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Questa tabella riporta un elenco degli aeroporti in Polonia che effettuano traffici commerciali di passeggeri:
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Localizzazione
Aeroporto centrale della Polonia
Il 12 maggio 2005 l'Autorità per l'aviazione civile, ha firmato un accordo con il consorzio spagnolo SENER-INECO per uno studio di fattibilità per l'Aeroporto centrale ("Centralny Port Lotniczy", CPL)[3]. Nonostante questo, negli anni successivi lo studio non è stato completato il che è stato interpretato come un rinvio del nuovo grande progetto negli anni a venire o anche come l'abbandono di questo investimento.
Nonostante questo, è stato proposto un nuovo servizio di assistenza all'aeroporto di Varsavia nella strategia di sviluppo 2010-2013 del governo per l'infrastruttura di trasporto. Ci si aspettava che in questo periodo l'aeroporto Chopin gestisse circa 10 milioni di passeggeri. Tuttavia, nel febbraio 2007 il sottosegretario di Stato per l'aviazione nel Ministero dei Trasporti ha detto che, dato lo sviluppo degli aeroporti regionali, non vi sono motivi per prendere la decisione di costruire un nuovo aeroporto centrale; pertanto, l'eventuale attuazione di questo investimento è stata rinviata al 2025-2030. Come posizione più probabile di questo aeroporto, è stata indicata l'area tra Varsavia e Łódź[4].
Prima della messa in servizio dello studio di fattibilità del Consorzio INECO-SENER, il 15 gennaio 2004, il Ministero delle Infrastrutture, secondo il parere del gruppo interdipartimentale di esperti, aveva individuato due posizioni per l'Aeroporto Centrale dopo lo studio del 2003[5]:
- Mszczonów, in forza di:
- posizione tra due grandi agglomerati - 45 km da Varsavia e 90 km da Łódź,
- buona posizione di trasporto, vicino alla strada n. 8 (confine con la Repubblica Ceca - Wrocław - Varsavia - Białystok - confine con la Lituania) e la strada statale 50 e vicino a importanti linee ferroviarie,
- Ricche fonti geotermiche - rispettose dell'ambiente,
- Modlin, in forza di:
- disponibilità di spazio per la costruzione dell'aeroporto, che era in gestione dell'Agenzia militare e dell'Agenzia dell'agricoltura,
- terreno per aeroporto riqualificato,
- posizione vicino a Varsavia (circa 35 km).
Nel 2005, indipendentemente dal progetto dell'Aeroporto centrale, è stato deciso di modernizzare e aprire l'aeroporto di Modlin per compagnie aeree low cost e compagnie charter. I lavori per la modernizzazione e l'ampliamento delle infrastrutture necessarie hanno avuto inizio l'8 ottobre 2010[6]. I primi voli pianificati si sono svolti il 15 luglio 2012. La costruzione del porto di Modlin è diventata l'unico progetto attuato per decongestionare l'aeroporto Chopin.
Nel 2016, il ministro degli affari esteri Witold Waszczykowski ha ribadito la necessità della costruzione dell'Aeroporto centrale tra Łódź e Varsavia. Secondo l'annuncio del ministro, l'investimento sarebbe venuto dalle parti polacche e cinesi - il progetto CPL è stato uno dei temi discussi durante la visita del ministro alla Cina[7].
Note
- (PL) Liczba obsłużonych pasażerów oraz wykonanych operacji w ruchu regularnym i czarterowym w polskich portach lotniczych w latach 2009 - 2011 (PDF), su Urząd Lotnictwa Cywilnego. URL consultato il 22 marzo 2012.
- Per l'aeroporto di Varsavia-Modlin i dati si riferiscono all'arco di tempo dal 16.07.2012 al 31.10.2012.
- Wiadomość z 12.05.2005 ULC o podpisaniu umowy z INECO-SENER na studium wykonalności nowego centralnego lotniska dla Polski. Link sprawdzony 2007-11-12.
- Słownik pojęć Strategii Rozwoju Transportu do 2020 roku (z perspektywą do 2030 roku) (PDF), su mib.gov.pl. URL consultato il 21 marzo 2017.
- Wiadomość z 15.01.2004 ULC – „Lokalizacja lotniska centralnego dla Polski”. Link sprawdzony 2007-11-13.
- Rusza budowa lotniska w Modlinie, su tvp.info. URL consultato l'8 marzo 2015.
- "Lotnisko obsługujące dziesiątki milionów ludzi". Gigantyczna inwestycja z Chińczykami, TVN24bis
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