L'aéroport international du roi Mswati III, King Mswati III International Airport, (code IATA: SHO•code OACI: FDSK), est un aéroport situé en Eswatini (ex-Swaziland)[1]. Il est prévu pour remplacer l'aéroport international de Matsapha qui devient une base aérienne[2],[1] Il a ouvert le [3], et il est projeté d'y accueillir près de 300 000 passagers par an.
Aéroport international du roi Mswati III King Mswati III International Airport
Localisation
Pays
Eswatini
Ville
Manzini
Coordonnées
26° 21′ 24″ sud, 31° 43′ 01″ est
Informations aéronautiques
Code IATA
SHO
Code OACI
FDSK
Type d'aéroport
civil
Gestionnaire
Gouvernement d'Eswatini
Pistes
Direction
Longueur
Surface
à renseigner
à renseigner
revêtue
Géolocalisation sur la carte: Eswatini
SHO
SHO
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Les chantiers
La construction, qui coûtera 150 millions de dollars américain, commence en 2003. Le gouvernement de Taiwan a soutenu ce projet en payant 22 millions de dollars[4].
Ce projet fait partie du projet d'un milliard de dollars, qui est lancé par le roi Mswati III pour améliorer la position de l'Eswatini dans le domaine touristique.
Cet aéroport doit servir comme portail touristique aux sites de l'Eswatini, les chutes Victoria, Maputo, le parc national Kruger et la réserve de KwaZulu-Natal[5].
Ses spécifications ont commencé vers 1980, mais l'aéroport du Kruger Mpumalanga est ouvert, et les aéroports de Maputo et Durban ont été mis à jour[6]. Et il y a aussi des préoccupations environnementales car Sikhupe est proche de la réserve de Hlane, qui peut mettre des espèces rares d'aigles et de vautours en risque[7].
Aménagements
Les plans comprennent un piste de 3 600 m CAT 1, et la capacité de 300 000 passagers par an. Il serait capable de gérer des Boeing 747, et aussi capable de desservir n'importe quelle destination du monde[5].
L'aéroport est inauguré par le roi Mswati III le , et fut renommé immédiatement «aéroport international Roi-Mswati-III» (King Mswati III International Airport)[8]. Mais les premiers vols commerciaux ne décollent que le , et les espoirs de 400 000 voyageurs par an (contre 70 000 voyageurs pour l'aéroport de Matsapha), nécessaires pour couvrir l'investissement et les charges, sont considérés comme optimistes[9], voire fantaisistes[10]. La concurrence avec les aéroports internationaux de Johannesbourg et Maputo est principalement évoquée comme explication.
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