. Es waren keine aktiven fliegenden Einheiten hier stationiert. Von 1939 bis 1942 war er Ausbildungsflugplatz des Flieger-Ausbildungs-Regiments 82, der späteren FFS A/B 82 (Flugzeugführerschule Pretzsch) und bis September 1944 der Flugzeugführerschule A/B 3 Guben.[3] Für die Flugzeugführerschulen wurde eigens ein Schulgebäude errichtet.

1950–1992: Frontbomberbasis der sowjetischen Luftstreitkräfte

Weiternutzung und Ausbau durch die Luftstreitkräfte der Sowjetischen Streitkräfte

Die sowjetischen Streitkräfte, die nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs als Besatzung in Deutschland verblieben, erweiterten den kleinen Flugplatz 1950/1951 durch eine 2.500 m lange betonierte nördliche Haupt-Start- und Landebahn. Im Jahr 1958 kam noch eine weitere, 2000 m lange Piste als Begleitjägerstartbahn hinzu. Die sowjetischen Planer wendeten bei diesem Umbau ein im Ostblock verbreitetes Flugplatzschema an, in dem die Dezentralisierungsräume entfernt angeordnet wurden. Ein typisches Merkmal dieses Schemas ist: Ein 2000 m langer Rollweg, hier die Start- und Landebahn 15/33, führt quer von der Haupt-Start- und Landebahn 09L/27R weg und verlässt das zentrale Flugplatzgelände. Am Ende befindet sich eine Abstellanlage mit Sheltern sowie Lager- und Munitionsbunkern. In Brand wurden lediglich kleine befestigte Abstellflächen geschaffen, deren Größe für Begleitjäger MiG-17 vorgesehen waren. In späteren Jahren wurden im Bereich der Abstellanlage ein Gefechtsstand sowie ein Sonderwaffenlager geschaffen, in dem nukleare Fliegerbomben für die jeweilig auf dem Flugplatz stationierten Flugzeugtypen bevorratet wurden.

Dieses Schema wurde in folgenden Ländern des Warschauer Pakts und anderen sozialistischen Staaten angewendet:

• VR Albanien: Gjadër, Kuçova
• DDR: Flugplatz Brand; Flugplatz Templin/Groß Dölln; Flugplatz Welzow
• Estnische SSR: Ämari
• SR Slowenien: Cerklje
• ČSSR: Bechyně; Líně
• VR Ungarn: Kecskemét; Taszár

Ausbau der Flugplatz-Infrastruktur

• 1958: Errichtung einer Dezentralisierungszone an der südöstlichen 2.000 m langen Reserve-Start- und Landebahn
• 1969/70: Bau von 10 Flugzeugdeckungen (Typ AU-16/1, Bogendeckung aus Stahlbetonfertigteilen, Nutzfläche: 448 m², Abmessung [m]: 28 × 16 × 16, Funktion: Splitterschutzdeckung für Aufklärer/Frontbomber Jak-28)
• 1974: Bau einer Flugleitstelle
• 1975/76: Bau von 18 Flugzeugdeckungen (Typ AU-13, Bogendeckung aus Stahlbetonfertigteilen,
  Nutzfläche: 361 m², Abmessung [m]:28 × 12.6 × 6.9,
  Funktion: Splitterschutzdeckung für Jagdbomber Su-7/Su-17)
• 1978: Bau weiterer 6 Flugzeugdeckungen (Typ AU-13)
• 1983: Bau einer gedeckten Wartungshalle (Typ AU-16, Bogendeckung aus Stahlbetonfertigteilen, Nutzfläche: 448 m², Abmessung [m]: 28 × 16 × 16)[4]
• 1990: Das Rufzeichen war "ЗВЕРОБОЙ" (ZWEROBOJ)
• 1992: Übergabe an die Bundesvermögensverwaltung
  Anschließend wurden neue Wohngebäude, Geschäfte, Fahrzeugunterstände, Munitionsbunker und Kraftstofflager errichtet.

Einheitenübersicht[5]

Von	Bis	Einheit	Ausrüstung
April 1945	Mai 1945	71. Gw SchAP (Gardeschlachtfliegerregiment)	Il-2
1951	1953	24. BAP (Bombenfliegerregiment)	Il-28
1953	1954	296. IAP (Jagdfliegerregiment)	MiG-15
1954	1956	80. BAK (Bombenfliegerkorps)	Stab
1954	1967	277. BAP	Il-28
ab 1954		unbekannte Zieldarstellungseinheit	Tu-6 (?) und Il-28
1967	1968	668. BAP	Jak-28
1968	1989	116. IBAP (Jagdbombenfliegerregiment) später umbenannt in 116. BAP	MiG-17, Su-7 später Su-24
1989	1992	911. APIB (Fliegerregiment der Jagdbomber)	MiG-27

1998–2002: Luftschiff-Ära

• 1. September 1996: Gründung der Cargolifter AG in Wiesbaden
• 1998: Kauf durch die CargoLifter AG und Rückbau der nördlichen Start- und Landebahn
• März 1999: Baubeginn der Werfthalle als größte freitragende Halle der Welt[6]
• 30. November 2000: Einweihung der Werfthalle
• 7. Februar 2002: Insolvenz der CargoLifter AG

2003–heute: Tropischer Freizeitpark

• 11. Juni 2003: Verkauf der Halle und eines Teils des umliegendem Geländes (500 ha), an den malaysischen Konzern Tanjong.
• 19. Dezember 2004: Eröffnung des Freizeitparks Tropical Islands.
• 29.–31. August 2008: Nutzung des westlichen Teils der verbliebenen Start- und Landebahn als Ziellandefeld im Rahmen der jährlich stattfindenden Flugrallye Rund um Berlin 2008.
• 15. Juli 2010: Gründung der Tropical-Wings [GmbH], mit dem Ziel in Zusammenarbeit mit Tropical Islands den Flugplatz Brand als Sonderlandeplatz zu reaktivieren.[7]
• Im Dezember 2018 wurde mitgeteilt, dass die Tanjong-Gruppe das Tropical Islands an das spanische Unternehmen Parques Reunidos verkaufen wird. Der Verkauf war im Februar 2019 abgeschlossen.[8]

Galerie

• 
  Ehemalige Landebahn, 2007
• 
  Nicht mehr genutzter Shelter, 2007
• 
  Seitenansicht eines Shelters, 2007

Literatur

• Lutz Freundt (Hrsg.), Stefan Büttner: Rote Plätze, AeroLit Verlag, Berlin 2007.
• Jürgen Zapf: Flugplätze der Luftwaffe 1934–1945 – und was davon übrig blieb; Berlin & Brandenburg, VDM Heinz Nickel, Zweibrücken, 2001.
• Lutz Freundt: Sowjetische Fliegerkräfte in Deutschland 1945–1994, Band 2, Freundt Eigenverlag, Diepholz 1999.
• Lutz Freundt: Sowjetische Fliegerkräfte in Deutschland 1945–1994, Band 3, Edition Freundt Eigenverlag, Diepholz 1999.
• Lutz Freundt: Sowjetische Fliegerkräfte in Deutschland 1945–1994, Band 4, Edition Freundt Eigenverlag, Diepholz 2000.
• Henrik Schulze: Geschichte der Garnison Jüterbog 1890–1994 – Jammerbock, Biblio-Verlag, 2000.

Weblinks

• Lageplan des Flugplatzes Brandt
• Geschichte und Bilder des Flugplatzes Brand
• Geschichte des von 1989 bis 1992 in Brand stationierten 911. Jagdbombenfliegerregiment (russisch); PDF

Einzelnachweise

1. Flugplatz EDUC Briesen-Brand auf Fallingrain
2. Sowjetische Truppen in Deutschland 1945 bis 1994, Gedenkalbum, Ausgabe Moskau, Verlag «Junge Garde», 1994; ISBN 5-235-02221-1, Seite 21.
3. Henry L. deZeng IV: Luftwaffe Airfields 1935–45 Germany, (1937 Borders), S. 94, abgerufen am 9. September 2014.
4. Bericht (Memento des Originals vom 5. Februar 2012 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.history.hqusareur.army.mil der US Military Liaison Mission (USMLM) von 1982 über das in Brand beobachtete Kampfflugzeug FENCER (englisch)
5. Büttner, Rote Plätze, S. 144/145
6. Florian Bolk, Cornelia Dörries: CargoLifter Brand (Die neuen Architekturführer Nr. 25). Stadtwandel Verlag, Berlin 2001, ISBN 9783933743466, S. 22.
7. Dipl.-Ing. Rüdiger Bartel, Dipl.-Ing. Bernd Scheiber: Bewertung Fluglärmbelastung am Sonderlandeplatz Tropical Islands. (Nicht mehr online verfügbar.) AVIA Consult Bartel & Scheiber GbR, 26. August 2013, archiviert vom Original am 19. August 2016; abgerufen am 19. August 2016.
8. Tropical Islands in Brandenburg: Freizeitpark südlich von Berlin wird an Investor aus Spanien verkauft In: berliner-zeitung.de, 12. Dezember 2018, abgerufen am 12. Dezember 2018.

На других языках

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- [de] Flugplatz Brand

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[en] Brand-Briesen Airfield

Brand-Briesen Airfield is a redeveloped military air base located at Briesen/Brand, part of Halbe in Dahme-Spreewald, Brandenburg, Germany, about 60 km (37 mi) south-southeast of Berlin. Since 2004, the former CargoLifter airship hangar has been converted by a Malaysian company Tanjong into a leisure resort called Tropical Islands Resort.

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[ru] Бранд (аэродром)

Аэродром Бранд (нем. Brand) — не действующий военный аэродром, расположенный в 60 километрах к югу от центра и в 35 километрах к югу от городской черты Берлина вблизи одноимённой железнодорожной станции Бранд земли Бранденбург, Германия.

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